GDGM: отзыв сотрудника

НИЖЕ приведены комментарии ПО каждому пункту ОТ ЛИЦА компании!
для НАШИХ будущих водителей- Я всегда НА СВЯЗИ И РАДА ответить НА ЛЮБЫЕ вопросы (евгения: +380963180177)

1.Билет на роботу покупает и оплачивает компания.(что-бы руководство было уверено, что ты приедеш на работу вовремя), но это компенсируется низкой зарплатой.
КОММЕНТАРИЙ:Авиабилет на работу - это дополнительный бонус от компании к зарплате водителя. Если Вы считали работу низкооплачиваемой, зачем Вы тогда трудоустраивались? Видимо, для Вас она все-таки была достаточно хорошей, чтобы стать частью команды.
1.Низкая зарплата.(если упростить мутную схему, получится 79.7евро в день.) Это если нет повреждений, но так не бывает.
КОММЕНТАРИЙ: Уважаемый водитель, Вы знаете ставку, и за что Вам платят. Нет схемы, есть цифры. В обязанности водителя входит доставка автомобилей из пункта А в пункт Б. Если что-то происходит по вине водителя, то и водитель и компания несут равную ответственность за повреждение с учетом франшизы. Это стандартная практика в логистическом бизнесе.
2.Старые вечноломающиеся машины.(новую дадут после 3-х лет работы)
КОММЕНТАРИЙ: Все наши грузовики проходят все обязательные проверки на территории ЕС и соответственно имеют все необходимые разрешения. Все машины состоят из металла и запчастей, которые со временем нужно заменять. Думаю, что Ваше личное авто тоже имеет свойство ломаться и Вы производите ремонт. Наша техническая команда производит необходимый технический контроль и устраняет неполадки на собственной базе, тем самым обеспечивая бесперебойную работу всего автопарка.
3.Тяжелая и опасная работа. Грузиться нужно в дождь, снег, в темноте, на скользской платформе...А выгружаться прямо на дороге под пролетающие мимо гузовики.
КОММЕНТАРИЙ: Замена лампочки тоже может быть опасным занятием, если не соблюдать меры предосторожности. Почтальон тоже доставляет почту при любых погодных условиях Таким образом, каждый обязан выполнять свою работу наилучшим образом.
4.Заставляют работать с нарушениями. Тахо, ПДД. Ездят с высотой, длиной, под запрещающие знаки.
КОММЕНТАРИЙ: Все водители работают согласно общим принятым правилам езды по тахографу. Если водитель что-то нарушает, то он оплачивает это со своего собственного кармана.
5.Короткие рейсы. Бывает 3-4 загрузки в день (не машин, а весь автовоз) Если на улице дождь, будеш мокрый целый день.
КОММЕНТАРИЙ: Нет форс-мажорных обстоятельств, которые бы мешали выполнять работы во время дождя и осуществлять 3-4 погрузки в день.
6.Рускоязычных в офисе больше нет!
КОММЕНТАРИЙ: Вы трудоустраиваетесь в европейскую компанию, где одним из условий указано базовые знания английского языка. И более того Ваш менеджер по логистике в совершенстве владеет русским языком!
7.Контролируют все остановки, хоть на 5мин.Заставляют дорабатывать время. Где и как запаркуешся только твои проблемы. Потом звонят и делают нервы.
КОММЕНТАРИЙ:Вы приезжаете на работу и обязаны выполнять общий производственный план. Мы внимательно отслеживаем производительность, как и любая другая компания в этом мире.
8.Паркинги,дороги,штрафы платит водитель своими деньгами. Их могут вернуть только через 2-е недели, после того как здаш тикеты. А это может быть в конце каденции. Тоесть домой едеш без денег.
КОММЕНТАРИЙ: Наши грузовики оборудованы стандартной системой оплаты за проезд по автомагистралям. Такой системы для оплаты паркингов нет. Если водитель останавливается на платном паркинге, то обычно напиток или еда включены в стоимость. Оплата за паркинг действительно оплачивается при сдаче тикетов, но при этом бонус (еда, напитки) не высчитываются! И оплата тикетов производится на следующий вторник после их сдачи. Поэтому утверждение о том, что водитель едет домой без денег де-факто неверно, если, конечно, водитель не забыл сдать свои тикеты. Это касается мелких сумм. Если сумма значительна, то, как правило, она заблаговременно отравляется на счет водителя для оплаты таких расходов.
9.Мутная схема и без того низкой зарплаты. (здесь плотим,здесь не плотим. Это сейчас, а это потом...)
Хочешь больше денег, на выходных вкалываеш на стройке или конюшне. В рабочие дни если твой чермет на ремонте, или просто нет работы, то выбора нет-на конюшню.
КОММЕНТАРИЙ: Оплата труда основана на четких цифрах. Просьба не выдумывать того, что не является правдой. Работодатель предлагает дополнительную работу во время выходных водителя, за которую водитель может заработать дополнительные деньги для себя, но это исключительно по желанию самого водителя.
10. Комфорт в кабине-отдельная тема. Холодильника нет. Хочешь, можеш купить, потом тащи его домой или выкинь.Шлангов подкачки, проводов на прикуриватель, клчей нет. Если что, ходи по паркингу с протянутой рукой.
КОММЕНТАРИЙ: Отсутствие холодильника озвучивалось на стадии собеседования, и Вы приняли это к сведению и были с этим согласны. При этом компания не запрещает устанавливать свой собственный, и, соответственно, нести за него ответственность. Комфорт в кабине зависит от самого водителя и компания не имеет отношения к тому, как водитель организовывает свой быт. Касательно других предметов в машине - это неправда.
11.Доменик всегда прав.
12.Если Доменик не прав, см.пункт 11
КОММЕНТАРИЙ:Корабль никогда не выйдет на правильный курс без капитана и так уж сложилось, что руководителю не всегда приходится принимать популярные решения.
Р.S.Положительные отзывы здесь дают только заинтересованные люди. Ну, вы понимаете...
КОММЕНТАРИЙ: Нам повезло, что у большинства наших коллег позитивное отношение к жизни, и они могут хорошо справляться с правилами и советами. И да, иногда появляются новички, которым трудно с этим справиться...

Остап Бендер позавидовал бы этой шараге. Так искусно [censored] людей не каждый сможет. Даже те узбеки, которых они эксплуатируют это понимают.