Отзывы водителей такси

Удалённая работа, возможность условно свободного графика с условно подработкой, для некоторых +- оформления как самозанятый, по ГПХ с отчислениями ПФР 13%

Устраивался ещё в 2022 как Специалист поддержки пользователей сначала обучение 3 дня не оплачивается которое ещё бы и не состоялось потому что они перепутали логины для системы хорошо я заранее заметил после обучения толком ничего не понятно в конце финальный экзамен с обращениями с которым в целом если не получается могут помочь после встреча в зам.руководителя отдела которая рассказывает про международность компании, какая она развитая что она во многих странах хотя по организации внутренних процессов и тому что было дальше не скажешь. После встречи идёт оформление по гпх оформления как самозанятый ещё не было, отправляешь все документы на почту при этом гпх никак электронно или письменно не подписывается со стороны заказчика не контур.сайн ничего и акта об выплатах для подписи тоже выяснится нет он типовой если вы его успели сохранить из группы Telegram без подписи с данными заказчика и вашими можете распечатать и подписать такого я ещё неДалее →

видел нигде если что с сайта как они пишут можно скачать он вообще без данных чисто договор. Сама работа со служебными записками через систему aist которые они потом переименовали в "обращения" от клиентов который они оставляют через поддержку в приложении или через оператора . Оплата сдельная не почасовая, не оклад, оплата около 11 рублей за служебную записку(обращение). Общаться вы будете в Technogram корп.мессенджер аналог Telegram. Можно ещё для увеличения оплаты за обращение на свободном графике до около 12 рублей пройти полное обучение для работы ещё с обращениями водителей якобы на выбор с наставником или без хотя в любом случае вы все будете изучать самостоятельно и сдавать тесты и экзамен и ещё во время работы, ужас если вы работаете по 2/2 12 часов, 5/2 9 часов тогда вам нужно ещё отсиживать часы при этом обрабатывая обращения на не свободном минимум 400 обращений за период с 1-15 и второйДалее →

период с 16-30, 31 на свободном минимум 50 обращений в месяц условно временно. Потом правда они увеличили оплату до 15.50 за обращение и 14 рублей за обращение на свободном графике зависит от оценки вроде бы если ниже 4, 2 тогда 14 рублей за обращение если выше 15.50 на несвободном цифры другие в основном все работают по свободному если вы выполняете только минимум 50 обращений вам будут каждый месяц написывать зам.руководителя из Кургана помните про минимум и т.д может будете больше работать. У меня кстати сначала была другая зам.руководителя и был руководитель к которыму были сначала все вопросы, но на сообщения он отвечал по нескольку дней, а после вообще игнорил потом стала эта новая зам стала отвечать за эти вопросы. Отдельно про систему moodle через которую вы будете обучаться и после это будет как база знаний которую при мне по нескольку раз меняли так ещё как пишет зам.руководителя туда нельзяДалее →

внести все тонкости работы поэтому учимся на обращениях ну и соответственно о скрытых частях регламента я узнавал не из базы знаний moodle, а из проверок отдела качества. Тренингов никаких нет полное обучение прошли все теперь сами все изменения даже не в рабочее время отслеживайте никто вам разъяснит сразу или на это уйдёт пару дней пока будете пытаться переписываться с зам.руководителя или узнавать из общего чата от кураторов которые могут отвечать по 30 мин соответственно время от которого зависит количество за которое вам платят, но есть ещё качество за которое с вами могут расторгнуть не подписанный договор поэтому вы будете писать кураторам или делать меньше обращений что будет выходить как прожиточный минимум и ещё отдельно про ссылки в aist только по которым нужно обрабатывать обращения иначе не оплата, а ссылки могут меняться поэтому сохранять как пишут их не нужно по количеству обращений по этим ссылкам до того какДалее →

я прошёл обучение ссылке для начинающих обращений еле хватало можно сказать выходила еле еле стипендия студента ниже прожиточного минимума. Потом прошёл полное обучение вроде бы все нормально почти 10000 обращений из которых можно выбирать, но они до этого добрались со временем уменьшили до 500, 1000 чуть больше чуть меньше что остаются только сложные обращения стало практически невозможно работать в вечернее, ночное время и на которые вы звоня клиенту выясняя у водителя, дожидаясь ответа от куратора соединять с клиентом или нет можете потратить 20, 30, 40 мин, а оплата такая же как за простое обращение где допустим клиент просто ошибся и написать что вопрос решен и вы ответили и закрыли его за меньше 5 мин оплата такая же. Ещё про функционал в обращениях вы прослушиваете звонки между водителем и клиентом, проверяете информацию по заказам, самостоятельно ищите информацию по картам, яндекс панорама, Далее →

2гис входы, подъезды где был водитель или заказ, записанный звонок, нарушение, предыдущее обращение клиента, водителя если клиент или водитель её не прикрепил в обращении, совершаете исходящие звонки через телефонию aist для уточнения информации или если нужно провести работу с водителем по нарушение то есть по звонку соответственно можно столкнуться если водитель не согласен или клиент не согласен и ждать ответа от куратора, выписываете нарушения, осуществляете возвраты, создаете заявки в HelpDesk и все это может быть в рамках одного обращения оплата одна. Изменения происходят часто никто вам разъясняеть нормально не будет как уже написал пару дней переписок с зам.руководителя или во время работы над обращением ждать длительно ответ от куратора который не сразу вам объяснит как нужно. Ещё приятный момент по исходящим звонкам вы говорите как написано в скелете разговора в moodle что представляете сервис заказа Такси [М](Maxim), но нужно оказывается говорить поДалее →

подразделению в обращении то есть Поехали Санкт-Петербург, [М.] Ставрополь полностью о чем собственно я узнал только из проверки хотя в звонках по обращениям другие оказывается говорят просто такси [М.] Вообщем проработал на них 1, 8 года одним словом ужас и неорганизованность ещё из работы со сдельной оплатой пытаются сделать постоянную работу хотя всё равно внаглую утверждают что это подработка какая подработка если вы раз за разом просите обрабатывать все больше и больше переживая за мой доход при этом ни почасовой, тренингов, обучения ещё и требования по проверкам качества увеличились. Ни кому не советую только если готовы многое делать за бесплатно, работа ради работы.

