Водитель в ЯНДЕКС.ТАКСИ в Екатеринбурге: отзывы о работе. Зарплаты.

Преимуществ нет. Те кто думает что сейчас будет зарабатывать деньги нет там такова, это все хрень чистыми выходит 50 тыс это прям если ебошить, плюс клиент не все конечно, но находятся те кому не нравятся как вы с ними поздаровались не так ответили не дай бог чихнули, или ещё что-то, случий был такой что девушка якобы забыла шапку и нате рейтинг сразу упал заказы не идут, а по факту была без шапки изначально, потом поздаровался не так, грубо, тоже минус рейтинг вообщем-то что вы думаете классно круто лучше возить к+ бизнес это дерьмо и пассажиры не все, но есть такие которые думают что вы обязаны их целовать в жопу, не лезьте в это. Далее →

Это всё один большой недостаток так как служба поддержки не разбирается им [censored] на водителя им главное клиент, им проще дать бонус клиенту чем разобраться в причине, по этому пассажиры пишут что им нахамили, а в бизнес такси это грубое нарушение и водитель лишается всего, а пассажиру компенсации и бонусы, суть такова что за выполненую работу водитель не получает должного, и ещё и остаётся крайним, хоть ты буть самым вежливым в мире человеком Далее →

Не знаю, больше минусов, водителей за людей не считают. Далее →

Решил подработать в такси, сразу скажу что заметил, для водителей есть зону обозначенные синей линией в них написана цена заказа для водителе от определенной суммы, как было у меня стоимость в зоне была от 540р я специально сделал скрин т. к. такое кидалово повторяется часто. Заказ вышел 388р в зоне от 540р), поддержка говорит что заказ был не в зоне! Далее →

Возможность дополнительного дохода, Контроль за качеством Далее →

Доброго всем дня. Пишу с Екатеринбурга. Волею судьбы 4 года назад пришлось идти подрабатывать в такси. Машина была неплохая, сразу же получил доступ в Комфорт+. Работал полгода на этом тарифе, пока доступ к данному тарифу ограничили. Немного добавил (да-да, именно немного — тогда еще цены позволяли!), машину поменял на новую Камри, чтобы катать Бизнес. По прошествии времени могу сказать, что руководство Яндекс Такси к водителям относится наплевательски.  1. Минимальная стоимость поездки с 365 р. в 2020 году уже дважды снижалась и достигла уровня аж 305 р. в 2022 году! И это на фоне существенного роста стоимости обслуживания авто! Скоро дойдет до тарифа К+, а там и до К недалеко.  2. Отменили вначале недельные смены, потом суточные. Я редко ими пользовался, но пользовался. В выходные дни можно было неплохо заработать. Сейчас же — исключительно штаны поддержать, даже в выходные. Без покупки смен приходится отдавать как минимум на 1−2 тыс. руб. комиссии больше. Некоторые заказы просто не беру. Та же поездка в Нижний Тагил по стоимости 6 000 руб., комиссия займет 1692 р. (6000 — 28, 2% по режиму Гибкий). Итого 4300 р. за 4 часа езды не считая бензина (1000р.) и амортизации. Не поеду…  3. Суточные смены... Далее →

Есть много заказов Далее →

Во время выполнения заказа (вез клиента до места назначения) направили в течении 2 минут 6 заказов на которые я даже никак не мог отреагировать так как еду по скользкой дороге за рулем. В итоге когда довёз клиента до места назначения, мне заблокировали доступ к приложению, так как снимали по 6 балов активности за каждый пропущенный заказ. Категорично не советую тут работать. Яндекс Такси провоцирует водителей во время езды сидеть в смартфоне что категорически запрещено ПДД. Далее →

1. Приложение. 2. Логистика. 3. Простота регистрации. Далее →

Очень запоминающееся знакомство получилось у меня с Яндекс ПРО. Из положительного:  1. зарегистрировали полностью дистанционно (никуда даже не пришлось ехать);  2. Приложение оставляет массу приятных впечатлений, все интуитивно и понятно (видно хороший состав программистов);  3. Хорошая загруженность работой (много заказов);  4. С логистикой все отлично, (не успел освободиться как тебе предлагают следующий заказ). Из минусов из-за которых никому не пожелаю работать на эту контору (конечно, если политика компании не поменяется):  1. Не видно точку Б (назначения), хотя есть пункт о её отображении. Который нивелируется коммерческой целесообразностью (высокая комиссия);  2. Видимо из-за выживания конкурентов, стоимость заказов, близка к границе рентабельности (аммортизация, ГСМ, страховки, стоимость труда (руб/час (она у каждого своя)).  3. Это компания предоставляет информационные услуги и работодателем не является со всеми вытекающими обязанностями в соблюдении ТК РФ  (обед, продолжительность рабочего дня и т. д.), попробуй заболеть или ещё что похуже (работа постоянно сидя, здоровья не прибавляет).  4. Вызывают противоречивые чувства отзывы на сайте компании, как кто-то работает на Яндекс-такси и чуть не познал дзен (возможно работа маркетологов, для привлечения не окрепших умом водителей). ... Далее →

Возможность пусть немного, но подзаработать Далее →

Отсутствие техподдержки, система рейтингов. Рейтинг снижают даже тогда, когда тебя кинули с оплатой. Пишешь в техподдержку, мол «кидок», ставишь пассажиру кол, а он в отместку тебе тоже кол. Я уже не говорю про то, что реальных по делу, ну когда сам накосячил, нет вообще. Снижают рейтинг за все: ни туда подъехал (хотя подъезжаешь к точке); долго ехал; быстро приехал; быстро вез; медленно вез; даже как-то было так: завершаю заказ, тебе по цепочке прилетает другой. Пассажиры выгружали минуты 3 свои пожитки из багажника, естественно приехал с запозданием. Далее в машину садятся 3 перебуханных чувака, едешь. И тут тебе начинают выдавать- «ты там, где долго стоял (читай выше, ждад пока вызрузят вещи), …дрочил что ли? Ну и далее…- Да вас [censored] надо, что бы быстрее ехали.. Ну и т.д. Ставишь кол, в ответ на следующий день снижение рейтинга. Ну и так далее… За несколько лет таких ситуаций накопилось столько, что если их все описывать, то по объему «Война и мир» получится… Далее →

Белая заработная плата, удобное расположение офиса, современная техника Далее →

Начнем с этапов собеседования: их было 3+тестовое задание. И, в принципе, было бы нормально, учитывая масштаб компании, НО  (!) Вся эта процедура лишь показуха, абсолютно несерьезное отношение к соискателю. После успешного прохождения испытаний, а также получения джоб оффера, меня динамили с трудрустройством почти месяц! Это неслыханно. Я отклонял другие предложения о работе в пользу Яндекса, чтобы сидеть без работы и денег целый месяц. «Оно того стоит»,-думал я. Но когда пришел работать, оказалось, что не все так просто. Мало того, что предложенная зарплата даже вместе с KPI еле дотягивала до рынка, так еще не было никакой адаптации (хотя я спрашивал о внутреннем обучении и адаптации, и это было заявлено), просто по причине ухода сотрудницы (бизнес-тренера) в отпуск. Спрашивается: а нельзя было принять меня раньше на 3 недели, чтобы провести обучение до отпуска? Но тут нет логических ответов, потому что все в этой компании противоречит логике. Также хочу отметить бесконечные оперативные совещания, которые порой занимали до 50% рабочего времени.а когда работать? Ответ просто-вне рабочего времени. Иногда совещания ставили на 7 вечера (а это крайнее время рабочего дня),в итоге домой ты приезжаешь в часов 10, в лучшем случае.... Далее →