Агро-авто, Птерочка: отзыв сотрудника

Я работаю здесь водителем уже почти год, не ушел еще только из-за графика неделя/неделя. Пятёрочка, крупная компания, поэтому царит якобы хаос, но на самом деле он управляемый, в таких условиях очень удобно нае… вать работников и избавляться от неугодных…

Итак, по порядку:

+ белая зп  (сомнительный плюс), свежие машины (isuzu 10т, 5т);

ремонт на сто;

уровень зп вроде как средний;

удобный график.

- руководство устроило текучку кадров;

Начальник АТП — ни рыба ни мясо, за своих подчиненных вообще не может ничего сказать, и не делает соответственно, не даром кличка «окунь»;

13%ндфл уходит в тишину (в пользу государства);

живёшь в машине, которая для этого не приспособлена, комнаты отдыха нет в принципе; ни с кого ничего не спросишь, если вдруг что, крайних нет, водитель-всегда крайний; высчитывают деньги за все, что угодно — за солярку, за температуру, за опоздание на точку выгрузки, за шторки на окнах, за газовую плитку в кабине, за любую царапину на будке, (дтп, естественно, за ваш счёт); подъезды к магазинам (не везде) вечно заставлен машинами местных жителей, конфликты с ними;

теперь внимание!, главные минусы: простои не оплачиваются от слова совсем, А их может быть до 70−80% вашей рабочей смены! При этом, рядом с вами могут работать люди, которые уже не могут ехать, валятся с ног от усталости;

хитрая система расчёта за рейсы (километражи до дальней точки поделены на зоны, определённая зона (км) -определённая сумма. Шаг между зонами 50-100км. Если точка выгрузки находится в километре (не хватает) до закрытия зоны, то оплачивается по предыдущей зоне. Могут составить круговой маршрут в 1500 км, а заплатят за это по 1дальней точке, как будто туда- обратно съездил 300км;

Никаких суточных, никакой доплаты или что-то в этом роде, забудьте, оплата только за рейсы. Да, ещё, эти рейсы нужно отслеживать по окончании, при закрытии путевого листа, иначе рейс может не"прилипнуть» к вашей путевке в программе, и вам не заплатят за эту работу;

Зп сдельно-премиальная, это значит, что контора может вам практически ничего не заплатить и ей ничего не будет за это, премия на усмотрение работодателя; штрафы контора никакие не оплачивает за водителя, ни перевесы, ни въезд под знак (большинство магазинов расположены именно в таких местах, куда грузовым запрещено). Так же и за нарушения рто, хотя большинство рейсов выходят за рамки рто, в сутки не уложиться, если соблюдать, и не заработаешь толком. Это с одной стороны, а с другой вы ещё и должны при этом соблюдать график доставки, для каждой точки есть определённое время, опоздания допустимо максимум на час, опоздание больше без форс мажорных обстоятельств означает-10% премии (при этом скорость тс привязана к макс значению79 км/час).В этом моменте ещё много нюансов, всего не опишешь;

История с соляркой это отдельная тема, скажу одно: раньше сливали, теперь нет, линейки в баках, сбшник за компом, все сечет, удерживает с зп пережог. В морозы движок не глушится, пережог может больше 50литров в сутки быть, а иначе просто замерзнешь;

Вот, вкратце, о работе в пятерочке, АТП Новосибирск, но это далеко не все «прелести». Думайте, конечно, сами надо вам это или нет, но мой совет: не лезте в это, не теряйте своё время и нервы на эту «петушиную» контору.