Нижний Новгород 4408 отзывов сотрудников без купюр

Работаю на «Красной Этне» слесарем уже больше десяти лет. Хочу сказать, что завод для нас — это не просто работа. Это своя, особая атмосфера и по-настоящему крепкий коллектив. Что мне, как слесарю, особенно важно: 1. Порядок и безопасность. У нас в цехах следят за соблюдением ТБ, выдают хорошую, качественную спецодежду и СИЗ. Чувствуешь, что о людях заботятся, и это позволяет спокойно делать свое дело. 2. Качественный металл и инструмент. Я много чего своими руками собираю и ремонтирую. И могу сказать — наша продукция делается из добротного металла. С ним приятно работать: он хорошо обрабатывается, и видно, что на выходе получается надежное изделие. С инструментом тоже проблем нет, всегда есть чем работать. 3. Стабильность. Завод работает, планы есть, зарплата приходит вовремя, без задержек. В наше время это дорого стоит. Не висит над душой постоянная неуверенность в завтрашнем дне. 4. Настоящие мастера. Здесь работают люди, которые знают свое дело от и до. Всегда есть у кого спросить совета, научиться чему-то. Многие, как и я, — династиями, отцы и деды тут работали. Это ко многому обязывает, но и гордость за свое предприятие добавляет. Конечно, как и везде,... Далее →

Сделай как-нибудь, поработай еще несколько часиков, желательно до утра. Не понимают даже приблизительно, что такое ТЗ. Превьюшек и фото-привязок почти не бывает. Материалы для производства почти всегда поступают с большой задержкой. Как следствие, большая текучка. Вчера рядом работал В., а сегодня какой-нибудь иностранец, с которым объясняешься на пальцах. Заработанные деньги — только на бумаге, в лучшем случае частями через большие промежутки времени. Короче, нечего там делать. Обреченная шарага. Далее →

Добрый день всем, кто работает в Провенто, да и соискателям, кто собирается здесь работать. Почитал последние отзывы о собственнике компании и тех сотрудниках отдела кадров, т.е. отдела HR, которые сейчас работают в ГК Провенто и полностью согласен и поддерживаю эти отзывы. Я работаю в компании на производстве уже давно, более 10 лет, и такого беспредела и бардака никогда не было, как сейчас. Особенно за последний год очень многое изменилось в худшую сторону. Видимо, это связано с приходом на должность начальника отдела кадров Ничволоды и уходом руководителя САБ Егорова Д.В. Я вообще не понимаю, как только можно было додуматься взять на работу начальником Отдела кадров этого тупого и безграмотного лентяя Ничволоду. Его рожа да мозг вообще не отягчены интеллектом, от слова совсем. Он бегает по твоим поручениям, шестерит, и за это ты его боготворил и дал власть в компании, а он ничего не делает, а тупо тебе врет, а ты как старый осел развесил уши, смотришь ему в рот и веришь всей его болтовне. Он оклеветал твоего водителя Балашова, который сразу его раскусил, оклеветал и руководителя САБ Егорова, который не давал ему делать грязные дела и обирать охранников коттеджа и рабочих на производстве, спекулируя кубышкой (премиальным фондом производства), которую... Далее →

Со стороны водителя ситуация ничуть не лучше. На момент работы: — За каждое малейшее опоздание на погрузку/выгрузку штраф, и никого не волнует по каким причинам. — Запредельные требования, обязаловка пробега 800 км в сутки (кто ездил на грузовиках, поймет), и никого не волнует, что за спиной у тебя 30 тонн, и половина машины не работает. — Получаешь заказ, до него ехать хоть и порожним, но больше 1500 км, а погрузка у тебя меньше чем через сутки, опоздал — штраф, ГАИ поймали на нарушении РТО, сам виноват, отвечаешь за это сам и штраф оплачиваешь сам. — Логисты на контакт идут один из десяти в лучшем случае, и из тех половина не хочет понимать и слышать о чем ты им говоришь, их волнует только груз отправить, а как, кем, с кем и куда — это всё по барабану. — Почти все спорные вопросы решаются только через директора АТП, и то, только со скандалами, и то не всегда. — Где бы ты ни жил, что бы тебе не обещали о том, что работать будешь в своём регионе — почти 100% поедешь в совершенно другой угол страны. — Что бы отбить обещанную ЗП, которая (рублей/час) не больше тех же средних зарплат любого муниципального предприятия, нужно летать стоя (а потом удивляемся, что водители большегрузов творят на дороге и засыпают на ходу), и то половина той ЗП останется... Далее →