Работа водителем: отзывы и зарплаты

Пришел на предприятие 1.5 лет назад. Показали машину, познакомили с механиком, слесарями. У конторы свое сто. Парк машин свежий, до 5 лет. География рейсов… Европа, Китай, РФ. Логисты одекватные, деньги платят. В целом доволен, рекомендую. Далее →

Пока не сталкивался. Далее →

Командировочные 1000 в сутки, за техникой следят, своевременно ремонтируют. Далее →

Серая з/п, постоянные задержки. Практикуется ремонт машины за счет зарплаты работника (покупка запчастей, колес (типа лопнувших по вине работника, при этом перегруз транспортного средства не в счет). Нет бокса для ремонта автомобилей. Нет комнаты для водителей, где можно было бы подогреть еду или чай. Туалет только в офисе. Естественно, условия быта никакие. Спецодежда не выдается. Переработки не оплачиваются. Субботы рабочие. Отдых только в воскресенье. Постоянная текучка, до первой зарплаты. Далее →

Техника новая Далее →

Зарплата серая — 50 000, остальное в конверте. Почему-то работодатель считает, что водитель вдобавок должен заниматься ремонтом и обслуживанием машины, притом бесплатно. Далее →

Зарплата вовремя, вопросов нет; машины если ломаются, дают подменную, хотя общее состояние автопарка оставляет желать лучшего; неплохой коллектив водителей, помогут, подскажут. На этом наверное всё. Далее →

Работаешь один, ты же и водитель, и грузчик в одном лице. Контора берется за самые дешевые перевозки, потому что просто боится остаться без денег, берутся за всё и за самые копейки, лишь бы что-то отвезти и заработать, в связи с чем очень много нелогичных поворотов на маршруте. Если вдруг резко надо забрать какую-то [censored] где-то в [censored] мира, никого не волнует, где ты едешь и когда ты приедешь обратно в Питер, делай крюк от 50 км в одну сторону и приезжай домой под утро; логисты работают без образования, единственное что они умеют (и то громко сказано) — смотреть Яндекс карты, больше они не умеют ничего, ни планировать, ни продумывать наперед, вообще ничего. Отдельная история про анализы, которые, к слову, приносят 80% дохода этой конторе — условия по перевозке анализов отвратительные, все едут вместе с остальным грузом сзади в кузове газели, что такое температурный режим — про это вообще никто даже не задумывается, на обратном пути едешь на другой конец города и выгружаешь эти анализы. Только потом едешь на базу и выгружаешься. Просьбы как-то оптимизировать все это дело игнорируются. Очень забавное ограничение в конторе — максимальная скорость 90 км/ч. Один раз была ситуация,... Далее →

Какие преимущества там где люди расходный материал? Далее →

Эксплуататоры. Пытался устроиться водителем, сразу начали за штрафы по машине и различные косяки, связанные с ней. Машины утиль, сделал вывод после дня стажировки с водителем на газели, с которым пробили колесо, так как она не осматривается как таковой, и резина покупается самая дешевая. И это, по их словам, самая лучшая машина, которая не тянет, и имея опыт, думаешь, коробка передач сейчас рассыпется. Итог: простояли 4 часа в дороге, пытаясь сделать ремонт. Не советую, так как им пофиг на вас, лишь бы вы вышли на смену и начали поднимать им бизнес. Руководитель логистики В. и заглядывающий ему в рот А.А. — руководитель тех. отдела. Никаких комфортных условий труда там не найдёте. Это дешевые коммерсы, уничтожающие чужой бизнес, которые экономят на всем, а копейку пилят. Не советую идти туда унижаться. В Москве полно хороших людей и работы. Не связывайтесь с ними, потеряете своё время. Тем более, если несколько свободных машин, то это показатель, что добра не будет. Далее →

13 зарплата, соц.пакет Далее →

Очень часто будете разнорабочим и выполнять поручения начальника, не связанные с профессией. Если водитель, то формально будет закреплена машина, а по факту будете ездить на всём, на что позволит ваша категория, если нет запчасти, то будете ремонтировать весь гараж со слесарями. Лет 10−15 назад здесь ещё можно было работать, а сейчас начальники при подразделениях считают себя вершителями судеб, лишают премий, увольняют, если не слушаешься. Зарплаты не выше рынка. С плакатов вещают о моральном облике и этике в Транснефть, по факту мат и нарушения всего морального и трудового права, охраны труда. Нарушил ТБ — премию урежут, не выполнил поручение нарушить ТБ — опять лишения. Думаю, что если не пересмотреть политику, то через лет 10−15 будет разруха. Интересно бы было посмотреть статистику ЧП и аварий, предполагаю, что она не очень обнадёживающая. Ну и текучка кадров тоже. Далее →

Высокая заработная плата, всё руководство находится на расстоянии вытянутой руки. Склады удобно расположены, оба офиса близко друг к другу. Логисты всегда на связи. Далее →

Иногда бывают свои сложности во внутренних процессах (сложные маршруты, взаимодействие с клиентами, менеджеры не всегда понимают водителей). Далее →

отсутствуют! Далее →

огромная задолженность компании перед налоговой (не платят налоги, страховые взносы);многочисленные судебные дела;большая текучка кадров;очень маленькие официальные оклады, размер премии и условие её обязательного наличия нигде не указаны, при увольнении часто выплачивается только мизерный оклад => «кидают на деньги»;нерегулярные выплаты з/п;директор (формально роль директора играет водитель, на самом деле компанией руководит др. человек — о.к.в., разваливший до этого СК «Лидер», т.к. не платил долги и не выполнял обязательства перед заказчиками);Директор (о.к.в.) — не уважающий никого хам и самодур.Уверен, многие, уволившись отсюда, вздохнули с облегчением. Далее →