Работа курьером: отзывы и зарплаты

Возможность выбирать время работы, но тут есть обратная сторона медали, далее Далее →

На плюсах всё. Недостатков достаточно, чтобы больше тут не работать. 1 — маршруты. В целом неадекватны. Бывает более-менее, но вообще непонятно, зачем нужна эта кнопка «Освободился» с указанием ближайшей станции метро и указанием начальной станции метро. Но это скорее вообще вечный минус курьерства. Просто не надо при этом заливать на собеседовании, что маршруты удобные и всё такое. Маршруты, не вписывающиеся в ваши временные рамки. Кидают заказы по времени сильно за пределами вашей смены. Всегда. Неужели нельзя рассчитать на вечернего курьера, не верю, что вожу заказы одна. Но ладно. Казалось бы, идеально быть не может, понятно. Все курьеры ставят своё время, у получателей и отправителей оно тоже своё. Попробуй тут, подстройся. Но! В таком случае повышайте оплату труда. При нынешнем уровне зарплаты расходы на связь (когда я каждому звоню и прошу принять раньше) ощущаются очень хорошо, не говорю уже про траты на дорогу. Отсюда второй минус: 2 — оплата. Агитируют брать оплату за заказы, не за время. Мол, потом, если много заказов в день отвозишь, то идёт повышение ставки. Оно того не стоит, честно. Во-первых, для этого нужно ишачить как не в себя (да-да, терпение и труд, но в том и фишка,... Далее →

Раньше были при работе на корпоративном авто. Далее →

Урезают ЗП. Каждый день появляются новые и новые штрафы за опоздания, черные экраны, ремонт авто… С 14 февраля ставки по з/п становятся меньше, нагрузки и ответственности больше. Пора валить из озо… з/п становится неконкурентной. Выжимают все соки из людей.. Далее →

нету Далее →

После введения слотов в СПб стало полное дно. Опыт на машине: взял слот, за 3 часа ни одного заказа, перемещался по городу, был и на окраинах, и в центре, ничего. Написал в поддержку и потребовал отменить слот без штрафа, отменили. Следующий опыт пеший: взял слот на понедельник 10 часов, в итоге 3 заказа на 950 р. (первый в 15 км от места начала слота с временем на первой точке с 18:00 (слот был начат в 14:00, в центре), созвонился с клиентом и договорился на более ранний забор груза. Дальше было веселее, к 21:00 получаю заказ на пл. Восстания, приезжаю на адрес, а клиент говорит, что доставка там на завтра, т.к. она с утра искала курьера и не нашла, потом меняла на забор в этот же день, а доставку на завтра, но Достависта самостоятельно поменяла на сегодня до 00:00, клиент возмущалась на сервис, говорит, испортился. Ок, пишу в поддержку и требую оплату за ложный вызов, а мне говорят, что они уже учли оплату в слоте (те 950 р несчастные, которые удалось получить за 7 часов работы), то есть заказа отмененного в итоге еще не было, но они... Далее →

Сделал ПЦР тест бесплатно),халявная вода из-под крана без фильтра для чайника, повезло с директором и товара ведами хорошие они, ставка за час 230, хотя вроде говорили снизят до 215 все больше их нету. Далее →

Недостатки -1. Промомаршрут вас прямо будут заставлять на него ездить целый час, даже если на улице -20 и идёт смерч зимой. Это ад. После промомаршрута скажут отдыхать 30 минут, и не придётся ездить на заказы, типа за вас должны ездить авто и вело курьеры, которые не ездили на промо. Это всё не так, вас пошлют даже если вы устали и замёрзли. 2. Замки на велосипеде: если сломали замок, то никто не даёт хотя бы на заказ, и вам придётся делать так, чтобы его не своровали, потому что, если своруют, и вам надо будет работать без зарплаты 80 часов вроде. 3. Шлемы: большинство из них никак не защелкиваются. 4. Если вы думаете, что будете возить на заказы, то вы глубоко ошибаетесь, потому что вы не просто курьер, а ещё и уборщик и грузчик. 5. Ездить придётся не только до 1 км, но если один склад на районе, то придётся ездить и до 3 км минимум. 6. Если до конца смены у вас остаётся 10 минут, и пришёл заказ, и вы первый в очереди, то это никого не *** вас поедете на него. 7. Одно из самых главных: если на сайте написано, что... Далее →

Не нашёл Далее →

Когда началась вся эта кутерьма с закрытием общепита, устроился я на доставку продуктов питания в Техсервис-Л в Москве. Там вроде как-то повеселее было. В том смысле, что хоть и работа, и заработок был. Но это поначалу. А работал я с июня 2020 года. Но как-то и тут не подфартило. Уже к осени начали задерживать выплаты. И всё больше и больше. Сначала на неделю, потом на две, а зимой вообще на месяц стало обычное дело просрочки. Отпуск вообще не оплачивали. Его вообще не было от слова совсем. Уволился я оттуда, не могу же я без денег жить. В общем, и расчет мне тоже не выплатили в день увольнения. Но мне уже край как надо было, и я обратился к адвокатам из МИП https://advokat-malov.ru/zashhita-po-trudovym-sporam/ooo-tehservis-l.html?n=3095. Они взыскали всё плюс компенсацию, так что расстался я с этим Техсервисом-Л при своем интересе. Если кто думает, что доставщикам везде и хорошо платят — не надейтесь. Даже крупные фирмы на этом поприще всё заграбастывают себе. А мы с баулом за плечами, как бы можем и обойтись без денег. Подождём! Продержимся! Главное, прибыль успевать подсчитывать. А платить работягам можно и потом. Ну так считает Техсервис, по крайней мере. Если не хотите разочароваться и посудиться потом за свои же заработанные копейки — вам не сюда. . Далее →

