Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Преимуществ нет Далее →

Выплачивают черную зарплату и берут с неё 13% это просто край, отношения скотские, руководство безграмотные олени, навешивают кучу обязанностей на должности инженера. Будешь и волс тащить, и варить оптику, и водитель. Конченная шарашка, не связывайтесь ни в коем случае. Далее →

1.Билет на роботу покупает и оплачивает компания. (что-бы руководство было уверено, что ты приедеш на работу вовремя), но это компенсируется низкой зарплатой. Далее →

1. Низкая зарплата. (если упростить мутную схему, получится 79.7 евро в день.) Это если нет повреждений, но так не бывает. 2. Старые вечноломающиеся машины. (новую дадут после 3-х лет работы) 3. Тяжелая и опасная работа. Грузиться нужно в дождь, снег, в темноте, на скользкой платформе… А выгружаться прямо на дороге под пролетающие мимо грузовики. 4. Заставляют работать с нарушениями. Тахо, ПДД. Ездят с высотой, длиной, под запрещающие знаки. 5. Короткие рейсы. Бывает 3−4 загрузки в день (не машин, а весь автовоз). Если на улице дождь, будешь мокрый целый день. 6. Русскоязычных в офисе больше нет! 7. Контролируют все остановки, хоть на 5 мин. Заставляют дорабатывать время. Где и как запаркуешься, только твои проблемы. Потом звонят и делают нервы. 8. Паркинги, дороги, штрафы платит водитель своими деньгами. Их могут вернуть только через 2-е недели, после того как сдашь тикеты. А это может быть в конце каденции. То есть домой едешь без денег. 9. Мутная схема и без того низкой зарплаты. (здесь платим, здесь... Далее →

Нет Далее →

1. Каждый день повышают план. 2. Техника убитая. 3. Ремзона не работает, даже за взятки. 4. Пережоги вешают на водителя. 5. Рабочая смена от 19 часов в сутки. 6. Водитель всегда виноват. 7. Мойка взятки, особенно Лысый баран. 9. Штрафы ГИБДД всё оплачивает водитель, даже аптечки, недостаток документов и т.д. 10. Граждан СНГ держат ЗА рабов. 11. Техосмотр на технику покупают. 12. Развозка платная . Далее →

НЕТ Далее →

[censored] ничего хорошего, обычная коммерция, каторжный труд, руководители низких моральных качеств. Давно закончились те времена, когда с тобой сюсю-пусю. Определись: ты или сисю мамкину, или писю дядькину. Колхозники в белых рубашках стоят по пояс в коровьем [Г.] и позиционируют себя Центром вселенной с уровнем развития млекопитающих. Склад ворует, списывают на водителей. Далее →

Главное достоинство-зарплата вовремя. Остальные достоинства и печеньки могут видеть только сотрудники офиса. Далее →

Доходы размытые. От 40-150 т.р. Зависит от вашего места жительства в Москве. Распределение заказов осуществляется путём кидания дартса в карту. Единственный продавец со своими сборщиками, но Забирая 30% от цены сборки, считают и так много. Дают только заказы. Разговоры о форме сводятся к тому, что за счёт сборщиков (очень странное решение, так как это точка контакта с клиентом, которых у них не много.) Из-за минимальной стоимости мебели, много рекламаций. Офис и рекламация всегда на стороне фабрики, и многие косяки закрывают за счёт сборщиков. Зарплату получать в Щёлково. Клиент отказался от мебели — штраф сборщику. Огромное количество денежных сборок осуществляется водителями, а сборщики вынуждены по три точки объездить на эту сумму. Офис всеми силами отделяет себя от сборщиков, считая их обслуживающим персоналом. Дают обещания клиенту, что сборщик будет к нужному клиенту времени и [censored] на маршрут сборщика. Отказываться от заказов нельзя, даже заболев. За МКАД 10 км не оплачивается. Распределяя заказы, видят невозможность физически покрыть объемы и всё равно накидывают парочку небольших сборок, чтобы сборщик решал эту проблему, а не менеджер. Всех проблем и геморроев не вспомнишь с ходу, да и смысла нет, сборщиков в офисе не видят и частью коллектива... Далее →

Хорошо платят если работаешь хорошо. Нормально поощряют рублем за безаварийное вождение и экономию топлива. Можно заработать и машины разные и новые и нет. При этом поддерживают состояние и к клиентам всегда намываются тачки в сети. Далее →

