Тандер Магнит: водитель категории С

Легко устроиться, легче только устроиться в такси.

Собеседование назначают через 20 минут после отклика.

На собеседовании вам расскажут про зарплату 100−120 тысяч и график 4/4, мол, брат мамой клянусь, так и будет.

На следующий день вас отправляют в учебный класс, и местный учитель пенсионного возраста будет вам затирать 3-х часовую лекцию про экономию топлива. Оказывается, что 100−120 тысяч то не будет выходить, так как уложиться в эти нормы будет нереально, и фразу «за ваш счёт» за эти 3 часа вы услышите раз 20 точно. В основном вся лекция состоит из воды для чайников, мол, на газ нажимаешь — машина едет, на тормоз жмёшь — то тормозит.

Затем вас закрепляют за учителем, и начинается стажировка, естественно, на новой машине, и магазины вдали от центра, да и вообще за городом, мол, всё легко и понятно.

Машину вам дадут одну из самых ушатанных, большинство машин убитые все в хлам, но если по какой-то случайности вас прикрепят за новой машиной, не спешите радоваться: на китайцах установлены высокие фургоны, высота 3,9 метра, все низкорастущие деревья, козырьки и в особенности провода в частных секторах — ваши. Остальной автопарк представляет из себя отжаренные маны, тгс и тгм коротыш. Машины эти собраны на проволоку и ремни стяжки, всё сделано через изоленту и шурупы. Кстати, про ман коротыш — достался если вам, опять же, не спешите радоваться малым габаритам; посылать будут в такое очко, где и на маленькой легковушке пролезть с трудом, не стоит забывать про пинающуюся коробку робот, которая не даст плавно и медленно передвигаться по дворам.

Теперь касаемо выгрузок, 70% магазинов имеют подъезд через очко, через узкие дворы, через кусты и т.д. Частенько перед пандусом вы встретите легковые автомобили, чьих хозяев вы будете ждать и искать чтобы разгрузиться. Все нормальные выгрузки находятся в черте города и за ним, все любимчики ездят вокруг да около города, вас будут посылать в центр и его районы, через арки, дворы и тротуары.

Выгрузка своими руками, затем перекатка пустые телеги в голову и груженные к воротам, процесс нелёгкий.

Соблюдения труда и отдыха тут нет, если и будете работать 4/4, то не рассчитывайте на нормальный сон между рейсами. Можете работать с 10 до 20, а затем следующая погрузка будет в 5 утра.

Отношение как к рабам, местный начальник [censored] водителей за людей не считает, все водители на атп ругаются матом трёхэтажным с механиками, со складом запчастей и т.д.

в общем, ребята, обходите эту фирму стороной, тем более, если хотели работать с прицепом, вообще забудьте о существовании этой организации.