Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Нет. Далее →

Приходил устраиваться по вакансии «контролёр отгрузки алкогольной продукции». Менеджер отдела кадров говорит про работу совершенно не то, чем на самом деле приходилось заниматься. Обещали работу проверяющего, проверку качества сборки товара, работу с водителем, работу с накладными, суть работы заключалась в том, чтобы водитель уехал в рейс полностью укомплектованным, не оставил и не забрал ничего лишнего. Но уже на второй день стало ясно, что эти обязанности — это только процентов 10% от всей работы, что там будут на вас вешать. На этом складе нет такой должности как грузчик, грузчиками там являются все работники, о чем никто не говорил заранее. То есть приезжает на территорию машина с каким-то грузом, вообще не связанным с вами, всех сотрудников отрывают от работы и приказывают идти разгружать. Всё идут, все зашуганные, возражать нельзя, как мне сказали, уволят без зп или выпишут на вас разбитые бутылки. Также там есть пыльный грязный архив мукулатуры, в который отправляют на погрузочные работы таскать ящики с бумагой. У них раз в неделю открывается новый магазин, где огромная гора товара, помимо проверки вы обязаны ещё и сами все эти сотни коробок сложить друг... Далее →

ЗП каждую неделю. Далее →

Худшая компания, в которой когда-либо работал, на базе Планерная, но и думаю, на остальных так же. К водителям относятся как к расходному материалу, мол, не нравится — не работай, а у клиентов [censored] аж блестит. После введения новой системы оплаты доходы водителей сильно упали, с учетом того, что постоянно перегружаешь машину, а расходы только растут. Работать на своём авто просто нет смысла — за вычетом расходов будешь иметь, что и любой другой водитель, работающий на автомобиле организации… График не нормированный. Ровный, если стоит смена до 17:00, то в 16:59 можешь получить рейс и вернуться только в 21:00 или ещё позже… «Логисты», хоть их и нельзя так назвать, это просто диспетчеры, крайне некомпетентны, как в плане загрузки товара, так и в плане самой доставки. Не имеют даже малейшего представления о режиме труда и отдыха водителя. В этой шарашкиной конторе главное — доставлять товар, а как это будет делать водитель, их мало интересует. Видимо, руководство компании не особо понимает, что без доставки и подъёма она никому не нужна, и такими темпами там никто работать не будет. Крайне не советую работать с данной организацией.. Далее →

работа дома Далее →

Работал в техподдержке Яндекс Такси, откликнулся на вакансию, выполнил простейший тест на общие знания ПК и русского языка. Стали звонить, рассказывать о работе, задавать вопросы, и в общей сложности позвонило 3 человека с одинаковыми вопросами. Начало работы состоит из 2-х недель «обучения»: 1-я теория, 2-я практика. Вел нас куратор с опытом работы в Яндексе 6 месяцев. На трудные вопросы либо искал ответы по 5−10 минут, либо сводил диалог к тому, что, ну если отталкиваться от контекста…, короче, лажа полная. Учили работать по базе знаний, в которой нет ответов на определенные ситуации, которые могут возникнуть, и ответ «коуча» был таков: Команда Яндекса большая, это техническая неточность. Короче, если у вас есть куча свободного времени и зарплата вам ни к чему, то пробуйте. Далее →

Никаких Далее →

Огромное множество. Непосредственный руководитель в офисе [О.] с расстройством личности, с постоянно изменчивым настроением, похожа на потребителя запрещённых веществ. Постоянное давление на сотрудников, крики и самоуправство. Буквально физически ублажает [Ч.] и получает 110-120к, рядовые сотрудники в офисе получают не более 25, хотя нам и обещали золотые горы. Логистика не стабильна из-за текучки водителей, которые также не получают обещанного, ремонтируют авто сами около офиса в грязи. Склад не организован, и сборка производится до позднего вечера, из-за чего снова страдают операторы. Это не работа, а сплошное унижение сотрудников. Далее →

Устроился водителем на развозку окон. Проработал месяц. Сейчас начала сезона по этому езжу много. Иза этого ЗП выше чем говорили. Все зависит от загрузки. Пока доволен Далее →

Бывают дальние поездки. Далее →

Идеально место работы для декретниц или лояльных лодырей. Из плюсов: 1. Стабильно-развивающаяся компания. 2. Белая зп. 3. Есть крутые профессионалы, но их единицы на несколько тысяч сотрудников. 4. Отпуск делимый, что для Мурманска неплохо, хотя выгорать не помешает. 5. Оплата ГСМ Далее →

Из минусов: 1. Полярки тут не платят, в расчетнике их распишут в оклад, который составляет 50к — 13%. 2. Северный отпуск не оплатят, поэтому будут финансовые ямы после отпуска. 3. Обещанный заработок в 70-90к не реален, почти все и всегда получают оклад, премия в 1000−3000 р. — это уже большая удача. 4. План и мотивацию выполнить невозможно, ввиду того, что город тупиковый и отсюда везут только рыбу, соответственно план по ключевым показателям не сделать, за что будет конкретно прилетать от 3-х начальников. 5. В Мурманском филиале у вас будет 3 начальника, если вы в транспортной службе, и они вас будут делить между своими поручениями, как ребенка при разводе родителей. 6. Каждый второй месяц вы будете заменять сотрудника, который находится в отпуске, либо уволившегося, либо уволенного, либо заболевшего. Лимита по замене нет, я заменял 4 филиала один раз, к концу второй недели дергался глаз. За это естественно не заплатят, а нагрузка будет ощутимой. 7. Ежедневная отчетность, которая на самом деле никому не нужна и никем не учитывается, да еще и забывается начальством, и ее нужно переделывать по несколько... Далее →

Нет Далее →

Группа компаний ум-121, сму-127. Объявляют набор водителей, механизаторов и т.д. Оплата труда премиальная. Премии не выплачивают 100%. Обеспечения запчастями нет никакого. Техника в унылом состоянии. Не рекомендую устраиваться в данную организацию. Большая текучка штата. Сокращают работников и тут же набирают новых. Далее →

Стабильная зп Далее →

При трудоустройстве обещают все ок, и новые машины, и переработки, а потом люди добиться справедливости не могут… Далее →