Курьер в СДЭК в Москве: отзывы о работе. Зарплаты.
🔴 Изучаете информацию о работе Курьер в СДЭК в Москве? Почитайте 9 отзывов бывших сотрудников о работе на должности Курьер в СДЭК в Москве
Хотите знать сколько получает КУРЬЕР в СДЭК в Москве? Рекомендуем изучить статистику зарплат для КУРЬЕР в Москве (см.ниже) и отзывы сотрудников
💲 Какая зарплата на должности КУРЬЕР в СДЭК в Москве?
Сотрудники указывают следующие уровни зарплаты: 38000 руб., 40000 руб.
Города:
По профессиям:
Отзывы (9)
-
✓ ПреимуществаПростое и понятное трудоустройство, возможности для карьерного роста, белая зарплата. Развитая корпоративная культура. Реальная работа с предложения по оптимизации рабочих процессом. Далее →✗ НедостаткиТо что приложение для работы курьеров есть это не плохо, НО как оно реализовано это кошмар. Список доставок вроде бы выстроен по алфавиту, но бывает одна из трех доставок улетает в противоположный конец списка. Интеграции адекватной карты нет. Систематическое отваливание в начале сезона (после очередного обновления) приложения в начале рабочего дня. Далее →
-
✓ Преимуществаприятный офис, не нужно идти 30 минут от метро как тут пишут многие, нужно просто уметь строить маршрут правильно Далее →✗ НедостаткиРассматривал для себя вакансию пешего экспресс-курьера. Вообще на hh на февраль 2023 размещено две вакансии — курьер и экспресс-курьер. По телефону HR сообщил, что экспресс-курьер возит только документацию и очень редко посылки. Собеседования проводятся в центральном офисе на проезде Завода Серп и Молот (кстати, собеседование массовое, но пугаться не стоит, поскольку после него идет индивидуальное). По условиям озвучивалась сумма в 57к при выполнении всех показателей: это в среднем 12 точек в день с забором и доставкой корреспонденции, посылок, приемом наличной и безналичной оплаты. Как выяснилось, общий вес, который вы будете перевозить, составляет в районе 8 кг. Как бы это не сказать чтобы очень уж много, но уже идёт в разрез с описанием вакансии, где написано о перевозке чисто корреспонденции (и кстати о приеме оплаты не сказано ни слова). Считаю, что данные условия можно отразить в самой вакансии, чтобы людям были более понятны условия работы с самого начала. А так в целом компания оставила приятное впечатление. Далее →💬1 комментарий
-
✓ ПреимуществаНе понятно Далее →✗ НедостаткиМоя мини история: пригласили на собеседование 25. 11. 2022 г. Пришёл. На вакансию курьер пеший. Нас было несколько человек. Показали фильм. Рассказали об условиях причём более менее подробно. Зарплата 26 тыс + доплата за производительность 8 точек 2500 руб. + качество 19 000 руб если наберете 99% .. что это я не понял ну и [censored] с ним. Далее график 5/2 Но + 2 раза в месяц вы обязаны выходит на дежурные смены по субботам …за них типа оплата стабильно — 2000 руб. вот вроде бы и все. Я не согласился потому что мне не там у них проезд по городу не оплачивается (это у срочных курьеров) срочный значит поездки на более дальние рассояния И там необходим в наличии андроид. А у меня старений айфон. Вот я и посчитал что мне за свои деньги раз в месяц надо будет покупать безлимит на тройку так как каждый раз платить разово за 8 и более поездок как-то не есть очень хорошо. Да ещё приобретать к примеру на авито старенький андроид который так то мне и не нужен.. хотя с телефоном я сам виноват. Так как в обьявлени было написано что андроида у соискателя должен быть в наличии Вроде все. Честно написал. Смотрите сами. Может кому и подойдет. Всем удачи. Далее →
-
✓ ПреимуществаИз преимуществ данной компании отмечу пожалуй то, что зарплата вовремя и полностью белая. Далее →✗ НедостаткиУстроился в данную компанию в сентябре текущего года, попал на ПВЗ Радонеж по адресу Москва улица международная 15. Бригадир [З.] [М.] Поначалу все было норм пока пахал и машина была на ходу. Но как случается рано или поздно с любой машиной, сломалась у меня коробка автомат, которая потянула за собой цепь неисправностей в проводке. Итог машина в ремонте зависла на месяц. За этот месяц (все это премя по настоянию зубровского я работал пешим курьером) зубровскмй вытрепал мне все нервы ежедневным прессингом относительно ремонта машины и сроков его выполнения. По его словам я и обманываю его якобы то что я ему говорю не может быть (а я говорю то, что мне говорят сервисники), и я такой сякой неправилтный сервис выбрал и т.д. и т.п. В итоге за месяц он мне так вымотал нервы что я не выдержал и поставил его в диалоге на место, ему это не понравилось, он же «крутой начальник», как я курьер, осмелился огрызнутся на то, что он пол месяца принуждал меня забирать недоделанную машину и выходить на работу рискуя ее техническим состоянием и как следствие своими финансами на повторный ремонт, и сегодня он начал принуждать меня растригнуть трудовой договор, естественно я послал его на… прямым текстом. Со слов старых сотрудников с ним ругаются все абсолютно... Далее →
-
