МУП Курскэлектротранс: отзыв сотрудника
Ув.Виталий Павлович! Каким образом был пройден техосмотр «новым» трамваям, щедро подаренными нашему городу Московским правительством? Где же выполнение основной обязанности водителя, а именно: обеспечение безопасности движения? Когда, наконец на наших вагонах будет эффективно действовать тормозная система, в т.ч. и на так называемых «новых"вагонах. Мало того, что у них ручное управление, так они ещё и неисправны. Сколько можно издеваться над водителями. Раньше каждый день ревизоры на тяжёлом профиле проверяли тормозную систему, а теперь уже 2 года это никому не нужно. Вы находите более веские причины, как наказать водителя за то, что он работает на технически неисправных вагонах. Подумаешь, не удерживают тормоза вагон на горках.,в конце концов отвечать-то не Вам. Вым главное выпуск, чтобы премия была и не вахно как. Не важно, что водителю чуть ли не приказывают выезжать с неэффективной тормозной системой, а если водитель отказывается, то тут же грозят увольнением.
- 👉 Работа в КУРСКЭЛЕКТРОТРАНС в Курске (2 отзыва) →
- ❓ Стоит ли работать в КУРСКЭЛЕКТРОТРАНС водителем? →
- 👨🏭 Работа для мужчин: отзывы о работе в Курске (72 отзыва) →
- 🚗 Работа водителем: отзывы и зарплаты в Курске (46 отзывов) →
- 🏙️ Работа в Курске (1655 отзывов) →
-
Здравствуйте читатели! Хочу вам рассказать о МУП курскэлекротранс изнутри, как сотрудник! 2 года тому назад, я узнал что МУП КЭТ., проводит набор людей, для обучения професии водитель: трамвая-троллейбуса, с последующим трудоустройством на производстве. Предприятие государственное и я решил попробывать себя в качестве водителя троллейбуса! Пришёл на собеседование, объяснили что после 6ти месяцев обучения, моя З/П будет состовлять 18 000 т.р. Оплачиваемый отпуск больничный лист и т.д. В деиствительности это оказалось так! Кроме одного зарплата! Кроме того что в место 18, я, самое большое, при этом работая 5 выходнных в месяц, получал 14, это с выходными, и если выходных не работал то получал 12-13т.р. А в последние время З/П стали сильно задерживать, а аванс и вовсе стали давать через раз, мотивируя тем что нет денег, не смотря на то что кондуктора каждый день везут план доходов, это в среднем от 2−9 т.р. Взависимости от маршрута, но не смотря на это, денег всегда нет! При том что денег нет всегда ген. директор в лице Наумова [В.] [П.] Второй раз уехал отдыхать на канары! И достраивает третий особняк! И самое что меня взбисило, это то что ни кто... Далее →
-
Обучение было киш-миш. На второй день оставили одного на растерзание клиентам. Благо рук-телю можно было звонить и хоть что-то узнавать, а так все приходилось схватывать налету. Каждый день тесты, которые ты из-за потока клиентов, которым что-то нужно купить или устроить разборки по тарифу, списаниям; пожилых людей, которые идут класть деньги на счет — ты просто тупо не успеваешь. Руководство постоянно пилит за отсутствие заявок на кредитки/карты, которые ты должен втюхать даже старой бабке без морали и неважно как. Зарплата в первые месяц 36 000 была, на третий 26 000, хотя ты работаешь и продаешь ещё больше, а з.п. всё меньше и меньше. Заманивают красочными словами, высокой зарплатой от 58 000 и выше. Мол, после стажировки тебе повысят ставку часовую. В итоге ставка не меняется, и ты отрабатываешь за копейки. График непонятный. Руководство тоже не ахти. Требуют выполнения от космического плана.. Далее →