Удалённая работа, возможность условно свободного графика с условно подработкой, для некоторых +- оформления как самозанятый, по ГПХ с отчислениями ПФР 13%

Устраивался ещё в 2022 как Специалист поддержки пользователей сначала обучение 3 дня не оплачивается которое ещё бы и не состоялось потому что они перепутали логины для системы хорошо я заранее заметил после обучения толком ничего не понятно в конце финальный экзамен с обращениями с которым в целом если не получается могут помочь после встреча в зам.руководителя отдела которая рассказывает про международность компании, какая она развитая что она во многих странах хотя по организации внутренних процессов и тому что было дальше не скажешь. После встречи идёт оформление по гпх оформления как самозанятый ещё не было, отправляешь все документы на почту при этом гпх никак электронно или письменно не подписывается со стороны заказчика не контур.сайн ничего и акта об выплатах для подписи тоже выяснится нет он типовой если вы его успели сохранить из группы Telegram без подписи с данными заказчика и вашими можете распечатать и подписать такого я ещё неДалее →

видел нигде если что с сайта как они пишут можно скачать он вообще без данных чисто договор. Сама работа со служебными записками через систему aist которые они потом переименовали в "обращения" от клиентов который они оставляют через поддержку в приложении или через оператора . Оплата сдельная не почасовая, не оклад, оплата около 11 рублей за служебную записку(обращение). Общаться вы будете в Technogram корп.мессенджер аналог Telegram. Можно ещё для увеличения оплаты за обращение на свободном графике до около 12 рублей пройти полное обучение для работы ещё с обращениями водителей якобы на выбор с наставником или без хотя в любом случае вы все будете изучать самостоятельно и сдавать тесты и экзамен и ещё во время работы, ужас если вы работаете по 2/2 12 часов, 5/2 9 часов тогда вам нужно ещё отсиживать часы при этом обрабатывая обращения на не свободном минимум 400 обращений за период с 1-15 и второйДалее →

период с 16-30, 31 на свободном минимум 50 обращений в месяц условно временно. Потом правда они увеличили оплату до 15.50 за обращение и 14 рублей за обращение на свободном графике зависит от оценки вроде бы если ниже 4, 2 тогда 14 рублей за обращение если выше 15.50 на несвободном цифры другие в основном все работают по свободному если вы выполняете только минимум 50 обращений вам будут каждый месяц написывать зам.руководителя из Кургана помните про минимум и т.д может будете больше работать. У меня кстати сначала была другая зам.руководителя и был руководитель к которыму были сначала все вопросы, но на сообщения он отвечал по нескольку дней, а после вообще игнорил потом стала эта новая зам стала отвечать за эти вопросы. Отдельно про систему moodle через которую вы будете обучаться и после это будет как база знаний которую при мне по нескольку раз меняли так ещё как пишет зам.руководителя туда нельзяДалее →

внести все тонкости работы поэтому учимся на обращениях ну и соответственно о скрытых частях регламента я узнавал не из базы знаний moodle, а из проверок отдела качества. Тренингов никаких нет полное обучение прошли все теперь сами все изменения даже не в рабочее время отслеживайте никто вам разъяснит сразу или на это уйдёт пару дней пока будете пытаться переписываться с зам.руководителя или узнавать из общего чата от кураторов которые могут отвечать по 30 мин соответственно время от которого зависит количество за которое вам платят, но есть ещё качество за которое с вами могут расторгнуть не подписанный договор поэтому вы будете писать кураторам или делать меньше обращений что будет выходить как прожиточный минимум и ещё отдельно про ссылки в aist только по которым нужно обрабатывать обращения иначе не оплата, а ссылки могут меняться поэтому сохранять как пишут их не нужно по количеству обращений по этим ссылкам до того какДалее →

я прошёл обучение ссылке для начинающих обращений еле хватало можно сказать выходила еле еле стипендия студента ниже прожиточного минимума. Потом прошёл полное обучение вроде бы все нормально почти 10000 обращений из которых можно выбирать, но они до этого добрались со временем уменьшили до 500, 1000 чуть больше чуть меньше что остаются только сложные обращения стало практически невозможно работать в вечернее, ночное время и на которые вы звоня клиенту выясняя у водителя, дожидаясь ответа от куратора соединять с клиентом или нет можете потратить 20, 30, 40 мин, а оплата такая же как за простое обращение где допустим клиент просто ошибся и написать что вопрос решен и вы ответили и закрыли его за меньше 5 мин оплата такая же. Ещё про функционал в обращениях вы прослушиваете звонки между водителем и клиентом, проверяете информацию по заказам, самостоятельно ищите информацию по картам, яндекс панорама, Далее →

2гис входы, подъезды где был водитель или заказ, записанный звонок, нарушение, предыдущее обращение клиента, водителя если клиент или водитель её не прикрепил в обращении, совершаете исходящие звонки через телефонию aist для уточнения информации или если нужно провести работу с водителем по нарушение то есть по звонку соответственно можно столкнуться если водитель не согласен или клиент не согласен и ждать ответа от куратора, выписываете нарушения, осуществляете возвраты, создаете заявки в HelpDesk и все это может быть в рамках одного обращения оплата одна. Изменения происходят часто никто вам разъясняеть нормально не будет как уже написал пару дней переписок с зам.руководителя или во время работы над обращением ждать длительно ответ от куратора который не сразу вам объяснит как нужно. Ещё приятный момент по исходящим звонкам вы говорите как написано в скелете разговора в moodle что представляете сервис заказа Такси [М](Maxim), но нужно оказывается говорить поДалее →

подразделению в обращении то есть Поехали Санкт-Петербург, [М.] Ставрополь полностью о чем собственно я узнал только из проверки хотя в звонках по обращениям другие оказывается говорят просто такси [М.] Вообщем проработал на них 1, 8 года одним словом ужас и неорганизованность ещё из работы со сдельной оплатой пытаются сделать постоянную работу хотя всё равно внаглую утверждают что это подработка какая подработка если вы раз за разом просите обрабатывать все больше и больше переживая за мой доход при этом ни почасовой, тренингов, обучения ещё и требования по проверкам качества увеличились. Ни кому не советую только если готовы многое делать за бесплатно, работа ради работы.

Свободный график

Давно хотел написать и вот после очередного кидка яндекса время появилось. Это отзыв будет полезен в первую очередь тем, кто собирается работать в такси с «сервисом» яндекса.Просто для понимания, что я не новичок, неумеющий водить машину, а тем более возить пассажиров, привожу пару скриншотов со своего аккаунта в яндекспро. Добавлю, что по статистике из 3 пассажиров один ставит мне пятёрку и двое остальных не ставят ничего. И на яндекс я работаю чуть более 2-х лет. С перерывами, конечно.Итак, будущие таксисты, приготовьтесь к тому, что вас будут постоянно кидать на деньги. Это касается в первую очередь заказов «за наличный расчёт». Пассажир может уйти не заплатив. Можно конечно в этом случае решить вопрос «силовым» путём, но как по мне ни один неоплаченный заказ не стоит перспективы загреметь в тюрьму. Кроме того, в случае недовольства пассажира поездкой, например этими «заказами с попутчиками», которые я лично принципиально не беру, и звонком пассажира в поддержку,Далее →

поддержка посоветует пассажиру просто не платить вам деньги за поездку. При всём этом, вы деньги не получили, но яндекс исправно вычтет с вас свои проценты за заказ и никакие ваши аргументы не сработают. Никаких действий к неплательщикам яндекс не применяет. Исключительно одно бла-бла-бла про проверки и лишения доступа. В приложении конечно есть возможность переключать режим оплаты, но во-первых переключить можно только вне зоны «повышенного спроса», а во-вторых выдав 1-2 заказа за безнал приложение переключится обратно в режим оплаты нал-безнал. И да, порожняковые подачи и ожидание при оплате наличными вам никто компенсировать не будет. Здесь скажу пару слов, почему пассажиры не хотят привязывать карты к приложению. Есть ушлые водители, которые подъезжают к точке подачи на расстояние, которое позволяет переключить статус в «на месте» и встают так, чтобы пассажир их не мог найти. И стоя якобы в точке подачи получают деньги за платное ожидание. Лично я никогда так не делал. По мнеДалее →

