Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar): Бардак и токсичная атмосфера на судне

Шёл в Navibulgar без особых иллюзий, но с нормальным рабочим настроем: нужен был старт в должности, стабильные деньги и опыт на балкере. Компания старая, флот немаленький, разговоров вокруг неё всегда много — от «нормальный работодатель» до «беги и не оглядывайся». По факту оказалось, как это часто бывает в море, всё сильно зависит от конкретного судна, экипажа и того, насколько ты готов закрывать глаза на бардак.

Процесс найма выглядел прилично: видеособеседование, разговоры с офисом, обещания по судну и условиям. Обсуждали конкретные вещи — возраст судна, состав экипажа, отсутствие откровенных алкашей. Даже отправили на обучение по современным двигателям, что поначалу внушало доверие. Но уже на этапе посадки начались первые «мелочи», которые потом сложились в общую картину.

Судно оказалось заметно старше оговорённого, условия по деньгам внезапно изменились, а часть суммы пообещали закрывать «бонусом на борту», который в итоге так и остался красивыми словами. Рабочая реальность на борту — жёсткая и местами откровенно токсичная. Хендовер с болгарским старпомом или стармехом мог длиться четыре часа формально, но по сути — без реальной передачи дел. Недостачи по топливу, проблемы с машиной, следы старых аварий — всё это предпочитали «прикрывать», лишь бы не выносить наверх.

О состоянии судна в офисе слушать особо не хотят, технические отчёты часто игнорируются, а снабжение и ЗИП режут до последнего болта. Были ситуации, когда на гнилую гидравлику буквально выбивали трубы, и то с боем. Коллектив — отдельная история. Много возрастных болгарских топ-офицеров с очень консервативным подходом: «так всегда было и будет». В машине и на палубе встречаются кадры, которые в трезвом виде появляются пару раз в неделю, а остальное время существуют в каком-то полуделирии.

К рядовому составу из Азии отношение потребительское, уровень подготовки слабый, обучение на борту минимальное. Питание — больная тема. Бюджет маленький, качество соответствующее. Болгарская кухня навязывается всем, при этом жалобы воспринимаются как капризы. Интернет формально есть, но дорогой и нестабильный: платишь за гигабайты, а по факту связи почти нет. Бывали вечера, когда люди реально стояли в очереди к телефонным карточкам и считали это достижением цивилизации.

При этом нельзя сказать, что компания — сплошной ад. Зарплату платят стабильно, без задержек, замены делают, контракты для офицеров короткие по меркам балкерного флота. Для младших офицеров и тех, кому нужен старт или повышение, Navibulgar может дать возможность зайти в должность и набить строку в CV. Некоторые экипажи действительно попадаются более-менее адекватные, и тогда работать можно без постоянного желания списаться.

Но в целом ощущение такое: компания живёт за счёт текучки и терпения моряков. Много обещаний, мало ответственности, постоянная экономия на всём, что не приносит мгновенной прибыли. Регулярные заходы в порты Российской Федерации без нормального предупреждения — отдельный риск, особенно для кадетов и тех, у кого чувствительные документы.

Для себя я сделал простой вывод. Если нужен быстрый заработок, старт в должности и ты готов мириться с бардаком, хамством и «совковым» подходом — пережить один контракт можно. Но как место для долгой карьеры, роста и нормальной профессиональной среды Navibulgar я не рассматриваю. Слишком много вранья, слишком мало уважения к экипажу и судну.