Работа водителем: отзывы и зарплаты в Санкт-Петербурге

Операционный директор — красиво звучит, а по факту нужен мальчик на побегушках, затыкать дыры на производствах, заменять водителей, начальников колонн, разливать воду по бутылкам и, внимание, на своем автомобиле! Это значит мотаться по Питеру между Софийской и Парнасом, и из Семиозерья во Псков, а это на минуточку — 380 км! Без командировочных и спального места. Вэлкам, кто хочет быть «пробкой» на побегушках под красивым лейблом «директор»… Далее →

Машины просто хлам, в начале обещают одно, на деле другое. Не ведитесь и не ложите на депозит, пока не побываете в автопарке и не увидите свою машину, депозит вам не вернут! Далее →

Одни сомнительные речи. Начала проходить обучение по привлечению водителей. Сразу обещают горы золотые. В вакансии была указана IP-телефония, на деле на обучении уже требовали звонить по своим личным номерам. Непонятно, почему я должна от лица компании звонить незнакомым водителям с личного номера. За обучение никаких компенсаций — а это и ездить в офис, и время, и звонки. Другие нормальные компании на удаленные вакансии делают удаленное обучение, либо возмещают расходы как минимум. Как искать водителя на работу? Они пытаются все красиво и просто рассказать, но на деле — как хотите, так доставайте, хоть на улице горланьте. А оклада тут нет, только деньги за привлеченных водителей. Позвонив за обучение водителям и услышав, как они уже настрадались с этим такси, потом я почитала еще отзывы. Поняла, что обманывают тут всех, на ком компания держится. Надо уважать свой фундамент! Не покупайтесь на пустые обещания, не обманывайте других от лица этой компании и не тратьте вообще время на эту компанию. Далее →

Кидают водителей на деньги, пишут плохие отзывы, поэтому не советую! Далее →

Добрый день! Хочу написать про таксопарк Инфокар Санкт-Петербург. Условия нормальные, платят все вовремя, но отношение начальства как к скоту, потому 10 раз подумайте. Во-вторых, если вы не устраиваете, вам предложат уехать в тот час и при этом скажут, что вызовы ППС. Все остальное понятно. Далее →

Плюсов в этой компании нет. 1. При устройстве обещают ЗП от 80 руб., по факту в лучшем случае получите 50–60, а то и меньше. 2. Социальных гарантий никаких от слова совсем. 3. Постоянно высчитывают из ЗП за мнимые пережоги, цифры пережогов берут от балды, при чем о пережогах узнаешь, когда получаешь ЗП, которая выплачивается в три этапа — аванс (15 тыс.) на карту в конце месяца, в середине месяца также приходит какое-то количество денег (как правило, небольшое) и остальное в кассе в Питере наличными, если, конечно, остается что получать, т.к. обязательно будет пережог. 4. На КамАЗ не выдают мочевину, из-за этого увеличивается расход топлива, говорят, что она якобы отключена, хотя это не так, потому что машины на гарантии. 5. Простои не оплачивают, а они бывают от суток до трех. 6. Суточных нет. Вообще нет. 7. До начальников колонн не дозвониться, просто не берут трубку, или обещают перезвонить и не звонят. 8. Графика работы нет никакого, за 30 дней могут дать 2–3 дня отдохнуть, если очень попросишь. 9. Если в рейсе закончились деньги, то в счет ЗП могут прислать,... Далее →

