Работа водителем: отзывы и зарплаты в Санкт-Петербурге

1) Непонятки с первым взносом (депозитом). Мол, водитель должен сначала внести деньги на их счет, а потом уже, может быть, получит хороший заказ! При этом хорошие заказы приходят раз в неделю, а если ты решишь уволиться, деньги эта [censored] тебе не вернет. А еще за свой счет покупаешь аптечку, ремни, огнетушитель и тд.. 2) «плавающий» график. Этот сраный график иногда оказывается слишком уж плавающим, как какашка в море. В 17.00 могут поставить график на завтра с 7.00 до 21.00. А в 20.00 этого же дня переделать график с 5.00 до 19.00. И это в лучшем случае! Ведь иногда график может быть и таким — с 5.00 до 23.59. Как вам такой расклад??? 3) Разборки. Разборки со всеми и в течение всего дня. Ты разбираешься с начальником колонны по поводу графика, какого хрена поставили так, а не как ты просил, какого хрена поменяли график, когда ты уже спал и тд. Ты разбираешься с клиентами, которым обещали сумму 2.500, а по итогу выставили... Далее →

Самые загруженные работники получают копеечную зарплату, вне зависимости от количества заказов в течении месяца. Руководство старается навязывать совмещения, а затем ищет отговорки его не оплачивать. Карьерный рост не влияет на зп. Зарплата не стабильная, меняется в меньшую сторону в течении года. Часто граничит с МРОТ. Целесообразность выполнения некоторых работ и задач вызывает вопросы, на которые начальство не может дать ответа. Директор в лице [Б.] А. С. не понимает ни в руководстве организацией, ни в предмете деятельности. Зато хорошо понимает в хохотании и отмазках из разряда — «ха-ха-ха, типо не заработали, зарплата будет маленькой!» Контингент в основном состоит из декретниц, людей пенсионного и предпенсионого возраста, студентов. Мотивации работать усерднее на дядю никакого нет, зарплата все равно не изменится, даже стабильной не останется и поэтому на уровне всех отделов присутствует разгильдяйство. В какой-то степени — это еще обуславливается большой текучкой людей; уходят от рядовых сотрудников до начальников отделов. Большой парк автомобилей, на территории организации, при этом перед рейсами осмотр транспорта не проводится, как в сущности и медицинская комиссия водителей, но подобные вещи руководство не смущают, его мало что смущает, зато типо сэкономили! Далее →

В этой конторе кидают водителей на зарплату, будьте бдительны не попадитесь. Офис на пр. Обуховской Обороны 76 к7 лит, А ген.директор [Т.] [А.] [А.] Далее →

В силу обстоятельств была вынуждена устроиться на работу офис-менеджером в эту компанию… фактически-это была должность завхоза, в его худшем значении. Сама компания делится на две части: склады с рабочими-грузчиками, водителями погрузчиков, женщины работницы склада… Мне сразу было сказано, что рабочие-это рабочий класс глупых и недалеких людей, с ними нельзя разговаривать и не о чем разговаривать, с ними надо построже и они понимают только крик и маты. Если вы устраиваетесь на эти должности -все ещё в относительном порядке- как оказалось, именно там все-таки хорошие люди и есть психологические условия для работы… а вот все остальное, начиная с КПП, где старые развалины рассматривают в мониторы, на какой машине ты приехала и с кем, и говорят только матом и только на повышенных тонах, пытаются выведать о семье и о жизни, передав уже чью-то историю мне и запасшись моей историей для других ушей… то не советую.. Есть ещё и третий этаж, с так называемой псевдоэлитой)))))) такого ада я не видела никогда: сплетни, обсасывание всех ситуаций и ещё раз сплетни.. после еды одна кладёт голову на руки и просто спит на столе, другая пялится закрытыми глазами в монитор, сжимая мышку.. а что, в 62 года хочется поспать, но ипотека для... Далее →