Особых нет. Далее →

НЕТ Далее →

Зарплата вся черная, выплачивают с огромными задержками. Последнюю зарплату не выплачивают вообще. Механики В. и новый К. в технике не разбираются, машины все убитые. Механики к концу вахты начинают доставать, чтобы человек психанул и уехал домой, а его зарплату им в карман делят на троих с директрисой. Еще могут напоить: К. поит, а В. с директрисой увольняют. Билеты покупают только туда домой. Билеты замучаешься ждать, ждешь неделю, а то и две. На ремонт не заедешь, все ремонты на трассе. Инструмента нет, нет даже запасок, резина вся конченая, покупают где-то на свалке. За один рейс стреляют по 3−4 колеса. В общаге тараканы, крысы, пешком ходят. Кормят отвратительно в столовой, тоже тараканы и крысы. В общаге все спят со светом, если выключишь, тараканы по тебе пешком ходят. Высчитывают деньги за питание слесарей и сварщиков, кидают. Обещают питание бесплатное, а потом высчитывают зарплату. Обещают 60 000, а выходит 10000−15000 максимум. Заставляют работать ночью, переработку не оплачивают, говорят «мы вас кормим бесплатно». Запчасти снимают с доноров, потом покупают чеки и сдают в бухгалтерию деньги себе в карман, а тебе якобы новая запчасть. Далее →

Я работаю у Интровертов уже четвертый месяц. Искал работу на Хедхантере, нашел вакансию французского главреда и откликнулся, выполнил тестовое задание. Надо сказать, что в тот момент работа HR-отдела не была еще полностью отлажена, так что ответа пришлось ждать довольно долго. А потом я выяснил, что здесь уже работает моя одногруппница, посоветовался с ней — и понял, что не всё так плохо :) и надо сказать, что с самого начала мне здесь очень понравилось, особенно такая неформальная атмосфера молодежного коллектива, которая способствует развитию творческого подхода к работе, а в нужный момент помогает расслабиться и немного передохнуть. Для переводчика и редактора это чрезвычайно важно, поскольку ты являешься не просто машиной, которая преобразовывает символы одного языка в символы другого языка. Ты отчасти соавтор того материала, который тебе доверен — а лекции по искусству, с которыми мне приходилось работать чаще всего — это тоже самая настоящая поэзия, которую нужно передать таким образом, чтобы у иностранного слушателя возникали те же эмоции, которые испытывает наш соотечественник, когда он смотрит лекцию в оригинале. Я занимаюсь преимущественно вычиткой / финальной редактурой лекций, коих на моём счету уже 12 — по искусству, психологии и философии. Никогда не знаешь,... Далее →

Иногда бывает трудно, особенно если переводчик и редактор торопились. Но все эти вопросы у нас решает наш прекрасный координатор работы редакторов и переводчиков. Бывает, что сам лектор увлекается, в частности, наш философ, так что перевести его оказывается довольно challenging. Но именно благодаря таким челленджам мы и растем в профессиональном плане — а за это особенно я и ценю работу в Правом полушарии Интроверта. Далее →

Машина домашнего хранения. Правда стоит она около дома пару часов, а остальное время в пути. Далее →

При трудоустройстве обещают белую зарплату 30 тысяч и черную 45 тысяч. Оплата 2, 5 тысячи в сутки. По факту белую получаешь тремя частями с задержкой. В понедельник обещают заплатить в пятницу, в пятницу обещают на понедельник. Черную зарплату за 2 месяца не заплатили ни разу. В договоре указано, что арендуешь машину за 65 тысяч в месяц. То есть, никому ничего не докажешь. Приезжаешь из рейса ближе к 12 ночи, а к 2 часам ночи уже на загрузку. За 2 месяца был 1 выходной. Домой приходишь только носки и трусы поменять и снова в рейс. Директора — [К.] и Я. красиво обещают, просят подождать, пока закончатся временные трудности, компания «перепрыгнет яму», только это яма для водителей. Заказчики также плохо о них отзываются. Репутация у компании ужасная в кругу РЦ и ТЦ. Если Вам нужна зарплата, то это не по адресу, а если деньги на сигареты и негде жить, то кабина Форда к Вашим услугам. Мужики, не лезьте в фекалии! Далее →

Автомобиль Далее →

Всем привет, я на данный момент являюсь сотрудником ВТБ банка в городе Твери, но в процессе увольнения. Мой диалог касается темы водителей, устроился на работу месяц назад, принял автомобиль как полагается, по истечении двух недель работы заметил, что расход становится намного больше, чем идет по норме, которую мне установил банк. Посчитав позже, получается, что отработал полных три недели, у меня скопилось МИНУС — 45 литров. Ну в принципе это культурно, если на данный момент топливо АИ-95 стоит 52 руб. После чего я доложил непосредственно своему руководителю (в.м.в.) о таком несоответствии. Далее руководитель ответил, что топливо будем уравнивать на командировках по Тверской области. В итоге прошло пять недель (всего отработанных), у меня было две командировки, и я уравнял с 45 литров на 30 литров. Подумав обо всем, куда я устроился, и что мне сказали на собеседовании — развозить корреспонденцию… В итоге занятость водителя составляет 30%, остальное — разнорабочий. После заявления об увольнении заставляют заправить недостающий бензин — это 30 литров. После моих споров с руководителем по теме бензина ни к чему не привели. Цитата руководителя: «Трудовую получишь после заправки авто». После этого я попросил... Далее →