Carprice: отзыв сотрудника

З.п. копеечная вовремя.

Приветствую всех, кто просматривает вакансию в этой компании, и рекомендую прочитать до конца мой честный отзыв о работе в этой компании спустя 7 месяцев. Чтобы вам сразу стало понятно, почему много хороших отзывов, я вам это объясняю. Отзывы написаны за айфон 14, который разыгрывали в компании среди сотрудников, а условием участия в розыгрыше было написать положительный отзыв о компании, прислать ссылку линейному руководителю, и ты станешь участником. Айфон и выиграл линейный руководитель, поэтому 500+ положительных отзывов можете во внимание не брать, а лучше перед трудоустройством заехать на пару локаций и пообщаться с менеджерами, спросить у них реальные перспективы заработка и в целом зарплату и загруженность локаций. Идём далее.

Работал в Москве. Обучение неплохое, учился в Санкт-Петербурге, оплатили гостиницу и перелёт. На 4 дня. После возвращения из командировки с обучения вышел на стажировку на две недели, какие-то там копейки платили на беляш с кофе. После двух недель, если вас берут, подписываете трудовой договор с окладом 40 тысяч. График у вас там будет 2/2 указан, но работать вы будете минимум 4/2, и их мало волнует, что там в договоре у вас. Три месяца у вас будет испытательный срок, за выкуп одного автомобиля вам будут платить исходя из выполненного плана. План вам компания ставит на месяц в среднем 12−17 автомобилей, и их мало интересует, если к вам за месяц всего приедет 15 машин. Так вот, если вы купили автомобилей сколько нужно в плане и выше, то вам заплатят 2500 р. за автомобиль, но если вы не в плане, то вам понижают оплату за автомобиль, к примеру, 1500 р., или вообще 800 р., если вы очень мало купили автомобилей. В общем, компанию не интересует никак доезд автомобилей на локацию, как менеджер должен выполнить план и почему он такой высокий — их не интересует.

Ещё в компании есть такой показатель, как конверсия и NPS. Конверсия это сколько вы автомобилей купили из тех, что посмотрели. К примеру, 10 в месяц посмотрели, 4 должны купить. Конверсия быть не ниже 38% у вас, иначе, если она будет 3 месяца подряд ниже 38%, вас понизят в грейде и будете получать меньше, но если вы на ИС ещё, то соответственно, чтобы подняться в грейде, три месяца вы должны делать конверсию выше 38%, что даже менеджеру, который два года работает, сейчас не под силу. Объясню, почему не под силу. Во-первых, сейчас рынок нестабилен, автомобили очень подорожали, и люди их за копейки не отдадут, а дилеры, которые торгуются за автомобили на аукционе, не хотят дорого выкупать автомобили, потому что у самих полно автомобилей, и никто их не покупает. Поэтому если за копейки, то дилер купит, за первую цену на Авито — почти всегда нет. И ваша задача — уговорить клиента отдать вам автомобиль за 800к при рынке 1 млн. Я думаю, все понимают, что карпрайс берёт свою долю при сделке. Как это работает. На аукционе получили макс. ставку 800к, по ту сторону экрана дилер дал за автомобиль где-то 920к. И далее он будет продавать его примерно за 1 млн по рынку. Вот так это работает. Но клиент, если не совсем олень, конечно, может и сам на Авито продать за 950к автомобиль. Поэтому вам придётся очень много работать с аргументацией по цене.

NPS — это ваш рейтинг и рейтинг компании по отзывам, и если он будет ниже уровня, то вам будет депримирование 10%. Как работает NPS? После встречи, независимо продал клиент вам авто или нет, звонит колл-центр и спрашивает, как всё понравилось, и если клиент поставил не все 10ки, а где-то 8, то вам это в минус. А когда человек видит, что машину оценили в копейки, он вам, естественно, поставит 2 балла, за которые, кстати, вам потом придёт письмо и нужно будет написать объяснение, почему такие низкие баллы по встрече. Т.е. человек уходит недоволен, вы просите его поставить вам максимальные баллы.

Дальше самое интересное и бесящее, я бы сказал. Когда к вам приезжает автомобиль на локацию, вы должны обязательно брать его в работу, осматривать и торговать, вся эта процедура занимает 3 часа у вас. На большинстве локаций осмотр на улице, в снег, дождь и холод. Большинство автомобилей приезжают без документов, с одной стс, к примеру, или без ПТС, вы должны всё равно с ними работать, как с обычными автомобилями. Много машин приезжают с запретом на регистрацию, там долгов на миллионы, а авто стоит 500 р., но вы всё равно должны его брать в работу, говорить клиенту, что можете купить его авто, но по итогу, когда он скажет, что сумма устраивает и он согласен продать, вы ему скажете мы не можем купить ваш авто, он посмотрит на вас как на ненормального, спросит, почему сразу не сказали это, вы ему не знаю, что будете отвечать. А если вы ему сразу бы сказали и он уехал, не прошёл всю процедуру, то вам будет штраф 3000 р. за слив клиента. Кстати, эти авто, которые вы не можете купить не по вашим причинам, а из-за запретов, так же идут вам в зачёт и ухудшают конверсию. Если к вам просто приехал клиент, услышал, что три часа нужно на встречу, сказал не сегодня и уехал, то вы замучаетесь отписываться за такого клиента, и вас будут обвинять, почему не уговаривали его остаться. План выполнить по выкупу практически невозможно, доезд очень слабый, чтобы подняться в грейде, нужно покупать, а покупать нечего. Поэтому будете пахать там за 60к максимум 20 дней в месяц. Не рекомендую вообще эту компанию для работы в автобизнесе. Здесь вы, покупая автомобиль за 1 млн рублей, можете получить за него 1200 р., потому что план не выполняете. Курьеры больше зарабатывают, таксисты. Руководство никакое, диалога никакого. Коллектив 50/50, есть хорошие ребята, а есть стукачи, поэтому когда придёте, не рекомендую долгое время кому-то открываться. Всем удачи! Но лучше выберите другую компанию для работы в автобизнесе, их в Москве полно.