Работа водителем: отзывы и зарплаты в Минске
Ищете работу водителем в Минске? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работа водителем в Минске для соискателя часто содержит риски, поэтому чужой опыт вдвойне ценен.
Чтобы не ошибиться в выборе работодателя, рекомендуем ознакомиться с отзывами! Здесь собраны мнения бывших сотрудников о преимуществах, недостатках, зарплатах в лучших и худших организациях в Минске
💲 Какая зарплата у ВОДИТЕЛЬ в Минске?
Сотрудники указывают зарплаты от до 15 000
Средняя зарплата 790 в месяцСколько получают водителем? Статистика зарплат →
Работали ВОДИТЕЛЕМ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
Отзывы (211)
-
Конечно, магазины днище вонючие, а зачем ими заниматься. Они же занимаются только магазинами там, где работают его приближенные. Проще стены в офисе перекрашивать в другой цвет. Надо же переговорную отстроить для себя классного, а то места видно больше нет, где переговорить (нецензурной бранью повыражаться через каждое слово, бл..ть и бл..ть, яйцеголовые, гестаповцы и т.д.). Стола большого возле стенда с «Белой Русью» наверное мало, а в своем, наверное, классном кабинете аудиенции грех проводить, надо все деньги предприятия, которых итак практически мало, вбухивать на свои хотелки. Позорище, собирают ЭТИ деньги С ЭТИХ копеечный выручек ОТ классных магазинов…чтобы заплатить С. продукту… ЭТО позор, ЧТОБЫ НЕ БЫЛО С. В магазинах…сдаешь ВСЮ мелочь С центральной кассы, ЧТОБЫ оплатить С… классно, да… у НАС ВСЕ классно, Я классный, А ВЫ… все НА минском МОРЕ отдыхаете… то ЕЩЕ ГДЕ-ТО (зав. ма…) А заведующая магазином сидит на телефоне до 17.00 часов и как дура наяривает на хлебозаводы и ждёт, пока классный и классная найдут денюжку, чтобы оплатить КУП «Минскхлебпром». ЭТО стыдобище, ЧТОБЫ ДЕНЕГ НЕ БЫЛО НА хлебушек… А потом, а что заведующие делают???…Волнуются за то, чтобы хлеб в магазине был…и чтобы жалоб не было... Далее →
-
Проработал почти полтора года. Был водителем-курьером, грузчиком, кассиром и бухгалтером. Логистика слабая. Склад вообще отдельный разговор. Но самая интересная часть — оплата! Считают какими-то формулами и не поймешь, где собака зарыта. По факту так: впахиваешь как папа Карло 3/1 или 5/2 по 12−14 часов в смену по 40+ заказов, если рейтинг профи, то под 1000−1200 заработаешь. Чтобы достичь такого уровня, надо справлять нужду в бутылку, перекусывать на ходу прямо за рулём холодным бутиком (про горячее питание забудьте) и не дай бог, какой-нибудь клиент, будучи в плохом настроении, поставит не высший бал за обслуживание. Если за месяц больше двух таких отзывов, всё — ты уже не профи, а специалист, и зарплата уже будет порядка 850. Если забить на все эти «крысиные бега» и работать по графику 2/2, то делая заказов 30+, ниже 750 р не получалось ни разу! То есть если перевести на часы, то как бы ты не старался, нет никакой разницы в оплате. Потому как если выходит выше тысячи, то сразу откуда-то прилетают штрафы за пережег топлива. А если ниже 700, то получаешь надбавку в виде премий и дотаций. Где логика — непонятно… Короче, развиваться в данной компании... Далее →
-
Полнейший [censored] перегрузы… Штрафы ты платишь со своего кармана. Если не хочешь платить, то предлагают тебе подделывать СМР-накладную с указанием там недостоверных данных о весе груза… Естественно, опять же вся ответственность (уголовная) на водителе… При увольнении водителей кидают на 60−70 процентов от причитающейся суммы… Все выплаты по-черному, в конверте, никаких расчетников, больничных листов и так далее… Смена в рейсе в среднем 25−30 часов (за рулем)… Если опоздал на выгрузку — штраф… 10 долларов в час… Выбирай или поспать в дороге или минус 50−100 баксов за каждый рейс… Короче, полная дичь… Директор — хитрый, полутор/rest/ метровый слизняк… Нае…вает водителей по полной… Далее →
-
