Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Москве

Вовремя зарплата Далее →

Зарплата ниже рынка, Устраиваешься водителем погрузчика, а работаешь и водителем погрузчика на дизеле 1.8 и 3 тонных, водитель электропогрузчика с ролевым захватом, а также высотным узкопроходным штабелером, и все за символическую сумму 55 т.₽ при 2/2 по 12 ч., при том, что три склада через улицу, и производство, отгрузки/погрузки фур, и других авто, а также выдача/забирание материалов, готовая продукция и т.д. Также зав. складом, мягко говоря, неадекватный элемент, женщина с завышенным ЧСВ, и обесцениванием профессии водителя погрузчика. Эта особа ценит алкашей, стукачей, лизоблюдов, и сама же вытирает о них ноги, короче кому как, а мне зарплата 55 при таком объеме не устраивает. Далее →

Своевременная оплата труда. Далее →

Устроился в Парламентскую газету Специалистом АХО. Мне обещали зарплату в 70 тыс. руб. на руки, хороший новый инструмент, регулярное снабжение и обеспечение расходными материалами. В итоге всё оказалось враньём. Инструмент — это шуруповёрт и две ножовки. А снабжение — это близлежащий рынок [С.] в 20 минутах ходьбы. Причём пешком. Руководитель АХО — это бывший водитель. Вернее, он и остался персональным водителем редактора, но за заслуги перед отечеством он получил должность начальника АХО. Абсолютно некомпетентный человек, занимающий должность. Не знает, как заключать договора, для чего нужны акты, не знает даже элементарной процедуры приёмки товара от поставщика. До моего прихода там сменилось большое число сотрудников. Со слов начальника АХО, двое сотрудников проворовались, а один постоянно пьяный на работу приходил, и его пришлось уволить. Сотрудница [А.], которая меня собеседовала, сказала, что я буду заниматься техническими (ремонт) и административными вопросами (ведение журналов ЭБ, ПБ, ОТ). По факту, каждое утро я занимался тем, что разносил воду по кулерам и туалетную бумагу с черкашами собирал и выкидывал. То есть, работа подсобного рабочего! За три месяца [А.] со мной ни разу не поздоровалась. Видимо, воспитание и непомерные амбиции этой женщины не позволяли ей поприветствовать человека, который каждый... Далее →

Нет! Далее →

В данной шарашкиной конторе одни минусы! Начиная с руководства, лживые людишки — бывшие водилы, сейчас возомнившие себя боссами, лживые беспринципные хапуги, нашедшие тёплое место, где погреть руки! Воруют с объектов, сообща с водителями, за приличный откат со стороны водителей, за что начальство их отправляет на определённые точки заведомо известные, что там можно навариться! Зарплата, а точнее гроши (самые низкие расценки), и те задерживают на 3−4 месяца. Оффициалку 40 000 вычитают из наката, что не прописано в трудовом договоре! Машины разворованы, грязные, убитые. Обходите стороной данную шарашку! Так как при первом собеседовании с вами будут общаться умственно отсталые люди — вечно улыбающиеся без повода, а потом покажут себя во всей красе! И при расчёте вы не дождётесь своих денег! Далее →

Иди смотри как в офисе жрут целыми днями. У них жирные ляшки на стульях не умещаются. Далее →

Водителю платят с задержками. В первую очередь платят офисным дурам и придуркам. Для водителей нет ничего от слова ничего вообще. [censored] в транспортном и бухгалтерия слизывают деньги из зарплат водителей себе на выпивку. От них воняет водкой каждый день. Приходи утром или вечером, они всегда в вони сидят. Бездельники, которые ничего не умеют, живут на то, сколько они могут содрать с водителя. . Далее →

Хорошие свежие машины, хорошо укомплектованны Далее →

Гоняют по 15−20 тыс. км в месяц, и это на коротких рейсах. Никого не интересует, отдыхал ли водитель, спал ли, главное — прибыль любой ценой. Зарплату задерживают на месяц. При увольнении мне выплатили не полностью деньги. Решайте сами, надо ли тут работать? Далее →

Нет Далее →

Машины убитые в хлам, был в шоке увидеть у такого крупного предприятия убитый автопарк, если честно, первый раз в жизни такое вижу, даже у любой мелкой ТК все машины свежие! Зарплату платят на усмотрение начальника колонны, график 4/2, на 4-й рабочий день позвонит начальник колонны и будет постоянно предлагать подработку от слова всегда, если не выйдешь, то будет держать обиду, возможно, премия перейдет ему, 8 часов в день, выезд 6 утра и, дай Бог, к 3−4 быть на базе, переработки не оплачивают, по факту ты водитель-экспедитор-грузчик, будешь перебирать в холодильнике коробки, чтобы найти нужную коробку, которую на складе неправильно подписали рабочие, которые окончили 2 класса, там минимум зарплата должна быть от 120 тыс, здоровье сажает ужасно, машины каждый день разные, постоянной нет, зарплата разная! Не советую никому. Далее →

Их нет в этой компании Далее →

Итак, ребята, совершенно не советую даже приблизиться к данному месту, самое отвратительное место работы, руководитель умалишённый, бухает на рабочем месте ежедневно, якобы прикрыв это собраниями, зарплаты там ниже рынка, и то если вам её заплатят, чаще всего они просто кидают вас и всё, зарплата грузчиков и водителей там за ненормированную смену, дай бог 1500 рублей будет. Не понимаю, как там сидят люди. Но точнее, там особо никто не задерживается, чисто до первой зарплаты. Далее →

Их нет. Далее →

Кидают на деньги при увольнении. Зарплата в чёрную. Есть основная часть, которая в белую. Работать водителем — это каторга. Логист — [А.], который относится к людям как к рабам. Работать надо до ночи, график работы не соблюдается от слова — вообще. Машины убитые. Если стекло разбилось во время движения, вешают на водителя. Далее →

Своевременная оплата труда Далее →

Кидают на деньги всех, что своих сотрудников, что водителей. Если, не дай бог, вы решили стажироваться в этой компании, то дважды перечитайте договор. Если вы решите, что это не ваше, или расторгнете договор, вам не заплатят ни копейки. В компании систематические переработки, и работодатель вправе заставить вас выполнять работу за другого сотрудника. Но если вы любите садомазо и любите жить на работе, то ок. Далее →