Самокат: Проблемы с оплатой и условиями труда

-курьеров считают низшим звеном в компании. Вся вот эта рекламная политика, что платят почасовую независимо от количества заказов — это очень гениальная многоходовочка, ведь по любому за каждый час работы из вас будут выжимать все соки:

1. Во-первых, в час будет минимум 2 заказа, а то и больше. Обычно в час отвозишь 3−4 заказа, а если «повезёт», то можно отвезти все 7.

2. Помните, что помимо обязанностей курьера вы также грузчик (надо разгружать машины, таскать канистры 10 литров с водой), рабочий персонал (выносить мусор, мыть полы, мыть полки), мерчендайзер (выставлять товар). То есть вы совмещаете в себе целых 3 должности.

-заказов всегда много, то есть отвёз 4−5 заказов, устал и хочешь посидеть и съесть свой роллтон, но понимаешь, что на складе лежат заказы, то есть их ждут клиенты, а значит, надо ехать и отвозить их. Не, конечно же, ты можешь сесть и начать поедать свой роллтон, купленный на отложенные с копеечной зарплаты деньги, но откуда не возьмись, появится старший курьер (получающий на 10 рублей больше тебя, обычного курьера) или товаровед (который тоже получает копейки), но при этом они будут с энтузиазмом говорить, что ты обязан ехать, если заказы стоят. Можешь, в принципе, поедать свой роллтон и одновременно спорить с ними, оттягивая время до поездки на заказ, зачастую это прокатывает:))

-руководство требует носить китайские шлемы с целью заботы о безопасности курьера, говорят, что даже хорошо, что эти шлемы есть на складе, потому что на каких-то складах курьеры даже их покупают.

-приложение для курьера только android. Допустим, у тебя 7 айфон, но туда ты приложение не поставишь, а значит, надо тратить свои деньги и покупать еще телефон android, а в последствии ходишь как бизнесмен с двумя телефонами.

-работа в дождь, снег, метель и град, и самое обидное, что нет каких-то дополнительных бонусов за работу в такую погоду. Получаешь столько же, сколько в обычный день.

-ну и по классике, как и во многих фирмах современного мира, выезжают на людях, которым просто некуда пойти, кроме как в самокат. Обычно тут работают студенты, люди с Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, которым надо платить за жильё, питание и отсылать деньги родным в их страны. Обычно люди работают тут по 2−3 месяца, не выдерживают и уходят туда, где тебя больше ценят и платят лучше.

-оформление по ГПХ или самозанятым, не по ТК РФ. Допустим, упал с велика в гололёд или заболел и из-за этого не можешь работать, так значит, будешь сидеть дома за свой счёт.

-невыгодных курьеров не повышают. Допустим, ты понимаешь, что на тебе будут выезжать, если ты повысишься до админа и случайно даёшь об этом понять тому, кто собеседует тебя на повышение, то тебя сливают как невыгодного им человека (ты слишком независим, неподконтролен и понимаешь всю внутреннюю кухню).

-слив невыгодных курьеров. Допустим, ты отказался выполнить какое-то требование или еще где-то косякнул, то тебе просто отменяют смены без причин. Компаниям выгодны люди, не знающие себе цену, согласные работать по 15−16 часов без перерыва. Но опять же, многое зависит от склада, есть и адекватные склады, где к тебе относятся хотя бы как к человеку, но, увы, когда даже директор или админ пытаются относиться к тебе по-человечески, так в игру сразу же вступает более высокопоставленное руководство с словами «ай, ай, ай, не надо так, можем вас за такое по головке не погладить», и руководство склада, чтобы не подставлять себя перед высокопоставленным руководством, вынуждено выезжать на курьерах.

-ужасное состояние велосипедов, сумок для еды и фирменных курток. Велосипеды убитые, постоянно слетают цепи, передачи не переключаются, тормоза не тормозят. На сумках сломаны молнии, рвутся лямки. Одежда тоже сделана из некачественных материалов и рвётся.

-оплата 230 рублей в час, но за объем работ, выполняемый курьерами, им должны платить гораздо больше.

-летом, кстати, оплату снижали до 190 рублей в час из-за того, что работать было легче и было тепло на улице..