Работа для мужчин: отзывы

Работаю в Интерполе, не советую сварщикам, ставки очень низкие. Думаю менять работу, а так зарплата стабильная, всё остальное тоже есть, т.е. дорога, жильё, питание. Короче, плохо. В основном все с Казахстана, Узбекистана, Киргизии, россиян мало. Строим ГОК недалеко от Комсомольска-на-Амуре, Хабаровский край, делать здесь нечего. Далее →

часть первая. Алмазодобывающая компания Алроса находится в республике Саха (Якутия) в городе Мирный. Есть несколько подразделений: я работаю в Мирнинско-Нюрбинском горно-обогатительном комбинате (мнгок), [Н.] производственная площадка. На данный момент три карьера, все рядом, все относятся к одному ГОКу: [Н.] [Б.] Майский. Работаю водителем по транспортировке горной массы в карьере на Cat 777E по постоянному трудовому договору. При трудоустройстве 14 дней стажировки полагается на всех видах самосвалов, так как все водители в данное время проходят через бригаду подменных, затем экзамены ПДД, охрана труда и техника безопасности, также экзамены по тех. минимуму через год работы, практически все экзамены раз в год нужно сдавать. Отработал подменным водителем полтора года, график подменных 28/14: четыре часа в день, четыре часа в ночь, во время обедов подсаживают вместо основных водителей, пока те обедают, по часу на каждой машине. ЗП в среднем 7500 руб за смену. При трудоустройстве сделали компенсирующую надбавку 80%, так как Северного стажа у меня не было, объяснили это тем, что как востребованному специалисту. ЗП у основных в среднем 10000−11000 руб за дневные, за ночные 12000−14000 в среднем при графике 28/28: 14 в день,... Далее →

Проработал тут полгода, и работал бы дальше, если бы не изменились условия работы. Когда устроился, был дружный и сплоченный коллектив, что на складе, что в водительском составе. Но с приходом новой начальницы склада ситуация начала меняться. Начали увольнять работников склада, кто-то сам уходил. К водителям отношение стало как к работникам другой компании. Последней каплей было предложение оставлять рабочую машину на складе, а не у дома. Хотя при устройстве на работу обговаривали этот момент. Много обязательств, не соответствующих занимаемой должности. Работаешь и за экспедитора, и за грузчика, и местами ещё за менеджера, хотя по договору вообще просто водитель. Постоянно приходится бороться за свои часы переработок. Заправил за свой счёт 50 л бензина, так как на топливной карте не оказалось денег, купил антифриз, денег не вернули… Теперь стоит вопрос, получу ли расчёт… Потому как господину М. показалось, что я ему хамлю при нашем последнем разговоре, и я был послан на все четыре стороны. В общем, такая вот контора. Делайте выводы. Всем добра и хорошей работы. С отзывами выше полностью согласен, знаю и уважаю этих людей. Далее →

Пишу как бывший водитель привлечённой колонны. В компании много неписаных правил, а также полная неизвестность, как работает приложение водителя. Лично я в течение многих лет находил те или иные непонятные моменты и, не получив на свои вопросы ответы от так называемой службы поддержки водителей привлечённой колонны (лучше её назвать не поддержкой, а просто подключением), экспериментальным путём пытался находить ответы на свои вопросы. Информирование водителей об изменениях в тарифах и правилах ниже плинтуса. Пытаясь настаивать на соблюдении компанией её собственных тарифов, о которых был надлежащим образом поставлен в известность, получил на это угрозу блокировки. Встречи в аэропортах фактически включают в тариф отслеживание рейса, о чём нет никакой официальной информации, то есть при чрезмерно раннем прилёте и невозможности подачи к новому времени с водителя заказ снимается без какой-либо компенсации, а при позднем прилёте наоборот водитель зависает на длительное время бесплатного ожидания, в обоих случаях высока вероятность разрыва цепочек заказов, без которых работа в такси вообще не имеет экономического смысла. Часть заказов требует подачи в зоны с запрещённой остановкой или платной парковки, которые клиент заведомо оплачивать не собирается (на уровне договора клиента и компании предусмотрено). То есть частые бега от камер и инспекторов... Далее →