так лучше выполнить заказ и получить за это полную сумму, чем собирать по 150-170 за обман пассажиров. Кстати то, что такие водители работают на яндекс опять таки говорит о неспособности этой компашки оказывать услуги того качества, о котором они распространяются. В результате страдают и пассажиры и добросовестные водители. Далее немного о тарифах и повышающих коэффициентах. «Зелёные» тарифы это работа ради работы. 10 минута+10 километр. Я как-то несколько раз просчитал свой заработок на «зелёных» заказах. Так вот заработок водителя на них составляет порядка 100 в час. Не знаю кому как, а мне такой заработок (это при 40 часовой рабочей неделе будет порядка 15,5 тысяч В месяц) нафиг не нужен. С повышающими коэффициентами яндекс постоянно мудрит. т. е. указываются при заказе одни коэффициенты, а по-факту они оказываются ниже. Так же программа постоянно «недосчитывает» время. Ведь пассажиру выдаётся конечная стоимость поездки и расчётное время поездки практически всегда оказывается меньше фактического. Иногда этаДалее →

разница достигает 30% не в пользу водителя, естественно.Отдельно скажу про «диких» таксистов, берущих пассажиров в «хлебных» местах типа аэропортов, вокзалов, торговых центров и т. д. Вопрос не в том, что они там работают, а в том, что они делают пустые заказы, чтобы «яндексовские» таксисты обходили такие места стороной. Ведь постоянно получать такие пустые «заказы» это потеря времени и денег, уже не говоря о штрафах за парковку в таких местах. А в аэропорты можно заехать бесплатно всего два раза. А потом либо жди 6 часов либо плати 1000 за въезд. И вот ты приехал в аэропорт с пассажиром, высадил его, дождался заказ из аэропорта, заехал второй раз и тебе заказ отменяют. Всё, ты едешь из аэропорта порожняком. И яндекс эти проблемы абсолютно не волнуют. Так же ты не получишь заказ из аэропорта, даже если привёз заказ в район аэропорта. Ибо правила. Так же если ты привёз пассажира в аэропорт в режимеДалее →

«Домой» из аэропорта пассажира ты не получишь, ибо правила. Поедешь порожняком.Отдельно хочу упомянуть работу навигатора, который встроенный в приложение. Маршруты он рисует-закачаешься. Криво косо и совсем не оптимально. Постоянно водит по дворам, хотя можно нормально проехать по улицам. Повороты и развороты часто показывает далеко не там, где они разрешены. А уж про парковки в разных «интересных» местах, оборудованных камерами контроля остановок, я вообще молчу. Причём по правилам сервиса ты должен стоять в этих местах в течении 10 минут. А штрафы за парковку в Москве 3000, кто не знает. Но яндекс это мало интересует.Ну и последнее: всякие «бонусы». Их два вида. Первый это минимальная цена заказа. Если ты въезжаешь в область такой цены в определённое время, то если заказ будет по цене меньше указанной минимальной, то разницу доплачивает тебе яндекс в виде бонуса. В реале же заказы из этой области всегда бывают дороже, чем минимальная цена. Это просто способ завлечь вДалее →

область побольше водителей.Второй, это премиальные за количество выполненных за неделю заказов. 30-600,45-1000,60-1400 и т. д. эти премиальные я получил раза три и два раза меня с ними кинули. Один раз под предлогом того, что заказы должны быть с территории Москвы, а два заказа оказались из области, при этом почему то перестал работать счётчик заказов в приложении. А второй раз вообще под предлогом о якобы каких то непонятных нарушениях во время выполнения заказов. Причём на просьбу указать какие нарушения и на каких заказах допущены ответа не последовало.Водитель, выполняющий заказы яндекса, не имеет никакой гарантии безопасности и защиты от неадекватных пассажиров, потому что заказ можно сделать с любого левого номера телефона. А с другой сунув в грызло какому ни будь неадеквату можно запросто загреметь в кутузку, потому что все твои данные есть в яндексе.«Группа поддержки» в яндексе вообще непонятно кого поддерживает. Видимо штаны своему руководству. Нет, решения некоторых мелких технических вопросов можноДалее →

добиться, путём долгой и нудной переписки, но для этого надо остановится, уйти с линии и заниматься только этой самой перепиской. По телефону или не дозвониться или сотрудник с которым тебе удастся поговорить будет абсолютно некомпетентен. Так что прав ты, виноват, обсуждать это не С КЕМ.Понятны теперь забитые машинами такси стоянки и дефицит водителей. А так же рост цен на перевозки. Проблема то в неумении и нежелании яндекса решать проблемы а не заметать их «под ковёр».Так что потенциальные таксисты, подумайте несколько раз, прежде чем решаться на сотрудничество с этой шарашкиной конторой, именующейся яндексом.

Где бы найти эти 15 слов

Взял в аренду машину на 5 дней, лада веста 2024 года, ат, газ/бенз, проходит в Комфорт, цена аренды 2250р/сутки, г. Уфа, столица Башкортостана, население 1.2 миллиона.Не без подводных; проблемы с гбо, пробитие колеса, плохое консультирование со стороны таксопарка, штраф за досрочный возврат машины таксопарку, разные погодные условия и коэффициент, рабочая смена с затратами большими, чем доходами, и т. д., но в целом, при должном анализе, нюансы работы становятся ясны за пару часов, сложного в понимании ничего нет, разобраться как работать в конкретном городе не сложно, всё лежит на поверхности. 820р - такой средний доход в моём городе со слов поддержки Яндекса, и если посчитать, они не врут, но "доход", это абсолютно не то же самое, что "прибыль", а нам важна прибыль. Первые 4-5 часов непрерывной работы окупается аренда авто, далее еще 1 - 1.5 часа окупается топливо, но, только если машина на газу, а не на бензине (бензин вДалее →

2 - 2.5 раза дольше), час на обед, и вот получается, что чистая прибыль при удачном раскладе начинается с 6-го часа работы, но будет тот или иной день удачным - на воде вилами писано.Первый день работал 10 часов, второй 14, третий 14, четвертый 16, пятый 17, выполнил 130 заказов, доход 34500 (из которых уже вычтены 16% комиссии "сервиса" и "партнера") из них вычитаем 11250р за аренду, ~7500р топливо, и получаем 15750р прибыли за 71 час работы, что является почти 9 днями работы по норме часов, т. е. по 8 часов в сутки. 15750р прибыли / на 9 дней работы и получаем зп 1750р, но, если даже эти копейки кого-то и устроят, арендовать машину на 9 дней, это уже 20250р, а значит работать в любом случае придётся как конь, что бы заработать 3500р за ~15 часов работы. Так же из этой прибыли необходимо вычесть обед, в моём случае это ~800р -Далее →

1000р, т. к. при таком графике работы не выжить питаясь один раз в рабочий день, минимум 2 раза, также гробим здоровье энергетиками, т. к. иначе просто заснешь от усталости, также вычитаем подставку для телефона 500р, также вычитаем обслуживание машины в виде поломок, в моём случае это саморез в колесе - 700р. Берем в учёт клиентов, даже при условии оплаты по карте, у которых на этой карте денег нет, тогда в течении 72 часов деньги за заказ ты не получишь. Далее берем в учет деятельность с повышенным риском здоровья и жизни (эта формулировка указана даже в договоре аренды авто), и получаем, что ты рискуешь своей и жизнью других людей, с повышенным риском влететь на бабки при дтп, либо простой поломки, работаешь в 2 раза больше нормального графика, что бы при удачном раскладе получить в 2 раза меньше прибыли чем на любой работе. Несоизмеримые вложения сил/времени/нервов ради оплаты обеда. Я много гдеДалее →

работал, много чем зарабатывал, но работу в такси даже с шабашками на стройке не сравнить, там хоть за 8 часов примитивнейшей работы точно свои минимум 3500 - 4000р заработаешь, а иногда и 10-15к, а тут...Я считал, и получается, что если даже работать на своей машине, с уже установленным гбо, без учёта износа и ремонта авто, с учётом бюрократических нюансов, получится несерьезная прибыль, не стоит того."Калькулятор дохода" на сайте яндекса показывает очень сладкие цифры, которые ты увидишь только на этом сайте.