Давно хотел оставить отзыв о данной конторе, в частности о с.в.л. и Подразделении поддержки склада управления по поддержке производственных процессов департамента по работе с клиентами обособленного подразделения (я чуть хрусталик в глазах не вывихнул, когда строчил, но ладно). Давайте по порядку. Откликнулся на HH.RU на вакансию водитель электропогрузчика. ЗП 40 на руки (аттракцион невиданной щедрости: вод. погр. 40к, когда в других конторах 50−70, но ладно). Описание: на крупное табачное пр-во требуется водитель электротягача (в описании электротягач, в заголовке вакансии — электропогрузчик, ну да ладно, это же ведь одно и то же, прям как слон и бегемот, как солнце и луна — ведь обе светятся и обе видно на небе). Права категории В, внимательность, аккуратность, ответственность, готовность ишачить один за пятерых……. (ой нет, конечно, такого не было, но я это понял спустя месяц работы), развозка, льготное питание (после которого изжога и понос), сменный график день/ночь по 11,25ч. и дружный коллектив! (ХА-ХА). Обед 30 минут. Смены с 8 до 20 и с 20 до 8, хотя по факту — с полвосьмого. Далее отзвонились, пригласили на тест-драйв, заодно познакомили со старшим оператором с.в.л., у которого я буду в подчинении. Вышел мужчина лет 35 с таким измученным видом, что стало... Далее →

Полное налюбл (лово). Рекламой занимается блогер с Ютуба О.М. в Питере. За монету рассказывает небылицы, что всё хорошо. Прям не работа, а санаторий. А парни, разбившие машины и отрабатывающие долги, поддакивают. Расчёт на лошков из регионов, которых можно шваркнуть на деньги. С деньгами обманывают, придумают тысячу и одну причину оштрафовать человека. В ролике говорят, что, приезжая в Питер, с собой нужно иметь 0₽, мол, всё будет. Еда по предпочтению (по факту самая дешёвая еда из магазина из серии мясо не из мяса), проживание и спальное место (в лучшем случае старый диван, в худшем старая раскладушка, и первое и второе на 2 человека: один спит, другой работает, потом поменялись), мойка авто (на 7 дней 400₽, как хочешь, так и мой) График работы — вахта 32 дня. Первые 4 дня стажировка, за них платят 2000₽, и только потом начинаетcя отсчёт вахты. Выходные не в почёте, и в вахту они не идут. Сначала был график 2 человека на машину по 10 часов на линии, 1 час обеда, 1 час пересменки, итог 12 часов в машине. Потом сделали 1 человека на машине и смену по 12+1 час за те же деньги. По факту... Далее →

Недостатков огромный список. Огромная текучка, люди встают и уходят. Маленькая зарплата, стараются экономить на всем, особенно на сотрудниках. Работы очень много, постоянные переработки, как норма. Вынужденная работа в выходные. Квартальная премия около 5%. Минимальная. Коллектив склочный, масса сплетен. Есть руководящие позиции, на которых стоят любовницы. Руководство «никакое», идёт замалчивание проблем, дальше местного офиса ничего, никуда не уходит! Директор злоупотребляет полномочиями, корпоративный водитель-экспедитор развозит его детей из школы в школу. Когда нужно ехать в порт, его нет, т.к. забирает детей. Огромные проблемы с автоматизацией. Автоматически ничего не работает, все нужно делать руками. Идёт большое задвоение работы. 40% очень старого персонала, который уже перегорел. Большая проблема в перекладывании ответственности, из-за этого люди не делают свою работу. Критично слабый отдел продаж. Просчёт ставок с большими ошибками, что ведёт к минусовым перевозкам. Менеджеры сотнями списывают расходы. У продажников нет понимания процесса перевозки, отсюда идут огромные проблемы. Т.к. ФКСО являются собственниками много транспорта, работы очень много! Непорядок больше, чем в обычной экспедиторской компании. Офис маленький, все очень грамоток. Как... Далее →

Обман по зарплате, пережоги с зарплаты, зарплату ровняют всем к 60−70 тысячам. Суточных нет. Водители едут рейс с Перми до Свободного Амурской обл. и обратно, привозят пережоги по 80 тысяч в итоге, ещё и должны, палками водители бегут. Работают пенсионеры или кто ждёт стаж до пенсии. Ребята, не тратьте свое время на них, будете очень огорчены по зарплате. Мне за 24 тыс. км заплатили 110 тыс. Вот и считайте, как платят с км, минус на еду около 35 тысяч за два месяца и простоев очень много. Далее →