Люди постоянно ждут в этой стране какого-то уважения к себе, хорошего отношения, доброжелательности, порядочности и хорошего настроения, когда приходят за посылками. У нас это принято называть модным словом — «Сервис». Но по факту в большинстве своём случае, придя на ПВЗ за своей посылкой, они получат на выходе сотрудника с усталым, недовольным, измученным и вялым лицом. В это трудно поверить, но основной костяк сотрудников КЛО — это женская половина. И как правило, это женщины за 35 особенно в регионах. Мужики в этом возрасте уже спиваются и становятся ненужными. И вся львиная доля и этого ада падает именно на этих женщин. Все эти пересорты, по непонятным причинам невовремя доставленные посылки, куча бумаг, тяжёлые грузы, переработки, проблемы программного обеспечения, чистота, в некоторых ПВЗ и вовсе продажи (договорники) — все это и куча других проблем ложатся на одну хрупкую женщину да и на мужчину тоже. Проблема российского потребителя в том, что он не понимает где он живёт и как все тут работает. Возьмем один случай: Получатель видит, что сотрудник вешается с этими огромными мешками и кучей посылок при приёмке курьера, но все равно кто-нибудь обязательно выставит свои пять копеек. Типа, может вы сначала мной займётесь, а потом примите курьера?... Далее →
-
СДЭК — это боль, страдания, переработки, сухость, слабость, нервы, ненависть к людям, которая вырабатывается у сотрудника, который проходит все 100 кругов ада. СДЭК — это софт из средневековья, который постоянно фиксят и из-за которого сотрудники выслушивают кучу интересных фичей от российского клиента. Российский клиент, в силу своей несостоятельности и неспособности что — либо серьезно решать на уровне своего региона или города, будет отрываться на вас. Потмоу что вы ничего не сделаете. Ведь клиент всегда прав. В СДЭКе ты по большей своей части ты и уборщик и кладовщик и менеджер и технический специалист. Техническая поддержка у СДЭКа уровня каменного века. По любому случаю нужно писать всякие писульки, запросы, ответ на которые получишь в ближайшие сутки. СДЭК — это антисанитария, грязь, вонь в мешках, которые тебе приходят от курьера на твой пункт выдачи. СДЭК — это отсутствие вообще в принципе какой-либо корпоративной культуры. Может где-то там в офисах, где сидят кучу манагеров и делают вид, что что-то делают. СДЭК — это куча «циканий», «негодований» и упреков ваших клиентов — и все это хаваете и пропускаете через себя только вы. Не управляющая компания, которая штрафует и [censored] вам мозг, а только Вы. Поддержка СДЭК — это круглый 0. В силу своего древнего... Далее →
-
Проработав в СДЭК с месяц, мне так и не дали договор. При уходе, мне оплатили на две тысячи меньше, якобы за пять дней стажировки (хотя на самом деле было три). Я работал в маленьком ПВЗ менеджером по работе с клиентами, где помимо выдачи и отправки, приходилось самому принимать товар от курьера, распечатывать на них накладную и раскладывать по полкам, без кладовщика. Руководителей было два, причем было подозрение что второй менеджер по клиентам был с ними в весьма близких отношениях, поскольку когда я начал работать он все чаще оставлял рабочее место на меня и уходил посидеть в кабинет, поболтать с руководителями. При этом он зачастую пренебрегал рабочими обязанностями, играл в игры прямо на рабочем месте и всячески демонстрировал свой «рабочий процесс». Вообще, отношение у руководителей к процессу было откровенно наплевательское — до тех пор, пока у них не появились претензии по поводу моей рабочей этики — это при том, что я от своего рабочего места практически не отходил и принимал каждого клиента, пока второй менеджер качал своего друида. И претензий к руководству по поводу замечаний у меня бы не было, если бы не хамский и откровенно враждебный тон, который это высказано, в особенности, когда на мой встречный вопрос о развлечениях на рабочем месте он выкрикнул, цитирую «Тебя не е**т чем... Далее →
-
В курьерской службе доставки «сдэк», в общей сложности проработал два месяца. Пришел на должность водителя-курьера, как повелось ныне, со своим новеньким автомобилем, своими руками и ногами, до которых, как выяснилось всем есть дело, и ничего личного. Принцип работы шараги, построен на нещадной эксплуатации, жестком обмане и примитивных обещалках светлого завтра. Пришлось столкнуться, даже с откровенным хамством и угрозами физического воздействия, со стороны [censored] (надо думать от безнаказанности и прямого поощрения подобной активности, со стороны вышестоящего руководства) офисного быдлопланктона. Речь шла о законном отказе работать в выходной день, учитывая что предложение от которого нельзя было отказываться, делалось без предварительной хотя бы видимости согласования со мной как с работником, по востребованию в тот же день и по полному произволу, как оказалось по итогам переговоров. Но это случилось, уже после месячных гонок по центру Москвы, вернее постоянных поисков мест парковки, для того чтобы изыскать хоть какую-то возможность выйти из авто и отдать какой-либо конверт или коробку неблагодарному деспоту-клиенту. Парковки в центре Москвы все платные, и их был вынужден оплачивать за свой скромный счет затратами, которые в итоге, так никто не возместил, несмотря на все обещания. Простили, в общем. Заплатили тридцатник за месяц... Далее →
-
-
Все руководство [censored] штрафуют за все подряд, даже не разобравшись в ситуации, текучка огромная, курьеров и за людей не считают, работы много, а платят копейки, условий и организации для работы никаких. Обходите, а лучше оббегайте это место стороной… Далее →
