Комус: Проблемы с руководством и хищение товара.

Достоинства имеются. Но не об этом речь.

Хочется высказать коллективное мнение о диспетчере РСД Норд [Ш.]. Если руководство закрывает глаза на происходящее, то в надежде на изменения выскажем мнение здесь. Без фамилий, без имен, а то знаем мы, как любит решать проблемы данный персонаж, да и всё руководство.

Так вот, данный персонаж работает только в угоду себе. Самое забавное и полезное для компании — работа с минусами. У диспетчера, видимо, есть план, от которого зависит его премия или за который его отчитывают. И на данном РСД не раз было сказано на собрании это. И было сказано прямым текстом всему коллективу на собрании, что минуса не надо находить. На вопрос, что это значит, ответ был — «думайте сами». Но было дано понять, что товар лучше оставлять себе, чем привозить на склад для довоза по ЗТУ. А с учетом, что диспетчер перемещает товар лично на собственном авто, даже страшно представить, какое количество товара было загружено в машину и не выгружено на РСД Л. Также коллективу кажется странным тесное общение бывшего сотрудника Пустового и [Ш.], который знал о визитах первого на РСД в отсутствии вторых ходок. Отсюда делаем вывод о причастности или закрытии глаз на хищение паллетов.

Работа с коллективом.

Абсолютное неумение общаться с нами и решать проблемы. По минусам было неоднократно сказано, что это не мы не можем найти товар, а его ужасно комплектуют. Свой товар водители могут найти в 2−3 чужих паллетах, номера маршрутов даже не похожи. Даже приходится перебирать областные маршруты. И вместо работы со складом бригадир заставляет тратить огромное количество времени на поиски товара, который может и не найтись. Ведь да, если товар найдется — это минус его премия. На адекватные замечания диспетчер орет и в случае несогласия пугает переводом на РСД Л. Многие высказали свое несогласие, за что и были переведены. Сами знаете, сколько сотрудников работает на Л из экспедиторов и водителей. Во время работы диспетчером РСД Л большое количество водителей уволилось и потом вернулось с приходом на Л нового бригадира. Также мы считаем гнусной манеру, когда при одних сотрудниках [Ш.] позволяет себе [censored] тех, которых нет рядом. Также это касается и руководства ОД, которое поливается грязью на Норде, а потом с улыбкой на лице на базе этому же руководству уже доносится грязь про водителей и экспедиторов. Самые яркие примеры: Шахова, [А.] бывший сотрудник [А.]. Если не вышел водитель, то он строго забухал. Если не вышел экспедитор, то он обязательно «опять не хочет работать». Даже несмотря на официальные больничные листы. Если товар не влезает в машину, то водитель «просто не хочет везти».

Работа самого диспетчера.

Всю работу, 80% точно, выполняет помощник. Сборка переносов, отчеты ЗН, комплектация паллетов на возврат, уборка склада и пандуса. Диспетчер только сидит за ПК и перебивает заявки и еду охраняет. Заканчивает рабочий день при этом в 11−12. Зачастую уезжает раньше водителей, которые в резерве ожидают до 13−00. А рабочий день вроде как до 15−00.

Мы долго ждали, поэтому объявляем 2024 годом справедливости. Что можно одному, особенно руководителю, то должно быть позволено другим.

Поэтому просим минимум ротацию бригадира. Но в общем считаем, что такой сотрудник в компании быть не должен.