Работа для мужчин: отзывы

ЗП достойная, если не учитывать факт круглосуточной эксплуатации персонала! Не всё по ТК РФ. Многое умалчивают! Далее →

Минусы работы: Несмотря на более чем 20-летний стаж работы в данной компании, уволили в связи с онкологией (сотрудник работать может, только нельзя тяжестей поднимать!). Нужны же бесплатные грузчики помимо основных обязанностей, что НЕ прописано в трудовом договоре! По 300 кг поднимать 3-м сотрудникам, ибо незачем нанимать грузчиков, им же нужно доплачивать! Отношение к рабочему персоналу — как к рабам.. Далее →

Начал работать в «Аркона групп» по рекомендации знакомого, и честно не пожалел ни разу. Условия нормальные: есть все материалы, расходники, инструмент, руководство следит, чтобы монтажники не бегали и не искали всё сами. Работы хватает, командировки оплачиваются, в командировках жильё нормальное. По зарплате всё честно: сколько сделал столько получил, без «потерь по дороге». А ещё здесь реально слушают сотрудников и учитывают предложения. Далее →

Их нет. Компания внушает доверие. Они отсутствуют. Компания вызывает доверие. Далее →

Плюсов нет, в основном одни минусы Далее →

Хочу рассказать вам историю о работе в таксопарке Коалиция и о том, какие [цензура] там работают. В сентябре решил устроиться подрабатывать в такси, на Авито нашёл таксопарк (к сожалению, на негативный отзыв не обратил внимания, пока не встал на его место), списался и договорился о встрече и аренде авто. На первый взгляд всё было нормально, встретились, пообщались и взял авто в аренду. Приезжал за Kia K5, на месте сказали, что их нет и есть только г…-китайцы, и дали задроченный Exeed LX. Машину дали не в лучшем техническом состоянии (скрипели тормоза, пиналась АКПП, была вся грязная как внутри, так и снаружи, и бензина было на дне). После того как взял, поехал, заправил и помыл машину, и вышел на работу. По техничке сказали, примут только на следующей неделе. Проработав месяц, мне предложили другой таксопарк с более выгодными условиями и ближе к дому, я ответил, что подумаю и напишу, как решу. В день Х, а точнее в конце сентября, на заказах я понял, что с машиной что-то не так. И в один из заказов она практически перестала ехать. Я объяснил пассажиру, что появилась проблема с машиной и то, что я не смогу её отвезти, попросил отменить заказ и написал в поддержку о том, чтобы вернули... Далее →

Машины и прицепы свежие. Отсутствие отчётов, чеков и лишней писанины. Далее →

Фирма «Ирикон» до сих пор работает. П.А. благополучно продолжает кидать водителей на деньги.Человек, который совершенно не умеет работать с людьми. С учётом отсутствия логиста вам приходится работать с этим неадекватом напрямую.Уважения ровно ноль. Никакой благодарности и желания улучшить быт водителя. Твоей работы мало. Есть ещё неоплачиваемые просьбы и задания на то время, когда ты должен спать. И отказаться от них нельзя.Плохо сказал про контору или директора — со временем уедешь домой без денег.Начал прирекаться — уехал без зарплаты.Заблаговременно сказал, что будешь увольняться — с этого момента тебе уже ничего не заплатят. Причина, чтобы не оплачивать твой труд, будет найдена тут же.Зарплата 26 100 уже без налога. Остальная на усмотрение его превосходительства.Указывает в объявлении про «Официальную» зарплату, это вас не спасёт, поверьте.Умеет проехать по ушам, ни одного слова правды.Всё кругом [censored], один он хороший. Все виноваты, он нет.Не рекомендую туда идти! Далее →

Никаких. Далее →

ТК Флагман. Москва. База в Коммунарке. На Авито постоянно висит объявление о поиске водителей на рефрижератор. Отработал там недолгое время (надо было уходить сразу после 1 рейса). Обещали з/п 190 тыр (за вахту 30 дней), по факту 80 за 20 дней. Трудовой договор не составляют (потом ничего не докажешь). Если идёшь по России — 8−9 точек разгрузки, могут загнать в дебри, где только на легковой (частный сектор) проехать. Если едешь по Москве или области — перегрузки на вагоны, на другие рефы, везде под знаки (твои проблемы). Сроки доставки… (вечером загрузился в Москве — утром 1-я разгрузка в Пензе и дальше по маршруту погнал… А спать?… Сроки доставки… Штраф за опоздание…). З/п через месяц после ухода, и хорошо, что хоть что-то заплатили; думал, кинут полностью. Вот такой мой опыт работы в этой компании. Далее →

