Северная звезда: Проблемы с погодой и зарплатой

Всем привет, группа. Ну вот и настало время рассказать про организацию, которая ввела всех в заблуждение с грандиозными планами на будущее. Организация Северная звезда, она же Таймыргормаш, находится на Таймыpе, остров Диксон. Работа разного характера: водители, экскаваторщики, монтажники, бульдозеристы. Так вот, до работы вам возьмут билеты от дома или ближайших городов, откуда летят самолёты или едут поезда. Доберётесь до Сургута или до Красноярска, а оттуда, если даст погода, полетите до Диксона. Но если нет погоды, будете сидеть в гостинице, питаться за свой счёт и получать в день 700 рублей. Раньше платили больше. Дальше вылетите из Красноярска или Сургута и полетите, но если нет погоды на Диксоне, приземлитесь на острове Игарка и будете ждать, когда будет погода. Если не будет мест в общежитии, то будете спать в коридоре на раскладушках. Столовая на Игарке нормальная, питаться можно рублей на 500−600. Дальше вы летите на Диксон. По прилёту садитесь на гусеничный ТМ или ещё трикол, или вахтовку и почти стоя, потому как нет дороги, ещё 5 часов вы едете до Рогозки. По приезду туда вас обыскивает охрана на наличие спиртного. Далее распределение, кто куда остаётся — на Рогозинке или на 52 км. Да, забыл: вам надо распечатать в цветном формате командировочные, которые вам пришлёт компания. Без них вас не пропустит пограничный контроль. Первую вахту вам нужно вести свою одежду: зимнюю и летнюю, ботинки, шапку — в общем, в чём будете работать, так как на первую вахту одежду не дают. Жить и быт на Рогозинке — вагончики по 8 человек, душ в вагончике. Если успел, покупался в тёплой воде, если нет, то в холодной. Есть баня на дровах: двое моются, трое в парилке сидят. Две столовых в виде спаренных вагонов, места мало, в столовых бывают очереди, приходится ждать на улице, а там метёт и холодно — не особо приятно. Поехали дальше: от Рогозинки до 52 км ехать ещё час. Приезжаете на 52 км, заселение через коменданта. Водители ФАВ — 1 общежитие, в комнате по 4 человека, шкафы 2 штуки, в некоторых есть чайники, но это купленные парнями с дому. Постельное дают, есть прачечная, сдаёшь вещи, стирают и забираешь. Столовая кормит компания ОМС. В принципе, не 5 звёзд, но есть можно, бывают отравления — редко, но бывают. Если вы работаете в разрезе на 90 тоннике или бульдозер экскаваторщики, то живёте во втором общежитии по три человека, одноярусные кровати. Вода привозная, если пурга, метель, то закрывают туалеты и душевые и ходите на улицу, а там метёт, и туалетов на улице нет, по плану не положено. Дурдом. Раньше закрывали полную сумму независимо от пурги и непогоды. У водителей ФАВ 240/45 дней, у водителей конатцу 90 тонников и 55 тонн LGMG 280/45. Сейчас здесь начали закрывать 2/3 от зарплаты без премии, по факту получается очень не те деньги, на которые ты рассчитывал. Техники для чистки дороги не хватает, и водители ФАВ сидят в общежитии не один день, а неделями. Что они получат? На разрезе тоже не понятно: есть грунт — то нет, то непогода, и надеешься на одно, а получишь ни шиша. Есть слесари, монтаж ручной. Ремонт на улице, и независимо: мороз, снег — крутись как хочешь. Да, самое главное: отпускные копейки. За полгода вам дадут отпускных за 20 дней 90 тонник — 65 тыс. Водитель ФАВ за 20 дней — 54 тыс. Думайте сами, стоит ехать на край земли в Заполярье на такие условия или нет, решать вам. Водовоз, трикол, ТМ, водитель кат. Е, КДМ, зарплата 210 тыс., если без метели. Всем удачи, лёгкой вахты и хорошей зарплаты.