Работа водителем: отзывы и зарплаты в Ростове-на-дону

Нет Далее →

Кумовство, сватовство, панибратство. Это три основных принципа работы автохозяйства ООО «Лента». Нормы расхода топлива взяты с потолка и именно так, чтобы оставить водителей без премии, но теперь «лижут» они всегда в почëте. Стукачество поощряется. Очень не любят людей со своим мнением. Стоит высказать мнение, и ты в «чëрном» списке. Менеджер АХ — это отдельная тема, самодур одним словом. Далее →

1. Более менее следят за машинами  2. Зарплата серая (лучше чем в концерте чёрная)  3. Оклад (даже если не будет пробега ремонт или ещё что-то то без денег не останешься)  3. График выбранный соблюдают Далее →

1. Удержание топлива за пережоги, 2. Маршрут прокладывают большинство логистов без учёта заторов на дороге, так могут из Ворсино проложить по М3-А108-Варшавское шоссе-А107-М7 вместо М3-А108-М7. Разница там получается около 20-30 км, экономия топлива выходит сомнительная, так как по А107 в утренние и вечерние часы дорога займёт часа на 3−4 больше. Никто из них почти не учитывает мото часы, так как это можно будет отнести к пережогам. 3. Звонки координации по опозданиям не всегда уместны, так как есть глонасс, всё видно, где машина в пробке стояла, сколько отработал водитель.. Далее →

1 Своевременные выплаты, склад чистый, теплый (хотя летом это скорее недостаток), есть корпоративный транспорт из большинства районов города и пригорода.  2. Работу стараются подбирать по соответствию физической форме (женщин и не слишком крепких мужчин ставят на участки полегче).  3. Большинство бригадиров и начальников смен относятся к работникам по-человечески, в авралы сами впрягаются точно также пахать на участках. Новичков нормально вводят в рабочий процесс, более опытные работники нормально отвечают на вопросы и помогают. Далее →

1. Работа на износ, никакие нормы труда и отдыха не соблюдаются, из-за чего огромная текучка («старичками» считаются люди, отработавшие 3−4 недели). Будьте готовы к тому, что всю абсолютно смену не то что присесть на секунду, даже постоять и перевести дух не удастся. Закончилась работа на вашем участке — идите помогать на соседний. Начальство может наорать, если покажется, что вы медленным шагом идете; работники из блока в блок бегом перемещаются (в прямом смысле слова), чтобы не влепили штраф. 2. На 12-часовую рабочую смену предусмотрено только два перерыва по 15 минут и 40 минут на обед. Учитывая особенности пропускного режима, 15-минутного перерыва хватит только на то, чтобы добежать до раздевалки и прибежать обратно на склад (курящие по пути забегают в курилку на пару минут). По закону полагается 15-минутный перерыв каждые 2 часа, перерыв на обед и на ужин (т.к. смена более 9 часов длится), но кого это волнует? 3. Штрафы за многое, причем работник может узнать о них по факту, в день расчета. Сдал ТСД не в 20:00, а в 19:59, бригадир решил, что ты слишком часто... Далее →

Никаких Далее →

Постоянные просьбы, перерастающие в требования работы, не относящиеся к должности, через раз то ли пьяный, то ли убитый водитель на технике. Говорят одно, на самом деле другое, коллектива на складе, как такового, нет, каждая бригада сама за себя, короче полный разлад. Контролёры на пандусе: один всегда на перезагрузке, второй то быстрей работаем, то куда спешим, не поймёшь. Ремонт монтаж каких-либо конструкций производят сами сотрудники, что случится списывают на них, ответ прост: вы же делали, вам платить, так говорит [Л.] [С.]. Плюс к этому практически каждую субботу говорит, что надо выйти, но при этом оплата как за обычный день. На вопрос «почему?» отвечает: «не нравится — иди ищи, где вдвойне платят». За переезд сняли 250 тысяч с сотрудников за такси и еду, которую заказывали на склады при переезде, короче полная Ж. Далее →

Стабильная зарплата Далее →

Устраивался водителем, на график 2/2 в ночь, на развоз товара по пунктам выдачи. На собеседовании руководитель утверждал, что график работы с 22 до 10, это максимум, но нужно приезжать к 24−00 часам, загружать подготовленные складом короба и развозить по салонам. Т.е., возвращаться на склад в теории можно до 8−00, утра. За проработанные два месяца до 8−00 утра получилось приехать два раза. На практике получалось, что приезжая к 24−00, ты ожидаешь, когда сотрудники склада соберут короба с товаром, это может быть и в 1−00, и в 2−00, и в 3−00 часа, поэтому о возвращении на склад до 8−00 не могло быть и речи. Товар должен быть развезён полностью, пробки и другие проблемы руководство не волнуют. Про рабочий день с 22 до 10, прописанный в трудовом договоре, резко забыли. Если поздно приехала машина с товаром, то водитель должен приехать и в 5−00. Т.е. По факту, полностью ненормированный график работы. Об этом на собеседовании никто не говорил. Далее →

Нет Далее →

Уважаемые водители и компании, которые думают, сотрудничать ли с ООО «Экспедиционное предприятие Черноземья», г. Орёл, настоятельно не рекомендую этого делать, т.к. Б…н [Д] и его сотрудники берут заказы, обещают водителям своевременную выплату, но в итоге ничего не выплачивают. И как результат, водители отказываются от погрузок, срывают сроки, а также был случай, описанный ранее в интернете (который был удалён по неясным причинам), когда водитель взял груз и не довёз до места выгрузки, а уехал в Оренбург, сообщив клиентам, что ему давно уже не платит за работу ООО «Экспедиционное предприятие Черноземья» и груз он доставит только в случае оплаты. Также в интернете заблокировали страницу с негативным отзывом и комментариями (скриншоты данных комментариев прилагаю), где водители честно писали, что их кинул Б…н [Д.] с расчетом и призывали всех водителей, попавших в подобную ситуацию, обращаться в налоговую, полицию, суд, также можно написать заявление в МВД г. Орёл через их официальный сайт, приложив все документы и скрины переписок. Мой опыт работы с данной организацией. Устроился водителем с личным грузовым транспортом в ООО «Экспедиционное предприятие Черноземья» 26.07.2021, ежедневно, без выходных возил грузы по ЮФО, Центральной России и Поволжью, оригиналы отгрузочных документов подписывал и отправлял... Далее →