Нет

Добрый день! , отработав в такси на рублевке почти 2 года поделюсь опытом работы водителем в этой компании. Контора занимается перевозкой пассажиров которые проживают в основном на Рублево-успенском шоссе и рядом , имеется своя диспетчерская и мобильное приложение по которому вам будут поступать заказы. Машины киа рио, сид ,оптима .При устройстве от вас потребуют : паспорт , мед. справку и права. Оформление происходит по договору аренды , приложения к нему ,акт приема передачи автомобиля + еще договор возмездного оказания услуг по перевозке пассажиров и груза, подписываете инструкцию по тб, должностную инструкцию т.е. все почти как при устройстве на работу официально и по закону. Но на деле происходит все наоборот. После подписания вами всех бумаг у вас их забирают и не оставляют вам ни второго экземпляра этих бумаг, вообще ничего на руки не отдают , а на резонный вопрос руководству они моргают фарами и спрашивают вас '' а зачем это вамДалее →

? ''. Так происходит с каждым , кто устраивается поработать здесь. Правовые последствия и разрешения каких либо ситуаций для вас выйдут не в вашу пользу в любом случае ,сами знаете без бумажки ты какашка, поэтому в основном все риски и проблемы если будут, то лягут на вас. Графики работы разные. Смена начинается в 7.00 и закончить работу раньше 19.00 нельзя, следующий день у вас будет дежурный, начинается в 7.00 и заканчивается в 23.00 , далее следующий день работаете 12 часов , потом опять на следующий день работаете внимание ! с 7.00 до 7.00 уже сутки ! (отдохнуть за сутки можно 3 часа как получится ) потом 2 дня выходных , первый выходной это отсыпной потому что после суток работы вы будете отдыхать , это при графике 4/2. Были случаи когда водители засыпали за рулем и попадали в аварии , пассажиры в могиле а водители в тюрьме на пример (делоДалее →

2-7468/2018 Одинцовский городской суд) и еще случай со смертельным исходом в Горках 2 . Машина будет находиться с вами если вы недалеко живете от места работы , но воспользоваться ей в личных целях без оплаты начальству вы не сможете. При графике например 3/3 у вас будут те же условия работы но уже будет сменщик. Отпуск 30 дней раз в год без оплаты ,болеете тоже без оплаты , отгулы с отработкой . Заработать можно ,все зависит от количества выполненных заказов ,может быть день летный или пролетный. Ремонт и то происходит за счет компании остальное мойка ,бензин ,жидкость для стекол за ваш счет , естественно штрафы тоже ваши. Многие клиенты живут в частном секторе и ездить к ним бывает затруднительно из за качества дорог ,надо быть очень аккуратным , машина у вас с низкой посадкой и можно легко зацепится за бампер или повредить порог. За любой случайДалее →

повреждения автомобиля когда вы в машине или нет платить за ремонт вам. Виноваты в повреждении вы не будете, только если гибдд или виновник аварии признает не вашу вину. В компании есть штрафы: за прогул в день вычитают 2500р., за неправильно заполненную путевку 1000р ,итд. По закону вы не должны работать более 12 часов в сутки и надо следить, когда вы работаете более 12 ч. чтобы время работы соответствовало в путевом листе. Для этого вам на день выдают два путевых листа , заполняете их сами. Все печати и подписи медика и механика в нем уже есть. За каждый день работы с вас вычитают небольшую сумму в качестве оплаты депозита который будет не менее 15000 рублей . Эта сумма будет находиться у работодателя которую при увольнении вам вряд ли отдадут. Если вы захотите уволиться то надо будет отработать не менее 10 дней . есть и еще нюансы вДалее →

работе, например вам выдали автомобиль и вы работаете. До вас на этом автомобиле кто-то нарушил правила и проехал на запрещающий сигнал светофора- штраф 1000р., вы попадаете в течении года в эту же ситуацию и приходит штраф уже 5000 который вам уже за повторное нарушение придется платить полностью. Или же после некачественного ремонта (в гаражах) у вас что-то сломалось, отлетело или оторвало, то платить тоже вам . Вот и думайте надо вам это или нет . Я рискнул но нервов и сил здесь оставил много , второй раз вряд ли решусь работать на подобных условиях. Всем удачи! Такси на Рублевке & Ваше такси & Рублевское такси

Удалённый формат. На этом плюсы заканчиваются.

1.Обучение. Оно никакое. Вам высылают электронный учебник и тренажёр. Учишься, пока не будешь готов сдать тест. Никакого преподавателя нет, спросить нет возможности. Вобщем, шикарно Яндекс экономит на обучении. Правильно! А зачем тратиться на персонал? Всё равно текучка страшная. 2.Оплата. Вся система в Яндексе устроена так, чтобы как можно меньше вам заплатить. В час-пик использовали не тот скрипт - штраф. На звонок потратили больше 40 секунд - штраф. Чуть-чуть отступили от скрипта - штраф. И никого не волнует, что люди невнятно говорят или говорят с диким акцентом, звонят из метро или с шумной улицы. 3.Перерывы. Перерывы каждый день вам выдаёт бот. Уйти даже на 3 минуты в другое время нельзя, иначе штраф. Никого не волнует, что вам надо в туалет или выпить таблетку. 4.Интенсивность работы. Звонки поступают без перерыва (не понимаю, почему люди мало пользуются приложением?). Некогда даже воды глотнуть. Один звонок завершили - сразу поступает следующий. 5.Стресс. Люди звонят разные. Много хороших, культурных иДалее →

вежливых граждан. Но также достаточно откровенных психопатов, по которым психушка плачет. Вроде бы, стараешься не принимать негатив на свой счёт, но всё равно нервы страдают. 6.Рабочие чатики. Вас сразу включают в сто пятьсот рабочих чатов, за которыми нужно постоянно следить (!). Но как, если ты не можешь отвести глаз от монитора, ведь звонки поступают непрерывно? А если не следишь - штрафуют. Вобщем, бред. 7.Вам постоянно пытаются капать на мозг, пытаясь вовлечь в культуру компании. Проводят бредовые онлайн встречи психологической разгрузки. С вами сразу разговаривают приветливо, на "ты".Все такие "приятные" и "классные". Но стоит вам высказать минимальную претензию, вся их приятность куда-то исчезает. 8. Самый жирный минус - мне не заплатили. На белые тапочки им всем)

НЕ ВЗДУМАЙТЕ ИДТИ ТУДА НА СОБЕСЕДОВАНИЕ И ТЕМ БОЛЕЕ РАБОТАТЬ!!!!

