ЯНДЕКС.ТАКСИ: отзывы сотрудников в Екатеринбурге

Преимуществ нет. Те кто думает что сейчас будет зарабатывать деньги нет там такова, это все хрень чистыми выходит 50 тыс это прям если [censored] плюс клиент не все конечно, но находятся те кому не нравятся как вы с ними поздаровались не так ответили не дай бог чихнули, или ещё что-то, случий был такой что девушка якобы забыла шапку и нате рейтинг сразу упал заказы не идут, а по факту была без шапки изначально, потом поздаровался не так, грубо, тоже минус рейтинг вообщем-то что вы думаете классно круто лучше возить к+ бизнес это [censored] и пассажиры не все, но есть такие которые думают что вы обязаны их целовать в [censored] не лезьте в это. Далее →

Это всё один большой недостаток, так как служба поддержки не разбирается им [censored]. На водителя им главное клиент, им проще дать бонус клиенту, чем разобраться в причине. Поэтому пассажиры пишут, что им нахамили, а в бизнес-такси это грубое нарушение, и водитель лишается всего, а пассажиру компенсации и бонусы. Суть такова, что за выполненную работу водитель не получает должного и остаётся крайним, хоть ты будь самым вежливым в мире человеком. Далее →

Не знаю, больше минусов, водителей за людей не считают. Далее →

Решил подработать в такси, сразу скажу, что заметил: для водителей есть зоны, обозначенные синей линией, в них написана цена заказа для водителя от определённой суммы. Как было у меня: стоимость в зоне была от 540 р. Я специально сделал скрин, т.к. такое кидалово повторяется часто. Заказ вышел 388 р. в зоне от 540 р; поддержка говорит, что заказ был не в зоне! Далее →

Возможность дополнительного дохода, Контроль за качеством Далее →

Доброго всем дня. Пишу с Екатеринбурга. Волею судьбы 4 года назад пришлось идти подрабатывать в такси. Машина была неплохая, сразу же получил доступ в Комфорт+. Работал полгода на этом тарифе, пока доступ к данному тарифу ограничили. Немного добавил (да-да, именно немного — тогда еще цены позволяли!), машину поменял на новую Камри, чтобы катать Бизнес. По прошествии времени могу сказать, что руководство Яндекс Такси к водителям относится наплевательски. 1. Минимальная стоимость поездки с 365 р. в 2020 году уже дважды снижалась и достигла уровня аж 305 р. в 2022 году! И это на фоне существенного роста стоимости обслуживания авто! Скоро дойдет до тарифа К+, а там и до К недалеко. 2. Отменили вначале недельные смены, потом суточные. Я редко ими пользовался, но пользовался. В выходные дни можно было неплохо заработать. Сейчас же — исключительно штаны поддержать, даже в выходные. Без покупки смен приходится отдавать как минимум на 1−2 тыс. руб. комиссии больше. Некоторые заказы просто не беру. Та же поездка в Нижний Тагил по стоимости 6 000 руб., комиссия займет 1692 р. (6000 — 28, 2% по режиму... Далее →

Есть много заказов Далее →

Во время выполнения заказа (вез клиента до места назначения) направили в течение 2 минут 6 заказов, на которые я даже никак не мог отреагировать, так как ехал по скользкой дороге за рулем. В итоге, когда довёз клиента до места назначения, мне заблокировали доступ к приложению, так как снимали по 6 баллов активности за каждый пропущенный заказ. Категорически не советую тут работать. Яндекс Такси провоцирует водителей во время езды сидеть в смартфоне, что категорически запрещено ПДД. Далее →

1. Приложение. 2. Логистика. 3. Простота регистрации. Далее →

Очень запоминающееся знакомство получилось у меня с Яндекс ПРО. Из положительного: 1. зарегистрировали полностью дистанционно (никуда даже не пришлось ехать); 2. Приложение оставляет массу приятных впечатлений, все интуитивно и понятно (видно хороший состав программистов); 3. Хорошая загруженность работой (много заказов); 4. С логистикой все отлично (не успел освободиться, как тебе предлагают следующий заказ). Из минусов, из-за которых никому не пожелаю работать на эту контору (конечно, если политика компании не поменяется): 1. Не видно точки Б (назначения), хотя есть пункт о её отображении, который нивелируется коммерческой целесообразностью (высокая комиссия); 2. Видимо, из-за выживания конкурентов, стоимость заказов близка к границе рентабельности (амортизация, ГСМ, страховки, стоимость труда (руб/час (она у каждого своя)). 3. Эта компания предоставляет информационные услуги и работодателем не является со всеми вытекающими обязанностями в соблюдении ТК РФ (обед, продолжительность рабочего дня и т. д.), попробуй заболеть или ещё что похуже (работа постоянно сидя, здоровья не прибавляет). 4. Вызывают противоречивые чувства отзывы на сайте компании, как кто-то работает на Яндекс-такси и чуть не познал дзен (возможно работа маркетологов для привлечения неокрепших умом... Далее →

Нет ни одного плюса! Далее →

Проработал 4 месяца! Не советую никому! Ужасная поддержка водителей, а точнее никакая вообще! Водитель никогда не будет правым в любых ситуациях! Водитель всегда крайний! Будут гоняться за пейтингом и активностью! При том что за один выполненный заказ вы получаете +1, а за пропуск -6, а если приехали и не захотели везти человека (пьяный в хлам, под наркотой или прочее), то при отказе от заказа у Вас снимут -10 активности! А активность максимум 100, опуститесь ниже 20 — словите бан на сутки… Эта кантора без совести и морали! Люди идут работать в такси не от хорошей жизни, а они с тебя последнее заберут! Смена купить ~700 рублей. Если откатать 30 заказов, то комиссия так и выходит, в итоге смысл вообще эту смену покупать, если так и сяк они заберут свои 700 минимум! Подачи по 4 км, приезжаешь, а там заявка на 65−85-110 рублей и выйдет 4 человека, а еще с этой суммой вычитывай комиссию Яндекса 20% минимум, пораскинув мозгами, ты понимаешь, что ты дешевле маршрутки! Машину всю испачкают эти клиенты, а мойка тоже не бесплатная! Или просто так... Далее →

Нет Далее →

Реальный доход в Яндекс такси выходит ниже зарплаты грузчика или дворника. Если учитывать все расходы на авто, а именно: постепенный износ авто или амортизацию, расходы на ГСМ, ТО, страховки, резину, мелкие ДТП и т. д., то заработок ваш не превысит 1500 руб. за 12 часов работы в постоянном напряжении внимания за рулем. Такие деньги уборщица за полдня работы получает. Каждый может легко сам посчитать амортизацию (износ и расходы на авто) своего авто и увидеть убыточность работы водителем или воспользоваться данными по амортизации из интернета. За последние два года цены на авто и запчасти выросли на 50% и продолжают расти, ГСМ выросли на 15%, а тарифы такси выросли на 0%. Ездить по таким ценам — это работа в ноль, просто для обогащения Яндекса, который не имеет машин и несет расходов с ними связанными, а на расходы водителей ему плевать. Надо вообще не уметь считать, чтобы купить авто за 1,5 млн и катать на нем пассажиров за 69 руб. (Цена поездки эконом в Екатеринбурге на 2022 г.) Яндекс здорово хитрит и делает все, чтобы водители не считали и не видели реальные расходы.... Далее →