Удаленная работа, мотивационные программы, белая з/п и всегда в срок. Возможность карьерного роста. Продвинутый отдел обучения, четко налаженные рабочие процессы. Контроль качества работает по справедливости. Своевременное информирование сотрудников об изменениях в рабочих процессах. Приятные коллеги и руководители. Неформальное общение в рамках приличия. Забота о сотрудниках. ДМС. Стандартный график как на любой другой работе (смены разные). Оформление по ТК. Всегда можно высказать свое мнение, идеи, задать вопросы и получить ответы. Компания идет в ногу со временем, имеет потенциал и развивается ежечасно. Далее →

Недостатков как таковых нет. Взлеты и падения бывают на любой работе. Советую всем делать выбор в пользу компании, если вы исполнительный, честный, дружелюбный человек. Остальное зависит от должности. Если любите подвижный образ жизни и общаться вживую — работайте курьером. Усидчивый и кропотливый — работайте в поддержке. Далее →

Рядом с домом. Далее →

1. Заказов мало, работа в Кудрово и Янино. 2. Нужно покупать жилет 2500 руб. За свой счет. 3. Санитарная книжка тоже за свой счет. 4. Отработал 2 смены, заказов мало, ушел. 5. По ЗП кинули, хотя и самозанятый, не порядочность, общаться с курьерами, задержка по ЗП на неделю — это норма, меня просто кинули. Это издержки профессии, для меня это подработка, так бывает. . Далее →

Нет Далее →

На собеседовании все красиво и лаконично, по факту все не так радужно. Что бы хорошо заработать, нужно выкладываться до потери пульса. Принцип компании: «не нравится — иди вон», причём это открыто заявляют на каждодневном собрании, на котором логист каждый раз говорит одно и то же :)) Курьеры, работая до 22:00−23:00, должны обязательно сдать кассу и возвраты утром следующего дня до 9:00 (даже если это его выходной). Т.е. вместо того, чтобы нанять кассира на вечернюю смену, чтобы курьеры могли сдаться поздно вечером, компания эксплуатирует курьеров по полной. Компенсация ГСМ тоже при определённых условиях. Радиус доставки далеко не 80 км, как заявлено в вакансии, а в разы больше. Грузят курьера не грузчики (на них компания тоже экономит), а сам курьер, мотаясь с огромной тяжёлой нагруженной тележкой по территории, которую вообще никто не чистит от снега. В общем, никому не рекомендую эту компанию.. Далее →

В данную компанию пришёл работать по объявлению на сайте hh. Вакансия: водитель-курьер на автомобиль компании. Очень приветливый сотрудник компании, у которой проходил собеседование, [Л.] [В.] Дыгун, подробно объяснила все условия работы в организации. Коллектив водителей приятный. Все друг другу братья, но хватает и русских. Для приезжих с периферии предоставляется бесплатное, комфортное общежитие, двухразовое бесплатное питание. Таким образом, работники могут увезти все заработанные здесь деньги домой. Беда в том, что это деньги, зарабатываемые здесь за месяц, которые они могут заработать дома за полтора-два месяца. Но об этом ниже. Далее →

Заработок реально низкий. Сама зарплата чёрная и выдаётся наличкой. Текучка кадров колоссальная. Ежедневно приходят толпы соискателей. Логистика не работает вообще. На обозначенные начальником службы шестьдесят с лишним курьеров, один логист. Сборщик также не успевает собирать заказы. Но реально, собирать их никто не торопится. Схема работает так! Соискатель приходит, проходит собеседование, выходит на работу. Ему обозначен средний заработок 3−3, 5 тыс. рублей в день. В него входит обязательное выполнение 17 заказов, за которые водитель-курьер уже получает 2300 рублей по факту своего выхода на работу утром. Все заказы, которые выполняются далее, оплачиваются из расчёта 150 рублей за одну доставку. В реале, курьеры толпой сидят на базе. Заказы выдаются с интервалом час-полтора. В смену 4−5 цепочек. Итого, работник просиживает в смену около 4 часов. Три тысячи рублей — это 20 заказов, которые выполнить невозможно физически при таких простоях. Простои, с высокой вероятностью, создаются искусственно. Зачем платить больше, если можно не платить? 2300 рублей в день можно принять за эталонное значение заработка здесь. Время смены, обозначенное на собеседовании, значится как 8 — 20 часов с возможной задержкой на попутно к дому цепочке, так как авто... Далее →