Руководитель данной организации, который любит представляться разными именами,неадекватный от слова совсем. Постоянно орет на сотрудников, в том числе и матом, при малейших проблемах, посылает всех, хлопает дверью и уходит, заставляя людей задерживаться после работы, вместо того, чтоб как руководитель остаться вместе со всеми и решать проблемы этой шарашкиной конторы. От офиса там одно название, жалкая комнатушка с пола до потолка погрязшая в грязи. Штрафов в месяц вы получите больше чем оклад, по итогу еще и должны останетесь, все что он платит это жалкие 10-15000₽, чтоб на дорогу до "офиса" хватало. При увольнении вы не получите ничего! Он был должен более 50к, в итоге не выплатил ни копейки. На одного человека занимающую определенную должность логиста могут повесить обязанности механика, руководителя и всё это бесплатно, так же как и переработки в будние дни и работа в выходные дни также не оплачивалась. Данную контору не рекомендую! Набирает туда детей по 20 лет, которые ничего неДалее →

понимают и как рабы на плантации работают за 40000, из этой суммы в течении месяца минимум тысяч 20 будут штрафы. Но самое ужасное во всей этой истории то, что вы не только потеряете зря время и останетесь без денег, он ушатает вам всю психику. Бегите как можно дальше от этой шарашкиной конторы.

ИХ НЕТ!!!!!!!!!!!!! БЕРЕМЕННУЮ,МНОГОДЕТНУЮ МАМУ С НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИМИ ДЕТЬМИ компания BLAUBERG GROUP оставила без выплат и рабочего места на улице, только предложили незаконно уволиться задним числом и без всяких выплат и сохранения рабочего места!!!.

беременную, многодетную маму С несовершеннолетними детьми компания blauberg group оставила без выплат и рабочего места на улице, только предложили незаконно уволиться задним числом и без всяких выплат и сохранения рабочего места! Лист о нетрудоспособности меня [З.] [М.] [В.] по элн № 910219215239 был отправлен вам как работодателю 27.02.2024г .Больничный готов, а вы как руководитель не оплачиваете мне отпуск по беременности и родам за 140 дней уже который день и не передаете данные в осфр для выплат . Я официально трудоустроена в вашей компании с 15.04.2019 г , в 2021г ушла в декрет, написала как положено заявление по уходу за ребенком до 1.6лет и позже так же написала до 3лет заявление по уходу за ребенком. 14.03.2024 , я должна была приступить к работе , выйти со второго декрета на свое рабочееДалее →

место в Хабаровске. но сейчас в 2024г я перехожу из второго декрета в новый третий декрет, пока старый еще не окончен .Звоню в компанию спросить почему вы не передаете мои данные в осфр и не производите расчет , а мне ваша бухгалтерия отвечает что: 1)Компании нет в Хабаровске больше еще с мая 2023г, а так же в мае 2023г вы и вовсе переименовались в Хабаровске , но в октябре 2023г, филиал и с новым названием вы закрыли в Хабаровске, сотрудников всех сократили кроме тех кто в декрете. А меня [З.] [М.] [В.] оставили числиться в ооо зерн, так как я в декрете до 14.03.2024г числюсь и в новую компанию не перевели меня и сообщать о том что все закрыли и оставили в декрете меня без рабочего места Вы мне не стали. Далее →

Мне теперь не выплачивает осфр отпуск по беременности и родам за 140 дней , так как вы как компания не передаете мои данные для расчета? Кто оплатит отпуск по уходу за ребенком до 1.6г за ребенком? Куда мне выходить на работу по окончанию декрета если вы в Хабаровске закрылись и не сообщили мне как сотруднице об этом а просто кинули на произвол судьбы многодетную маму трех несовершеннолетних детей! Я даже по окончанию декрета уволиться не смогу так как компании нет уже в Хабаровске!

Кэш каждый день

И так, устроился работать в Яндекс такси. Рав 4 2012 года 120.000 пробег подходит только для эконома, хотя заказывая комфорт, приезжает замученная гранта с пробегом 300к. За 9-10 часов за рулем доход 5500-1500 бензин, итого 3500. Если вас кинули на деньги клиенты, Яндексу пофиг на это, максимум предложат повышенный приоритет, благодаря которому ты уедешь в область, где не будет заказов и едешь в холостую. Порой приходится скакать по грунтовым дорогам за 100, и узнаешь о грунтовках, только когда приехал на место подачи … поездки с попутчиками, отдельная тема. От них невозможно отказаться Хитрые пассажиры едут на короткие дистанции по тарифу, вместе с попутчиками, а попутчики естественно не находятся, эти издержки дождаться на плечи водителя … если вы самозанятый, то вы платите налоги еще и за 20 процентов комиссии Яндекса. В машине всегда идеальная чистота, приятная музыка и общение, но по любому вам влепят 1 или 2, и вашаДалее →

пятерка давай досвидагия. Падает приоритет и заработок. Мне пришло уведомление, что один из пассажиров не смог воспользоваться ремнем безопасности. Вообщем укатывая машину, за 1-1,5 млн, выполняете заказы и берете у нее в долг в счет обслуживания подвески, замены масла, риск притереться где нибудь во дворе или разъезжаясь с коллегой … подача Тула, где удобно клиентам, при посадке риск выхватить штраф, тоже ваша проблема. Риск получить штраф от дпс, выполняя заказы без лицензии … накаты 250-300 км в смену должны стоить минимум 7000-9000 а не 3500. Временная работа на поддержание штанов, пока не нашли что то достойное. В таком режиме ваш авто превратится в бифштекс за пару лет, а с таким доходом думать о покупке нового нет возможности. Агрегатор выжимает все соки из водителя и его транспорта, оставляя все риски на Вас. Вся система выстроена так чтобы держать вас в напряжении рейтингами, оценками, фотоконтролями, селфи и т д. Наплевательское отношение пассажировДалее →

к твоему времени, авто. Когда заказ за наличные, отменяют заказ, увидев платное ожидание и перезаказывают снова … так же ставят доп остановку в опрелеленном месте, чтобы маршрут построился так как выгоднее им, и вам 15 минут приходится убивать подвеску по грунтовой дороге, по цене в два раза дешевле, а остановка и не требовалась по факту ... кидняк сплошь и рядом, перепроверяйте баланс карты, когда вам делают перевод в салоне авто. Лепят жевачку, бросают на ковролин, выламывают двери при посадке, так что остаются следы ограничителя на полотне двери, и все это удовольствие стоит 115-240. Ну и привыкайте к запахам : перегар, кухня, и прочее. Так же привыкайте что мокрые или грязные сумки будут ставить на сиденье. Мазать грязью от ног дверные карты пороги и ковролин. За два неполных месяца пробег +10.000км, коцнутое крыло при парковке и украденный из салона складной нож за 20к. Доход за месяц 140к - 30.000 бензин -5кДалее →