Заработать не возможно. Обманывают, штрафуют (не имеют права по закону), машины дают не оборудованные (покупать ремни для крепления груза должен сам). В итоге 4200 на депозит + 1500 на топливо= 5700 вложенных денег. Откатал два заказа, получил на руки 6000, так я ещё и должен остался, отработал в минус получается. И ты всегда не прав. Далее →

Столкнулся с ДСК АБЗ-Дорстрой в этом году (2019), пришел устраиваться водителем. Но отказался от данной вакансии, а все потому, что порядка нет никакого, высшее руководство не видит или не хочет видеть, что творится. Приехал в Пушкин познакомиться, посмотреть все. При разговоре с старшим механиком [И.] [В.] и его коллегой Яном (отчество не знаю) мне было предложено ежемесячно отдавать сумму из зарплаты (какую конкретно не сказали) если я отказываюсь то рабочих часов мне не видать. Т.е. Если хочешь получать более менее нормально, то плати, а нет так ничего не получишь. И я так понимаю это у них поставленно на поток. Очень печально что в наше время встречаются такие горе руководители. Может хоть благодаря моему отзыву руководство разберется, чтобы простые рабочие не страдали. Далее →

Прошел два собеседования (на должность водителя-экспедитора со своим а\м).На первом соб.в офисе девушка по подбору персонала попросила заполнить анкету где надо указать не тока свои личные данные, но и данные родственников, по графику работы она ничего не смогла сказать-толи 5 через 2 толи 3 через 2-сказала не знаю, по зарплате тоже она не вкурсе мол знаю что от 40 000руб. Но, зато меня зачем-то сфотографировали и дали направление на собеседование (на следующий день) с директором сто где я буду работать. На следующий день на собеседовании с директором сто выяснилось что график 3 чере 2 по 12 часов (вроде это нарушение трудового кодекса) за зарплату 40−45 000руб. и это на своей машине с пробегами 200км. в день (как выяснилось у приглашенного логиста) и о чудо зато они дают скидку на ремонт машины 20% у них же, ребят вы-кто это все придумывае, нормальные там в евроавто? Судя по частоте вакансий выкладываемых на хедхантере на должность водителей текучка у вас страшная.200км за рабочий день при графике 3 чере 2 это 3600км. в месяц. Тоесть 10 000км за 2.5 месяца замена расходников масла и т.д. я уже не говорю о уплате... Далее →

Произошло вчера ооооочень интересное и крайне неприятное событие. На данный момент Я работаю в г. Санкт-Петербурге, в недокомпании «Деловые линии», на складе нехватает водителей погрузчиков, по штату 9 + 1, а по факту 6 человек, так нам ещё предъявили что мы не успеваем. В итоге, вчера (28.3.19г) я решил напрямую обратиться к руководству, этот человек находится на должности регионального директора. Я подошел, поздоровался, но был встречен простым человеческим хамством, а после того как я спросил, что-то менять собираются или нет, нашь бесславный император ответил, цитирую «ты хоть знаешь к кому подошел». Что это вообще такое, с каких пор начальство может весли себя как быдло? Далее →

тк-Вин компания занимается перевозкой нефтепродуктов. Руководство относится к сотрудникам поршиво. Зарплату пишут одну, а оказывается копейки, и большие задержки. Не ходите туда ни в офис работать ни водителем! Отношение как к рабам. Водилы спят по 4 часа в сутки, потом удивляемся откуда аварии! Далее →

Изначально задерживают зарплату, дают частями, по 5−15 тысяч, а когда сумма накопилась свыше 70000р бросают трубку, не платят, деньги не выпросить и не выбить! офис находится у метро Ладожская, юр.адрес ул. Бабушкина 51 пом.9 оф.1, хозяин фирмы [Ю.] Равиль [И.] Не связывайтесь, если не хотите быть обманутыми! вся наша бригада от водителей самосвалов, до экскаваторщиков оставили без денег! Далее →