Работа водителем: отзывы и зарплаты в Санкт-Петербурге

Устраивался работать водителем манипулятора в спб по городу, [А.] [П.] (главный механик) при собеседовании сказал ставка 300р 1 час, я принес все документы устроился официально, вышел работать 1ый день, [А.] говорит что манипулятор может уехать в командировку в любой день и на неопр срок и тогда придется работать на газелях, а там ставка 220-250р в 1час, ок, на 2ой день я весь день просидел в манипуляторе без работы, один, только сьездил 1раз на 2ч за 10км туда 10км обратно принять бытовку, НА СВОЕЙ машине, мол зачем гонять манипулятор если там надо только документы подписать, в конце второго раб дня я хотел заполнить путевой лист на манипулятор, потому что находился в режиме ожидания как водитель манипулятора, на что мне было отказано и сказано заполнить рапорт выполненных работ как разнорабочий по ставке 150р 1час… на вопрос почему об этом не сказали при собеседовании, [А.] ответил, что если что-то не нравится можете не работать, забрать трудовую и где находиться дверь вы знаете, на мой ответ хорошо приеду за трудовой на след день утром мне [А.] сообщает, что мол так будет не всегда и сегодня завтра ВРОДЕ КАК должна... Далее →

Ах, недостатки… Не хватит и всего сайта, чтобы их расписать. На складе пашешь как конь или как сразу два. Денег платят оклад и не более. Премия раз 2 — 3 месяца. На моих глазах отправляли водителей на 800 км, а это и не придел, ибо маршруты у них я вам скажу.. На полностью неисправных автомобилях. А ведь всего 3 машины в парке! 2 газа и какая-то иномарка. На таких колёсах ездить в Псков или Новгород.. я бы не рискнул. Денег на ремонт со слов водителей явно жмут. Из людей выдавливают все соки! Как говориться, работать там только за идею и не чуть не больше. Начальник склада, этот нискорослый чудик — [С.] Некомпетеньный человек, ни в чем не разбирается. Боится всех и всего, только требует. На счет директора ничего сказать не могу — с виду, хороший мужик. Но складом и водителями не контактирует вовсе. Далее →

Довелось проработать мне месяц в сие помойке в Санкт-Петербурге в офисе на станции метро Обводный канал. Работал диспетчером. Основным родом деятельности было пинание под зад и без того замученных водителей. Работал 2 через 2. Телефон сдаёшь на ресепшене, за весь день было позволено выйти из кабинета 3 раза по 5 минут. Но самое интересное для меня началось тогда, когда настало время зарплаты. Я её так ни разу не получил. А на собеседовании лили в уши помои на счёт того, какая это крутая компания и какой быстрый рост у меня будет. Просидел без зп пару месяцев, кормили завтраками.. Всё закончилось в день, когда мы стали переезжать в другой кабинет. Единственный день, когда наконец коллектив остался без начальства и я по одиночке вылавливал коллег и узнавать у них про зп. Сказать, что я был в шоке, ничего не сказать. Если коротко, то некоторые коллеги проработав 6 месяцев вместо обещанных 35 тыс. руб в месяц получили 26 тыс. за все 6 месяцев! Я свалил в тот же день без всяких надежд выбить хоть какую-то копеечку. Для тех, кто хочет туда идти водителем, у меня тоже есть пара слов. Я работал диспетчером. Диспетчер... Далее →

Находится офис этой компании в корпусе на Южном рынке в С-Пб пр. Гагарина 34к3, что уже как бы настораживает. Пришел туда я устраиваться в июне 2019г водителем-курьером на своем авто. Контора занимается распространением-продажей скидочных дисконтных карт «PRO Движение». Принимает на работу и ведет дела [Н.] [В.] [П.] На просьбу сразу заключить договор [В.] [П.] пообещал это сделать завтра в следующую смену. На следующую смену снова на завтра. В итоге договор не был заключен вообще. Вы как курьер мотаетесь по городу и области пробег до 200км и более в день. Продаете клиентам эти карты 1500р\шт. На следующий день сдаете отчет, карты и выручку. Из вашей выручки [В.] [П.] оплачивает вам бензин, округляя в меньшую сторону и изначально [В.] [П.] не мог сказать из какого расчета будет оплачиваться бензин. В итоге 4.5р/км. Минимальный план доставок 10 точек по городу и области. Не карт, а точек. При этом гнать вас могут во Всеволожск, а потом в Гатчину например. Логистика супер. В итоге отработав 2 дня я был уволен как не справляющийся с минимальным объемом. 6 точек вместо 10. За этот день я выкатал 232км. Бензин В.П. оплатил даже не заглядывая в машину и на фото одометра на телефоне. Почему?... Далее →