замена масла -5к налог самозанчтого - 10 окраска крыла -4к мойки. В Ростовской области невозможно купить смену и платишь Яндексу по 2000-2500 комиссиями за поездки и с них же платишь налоги. По всему городу работают рлс и работа навигации некорректная : заказы отменяют тк ваше местоположение определяется где угодно на карте. Раньше были гарантированные бонусы в час пик, типа любой заказ в зоне от 700, теперь +10%. Хитрые разработчики пытаются по максимуму заработать. Есть мотивационные бонусы, +11.000 за 150 заказов за неделю (21,7 заказ /день) но в последний день могут по счастливой случайности попадаться только длинные заказы чтобы вы не выполнили план, будьте бдительны, оставляйте зазор на подобные форс мажоры. Руки опускаются от такой работы, хочется не выходить, но наличка какая никакая каждый день подстегивает выходить. Если вы бестолочь и больше ничего не можете, тогда может быть работа для вас, но советую поискать что то другое на личном авто. ЛучшеДалее →

кататься на машине таксопарка чем на своей, тк это утопия и замкнутый круг. Яндекс этого не оценит и никогда не пойдет к вам на встречу. Поддержка ущербная : мне самозанятому предложили для уточнения взаиморасчетов обратиться в свой таксопарк и дали для связи мой номер телефона. Отвечают боты, словами типа : мы вас прекрасно понимаем … Или … мы обратим внимание на этого пассажира. Или если вас кинули на деньги, предлагаем вам промокод с возможностью отбить деньги, но связаться с пассажиром против их правил. Еще вез через весь город забытый телефон, а в ответ спасибо .

Нет

Работала оператором call-Центра описываю все минусы: 1)заработок минимальный ниже мрот. Работала 6 через 1. 2)вышла на больничный по уходу за ребенком, компания Сначала отказала в выплатах(очень долго данные не передавала в сфр, все сроки по больничному листу просрочили) хотя сфр неоднократно с ними завязывался, после того как я заявление подала в трудовую инспекцию и в прокуратуру они быстренько зашевелились. 3)полное не соблюдение тк рф от них! 4) Очень прошу государству проверить эту компанию, так как полное нарушение от них

нет

общий стаж работы в такси 17 лет в яндексе 3 года! поверьте такого дурдома отношения к водителям не встречал!! в данный момент я заблокирован на месяц за то что высказал им правду! довели до того что пришлось матами обложить хотя до этого по хорошему обращался культурно общался бесполезно не пробиваемые а вот когда начал грубить и довели до матов вот тут то и обратили внимание сначала пошли угрозы что заблокируют! а дело в том что работают глушилки навигация сбивается приезжаешь на такой адрес и по закону подлости клиенты долго выходят а платное ожидание не включается после поездки пишу что мол так и так стоял по адресу нет ожидания приходит тупая отмаза нет вы стояли дальше 300 метров! идиоты а как же я выполнил заявку???? позвоните клиенту спросите где садился бесполезно! короче я инвалид 3 группы работаю на аптеку делали операцию на открытом сердце с остановкой поменяли 3 сосуда нельзяДалее →

переживать нервничать! бесполезно я и написал только конченные уроды издеваются над инвалидами! промокод беспроцентный своровали да есть моя вина не проверил но можно же предупредить что пропадёт тем более на 12 часов действовал до 12 июля я очень рано встал выехал а его нет звоню мне отвечают действовал до 3 ночи 12 июля и нигде об этом не было сказано! так что не знаю после открытия идти обратно или нет посмотрю лекарства очень дорогие! так что не советую ну или на подработку

Возможность дополнительного дохода, Контроль за качеством

Доброго всем дня. Пишу с Екатеринбурга. Волею судьбы 4 года назад пришлось идти подрабатывать в такси. Машина была неплохая, сразу же получил доступ в Комфорт+. Работал полгода на этом тарифе, пока доступ к данному тарифу ограничили. Немного добавил (да-да, именно немного - тогда еще цены позволяли!), машину поменял на новую Камри, чтобы катать Бизнес. По прошествии времени могу сказать, что руководство Яндекс Такси к водителям относится наплевательски. 1. Минимальная стоимость поездки с 365 р. в 2020 году уже дважды снижалась и достигла уровня аж 305 р. в 2022 году! И это на фоне существенного роста стоимости обслуживания авто! Скоро дойдет до тарифа к+, а там и до К недалеко. 2. Отменили вначале недельные смены, потом суточные. Я редко ими пользовался, но пользовался. В выходные дни можно было неплохо заработать. СейчасДалее →

же - исключительно штаны поддержать, даже в выходные. Без покупки смен приходится отдавать как минимум на 1-2 тыс. руб. комиссии больше. Некоторые заказы просто не беру. Та же поездка в Нижний Тагил по стоимости 6 000 руб., комиссия займет 1692 р. (6000 - 28, 2% по режиму Гибкий). Итого 4300 р. за 4 часа езды не считая бензина (1000р.) и амортизации. Не поеду... 3. Суточные смены руководство Яндекс Такси сохранило тем, кто накатывает Золото и Платину каждый месяц. Ребят, ну а как же отпуск, болезнь, ремонт при дтп и т. д. Раньше была возможность один раз в год восстанавливать уровень. Нормальная тема. Убрали и эту возможность! Водитель должен ежемесячно отрабатывать как минимум 200 заказов тарифа Бизнес, даже будучи больным либо в отпуске. кабала, не иначе! Это становится еще более непонятнее в ситуации, когда руководство Яндекс Такси периодически отчитывается,Далее →

что вот мол, мы такие хорошие, что направляем водителей на обучение новой профессии. Дак вы и радуйтесь тогда, что водители у вас подрабатывают, а не пашут как проклятые, уставая и изматываясь (а это увеличивает аварийность) от необходимости накатать до уровня Золото. 4. Отменили видимость точки б. Если водитель хочет её посмотреть, то выбирает тариф Гибкий и платит больше на 6%. Опять жадность Яши не знает предела! Раньше на Золоте и Платине у меня была постоянная видимость точки б. Сейчас приходится выбирать тариф Гибкий - не хочу я ехать в Коллективный Сад № 111 у Черта на куличках, забуксовать, порожняком ехать грязным обратно, мыть машину и т. д. Это боком выходит и пассажирам. Некоторые пассажиры просто-напросто не могут уехать куда надо. Зачастую водитель приезжает, видит куда ему нужно ехать и отказывается от заказа. А потом пассажиры недовольны такимиДалее →

водителями. Виноват Сервис, а не Водители. 5. Уже даже пассажиры высказываются о дешевизне поездок по тарифу Бизнес. "Мне проще ездить так, чем на своей машине". "Такси дешевеет". "Раньше дороже было". В праздничные (23 февраля 2023г.) стоимость поездок сравнивал несколько раз пока работал (Бизнес 550 р., к+ и К - 450 р.). Сам я, как пассажир, регулярно пользуясь услугами Яндекс Такси - всё устраивает - и качество, и цены! 6. Бесполезность обращения в поддержку в случае каких-либо конфликтов с пассажирами, повреждения авто, испачканного авто и т. д. пассажир всегда прав! Это порождает соответствующее хамское отношение со стороны многих пассажиров и убеждение в том, что в Бизнесе можно всё - хоть курить, хоть в засос долбиться на заднем сиденье, даже ноги из окна высовывать... Ладно еще сексом при водителе не занимаются! Я стремлюсь и верю в то,Далее →