Этот отзыв реального работника этой недо-канторы. К водителям руководство относится как к быдлу. Генеральный директор вообще не считает водителей за людей. Он никогда даже в их сторону не посмотрит, а не то что даст руку. А дальше по нисходящей, по всем начальникам все точно так же! Пока ты делаешь, что тебе говорят, тогда к тебя руководство просто не замечает. Но оставаться в тени очень сложно. Причем в тени нормального отношения к тебе. Потому что из-за организации труда и условий нет никаких. То есть, чтобы сделать нормально свою работу, ты просто не получаешь нужные ресурсы. Постоянно что-то ломается, как машины, так и все остальное, с чем ты работаешь. И вот тут руководство себя показывает в полной красе. На твои замечания по поводу условий труда тебе просто говорят чуть ли не открытым текстом: «Делай как хочешь», а если не сделаешь, то сами понимаете, что за это бывает. Я думаю, это не только на этой конторе так. Но на этой конторе это все в 100 раз усугубляется тем, что начальству любому, откровенно говоря, безразлично на проблемы водителя. И тут водитель должен включать все свои мозги, если таковые есть, чтобы быть 1. водителем, 2. логистом, 3. снабженцем, 4... Далее →
-
Кидалово, а не таксопарк! Работать будете бесплатно. Далее →💬1 комментарий
-
Свинское отношение к водителю Езда на левых чипах Парк не обслуживается, от слова совсем Нормы 22.5 литра, пережоги не подписывают. Если стоишь в морозы, говорят, не глушить машину, после чего весь пережог за счёт водителя! За простои не платят, половину откидывают. Заправки не дизелем, а мочой. Кз, Тм только летнее топливо! Сначала высчитывают деньги, а только потом разбираются, если вы заметили, что вам не доплатили. Вернуть то, что у вас забрали, проблематично. Ремни, уголки самые дешёвые. Ремонт авто после ДТП в Польше по договоренности самыми дешевыми з/ч, а для страховой самый дорогой оригинал! В общем, нечего там делать. Далее →
-
Давно хотел написать отзыв. Отработал в компании почти год на должности водителя. Работа достаточно тяжелая, но бухгалтерия так не считает. Директор толковый мужик, в колл-центре адекватные девчонки. Главный бухгалтер — склочная женщина. Из-за нее уволили А.М. (мировой мужик), который хоть в чем-то разбирался, и была дисциплина на складе. А на его место поставили ее хахаля, который полный ноль как работник. Они с ним крутили черные делишки под носом у директора. Агитировала водителей написать докладную на начальника колл-центра. Сложно работать в таком коллективе, рано или поздно любого может коснуться… Что касается ЗП, то не знаешь, выплатят тебе в назначенный день или нет. Далее →
-
Устроилась на работу в ООО «Родное такси» Бухгалтером по первичной документации (топливо, авансовые отчёты) в январе 2021 г. по контракту с испытательным сроком. Главный бухгалтер [К.] [А.] [А.] жена Управляющего [К.] [К.] [В.] сидела в одном кабинете со мной. На момент моей работы директор в штат не был введён. По бухгалтерии не было вообще учёта с февраля 2019 года, за весь 2020 и соответственно начало 2021 г. Проделана значительная работа на моём участке. Весь учёт восстановлен за 2019−2020 год. При этом главный бухгалтер обещалась помочь, ни разу не помогла. Ушла на больничный по уходу за ребёнком на 10 дней. Чтобы не пропустить сроки выставления ЭСЧФ, решила ей помочь, так как это касалось и моей работы впоследствии для введения верных данных. Ни о какой хотя бы благодарности и речи не было. Выплата ЗП производится по кассе, рассчитывает Управляющий по своим подсчётам, по бухгалтерии проводят верно. 20 числа ЗП. 20 февраля мне заплатили за январь и февраль за отработанные дни. Так сложилось непредвиденно, ребёнок сильно заболел, и я вместе с ним с температурой. Предупредив, что я на больничном, всё было хорошо вроде как по телефону. Больничный на 5 дней врач открыл. На 4 день больничного по Viber... Далее →