НЕТ Далее →

юпин (также ранее называлась и искала сотрудников под названием Автомегаплюс, Софтфруктторг, АВК Транзит, Три моста). Возможно, ещё как-то пытается называться. Постоянно меняет названия, как засветится в отвратительном качестве. Или захочет избежать налогов. Зато в чем эта фирма постоянна, так это ушатанный автопарк, подлец директор и его зам (он же логист), обман с зарплатой и налогами. Регистрация у фирмы и автопарка Минск, фактическое местонахождение Фаниполь, ул. Заводская. Прятались. Пришлось потрудиться поискать эту фирму контролирующим органам и налоговой, когда бывшие работники накатали на неё коллективное письмо. Налоговая так вроде до сих пор её трясёт. Не платили налоги и взносы в ФСЗН. Руководство. Директор С.П., мастер разговорного жанра, редкий подлец, лжец и клеветник. Говорит (лжет!) убедительно, как всё у них прекрасно, рисует перспективы, но правда совсем иная. Вы для него, по его собственным словам, расходный материал. За глаза клевещет на своих бывших сотрудников. Всё своё общение по рабочим вопросам с вами он записывает на диктофон, замаскированный под брелок от автомобиля. Берет расписки за аванс, выданный в рейс, бланки (дозвола) и автомобиль. После рейса не возвращает их. И если вы на него пожалуетесь в контролирующие органы, когда после рейса он вам не отдаст зарплату или... Далее →

Коллектив Иркутской колонны. Отработал семь лет в Трансновалоджик Иркутская колонна. Далее →

Пишу про филиал Трансновалоджик в Новосибирске. Много обмана. Отношение механиков, как к скоту. Без мата разговаривать не могут. Ничего не допросишься. Какие-то мутные тёмные дела крутят. ПДД не знают, в автотранспорте не разбираются от слова совсем-никак. Законов относительно транспорта не знают. Зато гонору много. Не могу понять, почему их держат, гнать таких «специалистов» надо с треском. Наверное, выгодно кому-то их держать. Много приходилось делать самому, и тросики на ленивца сам заказывал, крылья на тягача покупал даже и много что ещё. И зачем такие механики? Только матерный язык и знают. Далее →

Водитель- грузчик. Цех на Джамбульской, Красноярск. Работа без передыха, директор наверно думает что водитель отдыхает пока горит красный светофор.Немало точек с подьемом на этажи без лифта.2 бутыля по 19 кг…Выплаты с задержкой, трудового договора нет.Штат максимально минимизирован. Выгодополучателей то много- оба совладельца и владелец помещения.Точки по всему городу, по окраинам в том числе. Далее →

Много. Далее →

Вовремя выплата заработной платы. Далее →

Придя на собеседование, вам рассказывают, как всё хорошо в этой компании, но начнём по порядку. 1. Собеседование проводилось сразу с двумя кандидатами, нарушая этику делового общения. 2. А когда взяли на работу, сразу начинается самое интересное: на 2 день моей работы мне из отдела кадров устроили скандал, к которому я вообще не имею отношения. 3. Спецовка и обувь выдаётся, но вся обувь настолько неудобна, что можно остаться без ног. 1 месяц ждал спецобувь, которую пришлось самому искать и ждать, когда закупят, а на улице было — 20 в летних кроссах своих. По итогу так и не дождался. 4. Условия труда на складе, скажем мягко, не очень, так как пол неровный и тягать рохлю по нему — такое себе мероприятие, плюс он холодный; стеллажи, на которых стоит вся продукция, не прошли никаких испытаний при установке, и все работники склада работают на свой страх и риск. Водитель погрузчика вообще без прав, и ему разрешает К. С.В. управлять им. Во время работы всегда К. С.В. лезет в рабочие моменты и мешает выполнять поставленные задачи. 5. К. С.В., с которым вам предстоит общаться, на мой взгляд — хам, и за счёт хамского поведения и неадекватной... Далее →