что в один прекрасный момент окончательно вновь перестану выходить на линию. И желаю этого всем, что обладает определенной профессией и квалификацией, позволяющей зарабатывать вне такси! В 2022 году почти полгода не таксовал (с апреля по май). Гонял на Ниве (вторая машина) на дачу и наслаждался жизнью. В такси Я никто, и звать меня никак, а в офисе и судах - и отношение уважительное, и человеком себя чувствую. Думаю, что чудес не бывает. На фоне удорожания стоимости новых авто, роста цен на обслуживание авто и таком наплевательском отношении со стороны Яндекс Такси, водители будут уходить от Яши. Сейчас мне бы даже не пришла идея покупки новой машины для работы в Такси. А скоро грядет обновление машин в Сервисе по году их выпуска. p.s. Когда недавно ездил на очный фотоконтроль машины на [Ш.] представители Яндекс ТаксиДалее →

на мои замечания о новшествах сказали, условно говоря, что Сервис в условиях избытка машин может делать всё, что хочет... Обидно(

Возможность получать деньги день в день

я работаю в Яндекс такси уже более 2 лет. Автомобиль свой. Рейтинг всегда высокий, машина чистая, никаких проблем или конфликтов. Основные тарифы, по которым я делала заказы это комфорт и детский, изредка включала тариф эконом. Статус на конец месяца всегда платина или золото, то есть пока что не была лишена конечной точки. Зашла в свой аккаунт в программе Яндекс в воскресенье 14 мая. И была крайне шокирована. Мне пришло уведомление, что заказы временно недоступны, так как пассажиры сообщили, что заказы выполняла не я. Написали, чтобы обратилась в поддержку в раздел «почему закрыт доступ» и описала, кто был за рулем и был ли у кого доступ. Естественно я написала, что за рулем всегда только я, вход выполняется только с моего телефона, и доступа более нет ни у кого. В поддержку я написала в 8.16 утра 14 мая 2023 года. В 14.58 робот мне ответил, что он «тщательно все проверили» и аккаунтДалее →

использовался другим человеком . Из-за этого доступ не восстановится никогда! Естественно я позвонила в поддержку, а оператор даже не может посмотреть в чем причина, так как у него нет доступа к этой информации. Я снова написала в поддержку, робот ответил, что им «очень жаль», но «коллеги тщательно все проверили» и решение не изменить. Подробности не раскрываются. Можно обратиться в комитет , хотя там сразу написано, что это комитет не занимается вопросами обжалования из-за использования аккаунта третьими лицами. Но я все равно им написала. Ответ-ничем не можем помочь. 15 мая мая снова написала в поддержку-результат такой же. То есть Яндекс просто кинул меня, лишил возможности получать заказы без объяснения причин И выявления обстоятельств! Мне никто не позвонил, не написал, никак не отреагировал. Когда пассажир сообщает, что водитель его избил/высадил/украл что-то, то они хотя бы звонят, пишут в чат. А здесь просто блок без разговоров. ни за что! ПоДалее →

состоянию на 12 мая (за период с 1.05.23 по 12.05.23) я выполнила всего 35 заказов, что красноречиво говорит, что работаю только я. У Яндекса есть возможность проследит id адрес телефона, номер телефона, банковскую карточку (все заказы только по безналу), но они не сделали ровным счетом ничего. Я работаю более 2-х лет, Яндекс раздает свои «медальки» за долгое сотрудничество, за количество пятерок и т.д. и в итоге поступают вот так. Никогда за всю свою жизнь я не занималась махинациями. А Яндекс Просто посылают [censored] и выбрасывают, как ненужный хлам или мусор, даже не давая шанса на объяснение, разбор ситуации и т.д. Видимо, такими образом, Яндекс начинает зачистку от водителей, которые еще могут покупать смены и имеют конечный адрес. Ведь без этих опций (теперь так у всех вновь пришедших , а также тех, кто не получил статус золото и выше в текущем месяце) заработок корпорации-монополиста Яндекс вырастут в геометрическойДалее →

прогрессии! За эти годы и так работа стала в разы хуже. Яндекс постоянно обманывает: -с ценами (с пассажира берет одну сумму, а у водителя она меньше в среднем рублей на 50), то есть получают и комиссию с водителя и еще с пассажиров -с подсовывание других тарифов (комфорту и к+ дает эконом с более низким кэфом) -если ушел с режима по делам и сразу вышел на линию, при этом тебе сразу пришел заказ, берет повышенную комиссию! Хотя заказ уже в другую сторону! И не возвращает за свою же ошибку деньги -если у водителя были включены несколько видов тарифов и он потом отключил какой-то, то Яндекс все равно в течение 5 минут может впихнуть заказ по выключенному тарифу с потерей активности! И это только 1/100000000 из обманов Про космическую комиссию, повышение цен на покупку смены, лишению навсегда конечной точки и покупки смен и т.д и т.п. я вообще молчу!Далее →

Яндекс обманщики и мошенники! Никакой стабильности , никакой уверенности в завтрашнем дне. Вас просто без причины, без выяснения ситуации и предупреждения могут заблокировать, как меня. Так что делайте выводы.

Одни минусы

Отстой цены

Нет

Когда пик час заказы не поступают так как высокие цены, но при этом заказов в пик час много, видимо в яндексе хорошие заказы перенаправляют своим, как только пик час проходит , цены падают и тебя за копейки начинают гонять заказ за заказом. Был у меня один случай в пик час, стою четверг время с 18:10 до 18:50 стоял мол заказов нет, подходят ко мне люди и спрашивают вы свободны я говорю что да так как я уже сорок минут стою и заказы не получаю, я спрашиваю а почему через яндекс не заказываете они мне говорят, мы пытались заказать но им отвечали в вашем районе нет свободных машин, а эти люди стояли в пятидесяти метрах от меня. Яндекс специально делает в пик час , отсеивает большую часть машин ,и поэтому цены поднимаются .

Плюс особых в этом такси Я не увидел единственное что только Много заказов но иногда зашлют туда откуда сам [С.] не вышел бы подрабатываю в Максиме если с умом то можно заработать те же деньги гораздо меньшая комиссия

дурилово людей, Отношение, как к рабам. набираешь баллы по одному за выполненный заказ. А если отказался по какой-либо причине( в данном случае возникла проблема с машиной) сразу 13 сняли баллов и причём два раза. и ограничили доступ к заказам на 2 часа. я не пойму вы людям работать даёте Или штрафуете их просто непонятно для чего?!ОНИ же вам м... М деньги не малые ПРИНОСЯТ.

Абсолютно никаких.