-
-
Все нижеперечисленные отзывы — это правда. Ещё хочу добавить, чтобы транспортная инспекция внимательней присматривалась к фирме ПКС транс, так как режим труда и отдыха совершенно не соблюдается! Руководство данной фирмы не разрешает работать как положено, всё время гоняют, а если ловят на левом чипе, то попробуй договориться, просит директор. Если не договорился, то долго работать здесь не удастся. На РФ ездят без разрешения, то бишь экономят и постоянно платят транспортникам и гаишникам в РФ. Если же человек решил уволиться, то командировочные и отчёты можно о них просто забыть, их нагло забирает себе директор фирмы. Обслуживание автопарка просто отвратительное, нет времени на обслуживание, всегда бегом и как можно быстрее! Далее →
-
Неорганизованная логистика, сунут то, что уже не сунется. Приходишь на собеседование, обещают золотые горы, неделя непонятного обучения, что можно исправить двумя днями стажировкой с водителем. Высокие требования: таких как: сдача ПДД, гараж на парковки, тесты и т.д. И вот ты уже водитель, ставят заказы те, которые не влезли основным водителям, 5−10 заказов в день, сидишь до двух часов дома, после выезжаешь работать, на 3−4 часа, но это не самое страшное, после того, как отработал, тратишь в районе часа, двух на сдачу: документов, денег, брака (а его ооочень много и очереди на сдачу каждый вечер), потом автомобиль, где тоже всегда очереди, и вот ты уже отработал, а на часах не раньше 23:30. Заработал 20-30 р, а ещё на такси отдай 10, ибо автобусы уже не идут. Приходя, ты водитель, но как только начал работать, ты уже и грузчик, и водитель, и кассир, и продавец, а за все это платят 1,75 за заказ, и да, даже если ты привёз товар клиенту (кажется, доставку выполнил), но по какой-то причине клиент отказывается, тебе за это не оплатят, и ты с грустным лицом летишь в машину с товаром, а уже опаздываешь, ибо интервалы между... Далее →
-
Обманывают по зарплате водителей, обещания не выполняют. Машины ходят постоянно с перегрузами, на вас им наплевать, зарплата почти вся чёрная, возите и запрещённое из РФ. Шарашкина контора. Командировки по РФ без оплаты простоя, командировочные дают минимальные, за км платят 12 копеек. Далее →
-
Обычная контора, которая обманывает работников, в частности водителей. В этой так сказать компании всего пять машин, которые гоняют с большими перегрузками по шесть тонн (Газель Некст). При такой загрузке тормозов нет вообще, но им наплевать, доедет водитель или нет, спит он или нет, ну и т. д. При расчёте обманывают и недоплачивают, меняют зарплату, пока вы в рейсах, а по приезду ты узнаёшь, что должен им. Текучка бешеная: месяц или два, и люди уходят. Ребята, вам самим решать, но мой совет: не работайте там, зря потеряете время и здоровье. Зарплата в конверте на усмотрение типа руководителя. Далее →
-
Ужасный работодатель, за ночные смены не доплачивают, отпускные и больничные не оплачиваются, заработная плата в конвертах, не на карту, директор — [П.] Е.С. — неадекватная, ненормальная, подлая, лживая хамка. Считаю, что в такси «Алмаз» много правонарушений и укрытие от налогов, и прикрывают трудовые договора договорами подряда и т.д., зп на сайте указывают от 600 до 900, а на самом деле платят по 300 руб, в среднем, а то и меньше. Не советую работать в данной организации, 100 раз пожалеете потом. Далее →
-
Работала 3 месяца. Директор вначале показался адекватным человеком, но, увы… Автомобили старые, не отремонтированные, но их все равно отправляют в рейс, в дороге они ломаются — виноваты водитель и логист. Штрафы по претензиям от заказчиков — директор пытается возложить на логиста и водителя (не всегда причастных к претензиям). Водитель всегда виновен в неисправности автомобиля. И самое главное — ЗРП не платит никому, бывает кидает куски денег, и то с задержками. Не рекомендую.. Далее →