Телефоны:+7(963)325−52-36, 8(963)325−52-36, +37 256 601 020 Email: murin_vitali@hotmail.com Сайт: www.murin.ee Объявление на Авито работа водитель Санкт-Петербург Адрес по объявлению: г. СПб Старо-Перерговский проспект дом 52 Фактический Адрес: Elektrijaama tee, 61 Narva 21 004, Estonia Контактное лицо: [В.] Бурак Убитая не обслуженная техника, при поломке в рейсе все делай сам за свои деньги т.к даже не переведут денег на оплату стоянки. При внимательном прочтении трудового договора с договором о мат. ответственности получается что работнику можно не платить, а вот удержания расписаны конкретно. Так же у них не законное требование ездить с выключенным прибором «платон» включать только при остановке сотрудниками естественно штраф будет на водителя и пока не оплатишь не поедешь т.к. фирма иностранная. Текучка страшная одним словом мошенники. Далее →

Обыкновенная посредническая шарага, коих полно в Спб. Офис грязный и тесный. Зп черная полностью, хотя на собеседовании вам будут говорить о полностью белой зп. График по 12 часов. Обед полчаса. Не факт, что вы на него успеете — единственный небольшой стол, за которым можно пообедать, занимает начальница, которая регулярно проводит там совещания с другими сотрудниками. Так что извольте обедать либо за пределами офиса, либо за своим компьютером, дамы и господа. Контора, которая позиционирует себя как экспертная служба и партнер ресторанов, на самом деле ресторанам [censored] не нужна — нормальному ресторану не нужны посредники, которые будут клянчить свои комиссионные в конце каждого месяца и мешать работе персонала ресторана, занимая линию. Огромное количество входящих звонков, большинство из них не по адресу — звонят все, кто ни попадя, от водителей, которые привезли продукты в ресторан до коллекторов (спасибо очень тупо настроенной контекстной рекламе — благодаря ей, 90 процентов людей, дозвонившихся до вас, не знают о компании ничего — изначально люди звонят в ресторан, но попадают на ресторейтинг. Преимуществ никаких в их бронировании нет — компания так же ПО телефону осуществляет бронирование, то есть убеждает человека забронировать ресторан, вешает трубку, звонит в ресторан и делает все то, что изначально хотел... Далее →

Серая зарплата. Договор не заключается. 5 лет работала там даже без сан.книжки, всем пофиг. Некомпетентное начальство, которому интереснее обсудить личную жизнь сотрудников и перемыть кости. Водителей транспортной службы понабрали будто от пивного ларька (одни быдло и хамло). При увольнении выходного пособия конечно же нет. График не нормированный. Далее →

Могу сказать, что контора гнилая на людей. Коммерческий [Е.] создаёт видимость работы, пытается из себя чего-то показать, а по существу в телефоне регулярно рубится, иногда вспоминая заглядывать в почту, чтобы узнать, что там ему сверху прилетело. Если прилетело, сразу начинает движуху, штрафами стращает, потому как видимо кроме как штрафами ничем больше не умеет руководствоваться и управлять. В общем всё что связано с рублем и увольнением — это он первый, а так в принципе просиживает свою жирную Ж…Если вы [censored] то возможно сработаетесь. Если держите своё мнение и недовольство в себе, то тоже ничего. А вот логистку он уволил нормальную, опытную, со стажем в компании по личным интересам. [Ж.] ещё тот. Так её день в день не рассчитали. И как крысы глаза опускали и взгляд теряли от неё. В общем крысятничают Толстобрюхий с директором. В рознице текучка, никто не усиживает, вечные очереди из клиентов. В опте тоже текучка. У водителей тоже. На складе гастеры работают и там же живут. Работа там не пойми как налажена. Далее →

Самые загруженные работники получают копеечную зарплату, вне зависимости от количества заказов в течении месяца. Руководство старается навязывать совмещения, а затем ищет отговорки его не оплачивать. Карьерный рост не влияет на зп. Зарплата не стабильная, меняется в меньшую сторону в течении года. Часто граничит с МРОТ. Целесообразность выполнения некоторых работ и задач вызывает вопросы, на которые начальство не может дать ответа. Директор в лице [Б.] А. С. не понимает ни в руководстве организацией, ни в предмете деятельности. Зато хорошо понимает в хохотании и отмазках из разряда — «ха-ха-ха, типо не заработали, зарплата будет маленькой!» Контингент в основном состоит из декретниц, людей пенсионного и предпенсионого возраста, студентов. Мотивации работать усерднее на дядю никакого нет, зарплата все равно не изменится, даже стабильной не останется и поэтому на уровне всех отделов присутствует разгильдяйство. В какой-то степени — это еще обуславливается большой текучкой людей; уходят от рядовых сотрудников до начальников отделов. Большой парк автомобилей, на территории организации, при этом перед рейсами осмотр транспорта не проводится, как в сущности и медицинская комиссия водителей, но подобные вещи руководство не смущают, его мало что смущает, зато типо сэкономили! Далее →

не советую водителям со своей машиной, а так же грузчикам. две смены логистов одни имеют с подъемщиков барыши свои, другая с водителей .а остальные как вспомогательное звено, работают на остатках. не тратьте своё вы там не чего не заработаете. логисты наглые и врут на каждом шагу. у них там своя иерархия, и компания не итересует их. у логистов итерес деньги которые можно иметь как с водителей так и с подъёмщиков. в материке большая текучесть кадров вот и думайте сопоставляйте Далее →