Глупый, вспыльчивый бывший таксист [М] пытается играть в "руководителя". Не получается. Нервы сдают, орет на государственных заказчиков и своих сотрудников (кстати, все поубегали). Вешать лапшу на уши, красиво говорить, постоянно обещать и не выполнять - это его любимое дело. (наверное, поэтому инвесторы еще ведутся на него; ж* целовать им умеет). Был замечен по факту мошенничества по отношению к гос. заказчикам, на чем еще не попался, как ни странно, а уже пора бы. В случае какой-либо неудачи или проблемы, вместо того чтобы решать как руководитель, ищет вокруг виноватых и орет. Орет как черт, называя всех "скотинами" (даже тех бывших сотрудников, с которыми якобы разошелся хорошо). В общем, скотины у него все, кроме него. Это была оценка "руководителя", а теперь о том клочке помещения, которое он называет офисом. Как в уважающей себя организации, здесь есть бесплатная вода. Все. Из окон дует; на уборщицу денег нет; пк по последней моде 2010 года (зато у негоДалее →

самого стоит мак). В данном офисе соискателям предлагается оформление через самозанятость без вычитки договора (то есть, отсутствие больничных, отпускных и дмс; бонусом - работник сам оплачивает свой налог на доход). Если Вы не успели уже догадаться, расчета после увольнения здесь нет. Можно смело забывать о своих заработанных деньгах. Выбивать придется каждый день, напоминая о своем же заработанном. Пересчет оклада при наличии праздничных дней - очень сложная задача, для которой нужно много мозгов (чего, видимо, здесь нет). Из личного просчета зп должен был более 50к, однако сам посчитал 21к. Как это было рассчитано - непонятно (цитирую: "Давай не наглей / Около 30 получается / 22 рабочих дня (прим. в январе) / Из них ты ещё 3 дня дома был(а) / 21 тыс в общем / Или ты меня развести решил(а) со своей математикой?) - спойлер: это тоже не выплатили. То есть базовые знания по математике за 1й класс здесь присутствуют -Далее →

уже обнадеживает. Но как бы не так. Эти знания применяются только по части штрафов. Штраф на 9к просто "потому что" - это норма. А еще переработки без оплаты - это тоже норма. Напомню, с таким отношением, все сотрудники поубегали, то есть работать некому. На одного логиста могут накинуть обязанностей, которые в других компаниях выполняют 5 человек. А грузчиков и водителей здесь вообще считают расходным материалом, нанимая лиц без знания русского языка (эти, кстати, постоянно посещают офис дабы забрать свои 3 тысячи). При этом "руководитель" потешается над людьми, которые зарабатывают в Москве около 50к (цитирую: "Как на это можно выжить? Я только за пятницу на баньку потратил больше 10 тысяч). В общем, можно говорить об этой "компании" очень долго, но уже не хочется. Это была самая худшая организация, которая только мне попалась. Не то что никому не советую, а мечтательно вздыхаю, когда же уже она обанкротится и таксист вернется к своим обязанностям.

-

Глупый, вспыльчивый бывший таксист [М] пытается играть в "руководителя". Не получается. Нервы сдают, орет на государственных заказчиков и своих сотрудников (кстати, все поубегали). Вешать лапшу на уши, красиво говорить, постоянно обещать и не выполнять - это его любимое дело. (наверное, поэтому инвесторы еще ведутся на него; ж* целовать им умеет). Был замечен по факту мошенничества по отношению к гос. заказчикам, на чем еще не попался, как ни странно, а уже пора бы. В случае какой-либо неудачи или проблемы, вместо того чтобы решать как руководитель, ищет вокруг виноватых и орет. Орет как черт, называя всех "скотинами" (даже тех бывших сотрудников, с которыми якобы разошелся хорошо). В общем, скотины у него все, кроме него. Это была оценка "руководителя", а теперь о том клочке помещения, которое он называет офисом. Как в уважающей себя организации, здесь есть бесплатная вода. Все. Из окон дует; на уборщицу денег нет; пк по последней моде 2010 года (зато у негоДалее →

самого стоит мак). В данном офисе соискателям предлагается оформление через самозанятость без вычитки договора (то есть, отсутствие больничных, отпускных и дмс; бонусом - работник сам оплачивает свой налог на доход). Если Вы не успели уже догадаться, расчета после увольнения здесь нет. Можно смело забывать о своих заработанных деньгах. Выбивать придется каждый день, напоминая о своем же заработанном. Пересчет оклада при наличии праздничных дней - очень сложная задача, для которой нужно много мозгов (чего, видимо, здесь нет). Из личного просчета зп должен был более 50к, однако сам посчитал 21к. Как это было рассчитано - непонятно (цитирую: "Давай не наглей / Около 30 получается / 22 рабочих дня (прим. в январе) / Из них ты ещё 3 дня дома был(а) / 21 тыс в общем / Или ты меня развести решил(а) со своей математикой?) - спойлер: это тоже не выплатили. То есть базовые знания по математике за 1й класс здесь присутствуют -Далее →

уже обнадеживает. Но как бы не так. Эти знания применяются только по части штрафов. Штраф на 9к просто "потому что" - это норма. А еще переработки без оплаты - это тоже норма. Напомню, с таким отношением, все сотрудники поубегали, то есть работать некому. На одного логиста могут накинуть обязанностей, которые в других компаниях выполняют 5 человек. А грузчиков и водителей здесь вообще считают расходным материалом, нанимая лиц без знания русского языка (эти, кстати, постоянно посещают офис дабы забрать свои 3 тысячи). При этом "руководитель" потешается над людьми, которые зарабатывают в Москве около 50к (цитирую: "Как на это можно выжить? Я только за пятницу на баньку потратил больше 10 тысяч). В общем, можно говорить об этой "компании" очень долго, но уже не хочется. Это была самая худшая организация, которая только мне попалась. Не то что никому не советую, а мечтательно вздыхаю, когда же уже она обанкротится и таксист вернется к своим обязанностям.

Нет

Сплошной обман, в объявлениях о приёме на работу, сплошная ложь. Под видом нового автопарка, скрываются настоящие махровые мошенники и аферисты. Принимайте авто с полной фиксацией на видео и фото, могут на вас потом, повесить все поломки и недостатки с целью не выплаты зарплаты в полном объёме. Договора фиктивные на оказание услуг. Про зарплату указанную в объявлениях забудьте, вы должны отработать 14 часов на линии это не включая перерывы на еду сон и прочее, дай бог, поспать вам 3 часа в день, а это и нарушение трудового законодательства и безопасности на дороге. Если вы не выполняете первое требование по часам, то они применяют второй способ не заплатить вам деньги, включают норму выработки ( которой нет в договоре) в 9000 руб за смену, если вы не приносите этот объем денег, с ваших доходов вычетают разницу, между 9000 иДалее →

тем, что вы заработали грязью. Дай бог вам остаться в плюсе, бывают и минусы. Всё объявления фейки, не ведитесь на них. Мойка авто за свой счёт, на их же территории, не пытайтесь мыть в другом месте, не примут машину. Оценка 1 кол. Бегите оттуда. Сотрудники вначале улыбаются, в конце при расчёте превращаются в оборотней. Общий вал заработанных денег вами при заказах не считается, говорят что показания агрегатора Янлекса Про при их расчётах не применяются, у них свои схемы, запутанные специально так, чтоб оставить вас без денег. Всё положительные отзывы о компании, это фикция. Короче, если вы раб, то вам туда. Не пытайтесь искать компанию Джи Дел, это мыльный пузырь, договор на оказание услуг вы будете заключать, с ип [С.] [А.] [М.] св.N 32078400103812 от 07.05.2020, которое в офисе вам не покажут, Далее →

как и лицензию, на работу этой мыльной компании. Авто они берут в лизинг и просто тупо сдают в аренду, под крышей кокой то придуманный компании. ип не отвечает за Джи Дел, за их обман в объявлениях, как и наоборот. А если хотите заработать, ищете другую компанию или берите машину в аренду, становитесь самозанятым, платите налоги и спите спокойно. Общий итог... компания Джи Дел полное [censored]