-
Я расскажу всю кухню работы экспедитором. Работа д.б. с 9-до 18.00, час обеда. По факту на работе надо было быть с 8.30, а домой уходила и в 19.00, и в 20.00, зависит от того, как водители развезут грузы. Захаровой ср…ть на то, что у тебя семья и дети, ты должна сидеть на работе, пока водители ездят, а их у тебя будет минимум штук 9, максимум 15. После этого ты должна еще 150 отчётов сделать, прежде чем пойдешь домой. Постоянные придирки со стороны руководства, что не успеваешь отвечать на звонки. Лишний раз в туалет не выйдешь, не говоря уже о том, чтобы кофе попить или на обед сходить. Очень много лишней работы, которую каждый день надо делать: отчеты по водителям (если их 15 чел, то 15 отчетов), отчёты по пункту выдачи посылок, отчёты по кассе и терминалу, каждую бумажку набрать и распечатать. Но если у тебя косяк — лишают за всё, наказывают и тебя, и водителя. Еще бы говорили в открытую, в глаза, а так обсирают за спиной и узнаешь через третьи лица. Вывод: работа мне нравилась,... Далее →
-
На*б 100%, про стартовые 37% забудьте вообще. Считают тебя как за робота, за простой машины на сто платят 5 р. в час. Зато если у тебя просто простой, то сразу же без разбирательства 15 р. компенсации ложатся им в карман) Получаете вы в общем 27−30% чистыми Водителей на столько не хватает, что уже чуть ли не на коленях просят выйти в ночь. Далее →
-
-
Сама работа адская! Очень очень очень тяжелая! Можно сказать, что под статьей каждый день. В общем, решил я пойти туда, искал отзывы, кто что скажет, но как ни странно, на этом сайте х нет! Подумал, как хорошо, значит, там хорошо! Правда, на других сайтах нашел штук 5, все не рекомендовали туда идти. Но я дурачек, не послушал и пошел. Итак, устроился я водителем, но с оговоркой, что сначала 2 недели нужно грузчиком отработать! Ну ладно, думаю. Как выяснилось, хронически не хватает их. Первый день поехал на негабарит, это диваны, шкафы, матрасы, прежде чем уложить их в лодку, так называют бункер, все надо сломать на досточки, дабы больше вместилось, ведь не хочется делать 3 рейса на свалку вместо 2-х. У кого больная спина или срывы часто бывают, можете забыть об этой работе! День начался в 6 и закончился в 14 00 — ну что, вроде нормально, скажите. 2 день, едем на вторсырье, уже с другим водилой, надо подкатывать контейнера к задней установке и опрокидывать в бункер. Объехали домов 150 раком, боком, задом — это просто кошмар! Да-да, кто-то скажет, да я фуру загонял в узкий проезд!... Далее →
-
Работал водителем в автолайте, при устройстве обещали 1100−1200, по факту этой зп никогда не видел. начальству по барабану сотрудники. вычитают из зп за любой косяк начиная от пережогов (там такие нормы что уложиться по городу нереально) до небольших ошибок в документах. отношение как к скоту. когда начинаешь говорить про деньги начинают рассказывать сказки про загрузку. основная проблема что в ал нет никакого планирования т.е. можешь пахать по 12 часов целую неделю и закрывать 55−60 точек, а потом неделю куришь и кофицициэнты резко подают, в итоге это сильно отражается на зп. никому не рекомендую даже пробовать. их коронная фраза если чтото не нравится «никто никого не держит». текучка там огромная, за полгода меняется до половины водителей. тех из водил кто отработал больше 2 лет можно по пальцам пересчитать. Далее →
-
Работодатель ищет водителя на 2−3 месяца. На котором можно сделать ремонт и оплату топлива. Заработную плату в окончании работы не выплачивает. [censored] работа одноразовая. Далее →
-
Дикая дичь. Начальник мало понимает в происходящем, и складывается ощущение, что сам не знает, что он там делает. Жуткая текучка кадров, 2−3 работника, работающие полгода-год, остальные неделю-месяц. У складских бардак, в водительском составе бардак. Не суйтесь туда ни в коем случае. Далее →