Каратов (бывшие Линии Любви): скатились на дно
Их больше нет. В фирме кризис.
Только лишь официальные отчисления с копеечной зарплаты.
Недостатки:Преимуществ нет. После переименования из Линий Любви в Каратов всё стало печально. Если ранее на руководство и прочие нюансы можно было закрыть глаза, так как адекватная зарплата всё это окупала, то теперь никто особо и не стесняется в высказываниях об этой фирме. Подойдите на точку и пройдите собеседование -вам все расценки сразу же озвучат, потому что это всё реально и официально. Послушайте хотя бы про размер оклада и прикиньте сколько вас там на точке будет биться за клиента чтобы набить премию за продажи. По сути, жесть началась с того момента, как бывший территориал Черноземья (Реза@нова Т.В.)пошла вверх по карьерной лестнице и в весной этого года возвгавила должность операционного директора (чтобы было понятно -выше неё только собственник). Теперь от деятельности Рез@новой страдает не только Черноземье, но и все прочие территории. Можно сколько угодно жаловаться, но факт остаётся фактом -только при ней началась ТАКАЯ текучка. Везде есть текучка, но тут -просто ад. Новая руководитель сразу же пересмотрела систему ценников и скидок так, что клиенты теперь разворачиваются и уходят — скидок по сути НЕТ. Две цены -по верхней если нет карты с бонусами, а нижняя-- если они есть. И на этом всё, хотя всегда клиенты могли претендовать на цены НИЖЕ имеющихся на ценнике и это было разумно. Цены теперь одни из самых высоких в этом сегменте. Те же модели стоят через стенку у соседей — не волнует. Ответ руководства -» А вы продавайте по тем ценам, которые у вас есть за, зачем нам конкуренты!». Как итог -провал по выручке. Вместе с этим Реза@нова Т.В. поменяла сотрудникам зарплатную мотивацию — выручек нет и ещё и зарплата ниже некуда. Интересным шагом было приравнять минималку продавцов к минималке управляющих, особенно если для этого надо сделать конверсию в 6%, чтобы получить 65т- налог 13% — этот показатель никто не делает (при чудовищном трафике гуляющих по тц надо соответствовать по чекам). Стажёр получает аж «повышенный» оклад 235 р в час минус 13%. Считайте при средних 170 часах — итого 34 тыс на руки стажёру на протяжении 3-х месяцев, за плавающий график без оплат переработок в двойном размере. А после выхода из стажёрства спустя три месяца ваш оклад падает уже до 95р в час минус 13% — итого оклад 14 тыс за 170 рабочих часов. Плюс премия, если набъёте её себе. (Да, из стажёрства вы можете выйти раньше 3-х месяцев, но для этого надо сделать сумму в одно лицо порядка миллиона, это с учётом того, что у вас под боком ещё 3 торгующие единицы и они тоже пришли за зарплатой.
Уже реально интересно как скоро она развалит сеть. Руководство даже не понимает, что те кто пока остался -остались только на Новый Год, так как уходить в новый год из торговли это глупо. Не ходите туда, даже 50−60 тыс заработанные таким трудом, стоя на ногах на входе под камерами и с такой материальной ответственностью этого не стоит. Это деньги за график сидя в офисе на попе и работая до 18 ч со всеми государственными праздниками, которые в Каратове не оплачиваются должным образом! А управляющим убиваться за эти зарплаты вообще смешно. категорически НЕ советую!
-
✓ ПреимуществаНет Далее →✗ НедостаткиНе советую устраиваться в данную контору. Работая в данной организации, систематически задерживались выплаты заработной платы, суточных. На собеседовании говорили об отработке 23 дней в месяц, по оплате 5500 в день, в итоге через неделю после устройства начальство установило мотивацию (под мотивацией подразумевалось, если хочешь получать по 5500 в день, то нужно отработать не менее 26 дней в месяц, если водитель не отработает 26 дней, то оплата будет 4500 в день. Мотивацией это не назовёшь). Постоянно на транспондере и топливных картах заканчивались средства, и чтобы успеть на выгрузку, нужно было заправиться или оплатить платку за свои. (Предоставив чеки в контору и так же с задержкой ждать свои же деньги). Чаты созданы для того, чтобы туда писало только начальство, все вопросы про зарплату, почему происходит задержка, игнорировались руководством. Озвучивая правду в этих чатах, руководству это не нравилось вплоть до увольнения. Ремзона при организации не выполняет свои обязанности по ремонту автомобилей. Руководство постоянно просило войти в их положение и понять, что задержка происходит из-за невыплаты денег контрагентов, в положение водителей руководство не входит. У многих кредиты, ипотеки, больные дети, руководству на это плевать. Зарплату за октябрь люди получили только 15 декабря, выплаты за ноябрь... Далее →💬1 комментарий
-
✓ ПреимуществаНет Далее →✗ НедостаткиНе советую устраиваться в данную контору. Работая в данной организации, систематически задерживались выплаты заработной платы, суточных. На собеседовании говорили об отработке 23 дней в месяц, по оплате 5500 в день, в итоге через неделю после устройства начальство установило мотивацию (под мотивацией подразумевалось, если хочешь получать по 5500 в день, то нужно отработать не менее 26 дней в месяц, если водитель не отработает 26 дней, то оплата будет 4500 в день. Мотивацией это не назовёшь). Постоянно на транспондере и топливных картах заканчивались средства, и чтобы успеть на выгрузку, нужно было заправиться или оплатить платку за свои. (Предоставив чеки в контору и также с задержкой ждать свои же деньги). Чаты созданы для того, чтобы туда писало только начальство, все вопросы про зарплату, почему происходит задержка, игнорировались руководством. Озвучивая правду в этих чатах, руководству не нравилось это вплоть до увольнения. Ремзона при организации не выполняет свои обязанности по ремонту автомобилей. Руководство постоянно просило войти в их положение и понять, что задержка происходит из-за невыплаты денег контрагентов, в положение водителей руководство не входит. У многих кредиты, ипотеки, больные дети — руководству на это плевать. Зарплату за октябрь люди получили только 15 декабря, выплаты за ноябрь... Далее →

