Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Москве

Корпоративный транспорт. Далее →

Устраивался туда водителем штабелёра. Склад в Домодедово, 5 склад. Проработал там один час. Перед устройством Вам нужно будет пройти медкомиссию (сдача анализов и психиатр) и полиграф. Подумал, что устраиваюсь в хорошую фирму, хотя читал эти все негативные отзывы и был небольшой дискомфорт. Ну, думаю, конкуренты пишут и не придал этому особого значения… Первый выход на работу. И так. Раздевалка находится рядом со столовой. В раздевалке шкафчики, но замок надо покупать самому. Мне дали шкаф со сломанной дверью. В столовой есть холодильник, микроволновка и чайник, всё старое, грязное, столовая похожа на хлев. Коллектив мутный, очень много нерусских. Русские есть, но сомнительные, могут что-то вякнуть человеку, которого в первый раз видят. Ладно, простим этих деревенских пацанов, им и так в детстве туго было, на обиженных не обращают внимания. Как меня заверили, текучки там нет вообще, работают там все чуть ли не по 5−10 лет. Что странно, ибо: 1. Программа на ТСД и сами ТСД просто мусор. Привет 2000 год. Серьёзно? Я был на многих складах и такие убогие ТСД увидел только тут. Программа, которая стоит на этих терминалах сбора данных, ещё хуже этих самых ТСД.... Далее →

бонусы за количество заказов Далее →

Я — водитель данного такси. Естественно, есть плюсы и минусы. Пока держусь за него, потому что там есть определенные плюшки (скажем так) для водителей. Это: бонусные зоны и гарантии. Хотя, в последнее время с зонами Яндекс мудрит. А, если быть точнее, страдает фигней… Каждый день бонусы разные, что не очень понятно. Им бы заинтересовать водителей, чтобы у них было желание и улыбаться пассажирам, и машины мыть, и доброжелательными быть… Но, когда ты везешь по пробкам через весь город за 178 р (при цене бензина в 45 р за литр) и тратишь на это почти час времени — это совсем не та ситуация, когда хочется быть вежливым и доброжелательным. И не надо говорить: это ваш выбор, не нравится — найдите другую работу и т. д. Нет в Барнауле достойной работы! Кто может, те бегут, а остальные таксуют или подтаксовывают после работы. Вообще, в недоразумениях между водителями и пассажирами виноваты службы заказа. Они устанавливают такие условия работы, с которыми водители борются, как могут. Что тоже непонятно, кстати. При том проценте, что они берут за заказ, они должны предоставить водителю полную свободу действий во всем. А не устанавливать свои правила! Далее →

НЕТ и НЕ будет! Далее →

Моё имя [С.] Работал 3 месяца на выездной бригаде с медсестрой. Обещали, что маршрут будет 100-150 км, на самом деле меньше 200 не было — было 350 км и больше. Когда устраивался, то рабочий день сказали, начинается из дома до медсестры. В итоге, когда что-то случалось, говорили, что рабочий день начинается от адреса, где медсестра живёт. Руководство в Питере вообще ничего не знает, как и чего происходит. Рабочий день продолжался с 6−30 до 15−16 часов, и домой попадал в 17−30, и при этом они оформляют не водителем, а экспедитором. И маршруты дают с Севера на Юг и с Юга на Север в область. Ужас, а не компания, особенно транспортная с медсестрами. Да и медсестёр обманывают, не доплачивают! Наведите порядок, а то так и будет утечка водителей и медсестёр. Далее →

К преимуществам можно отнести только домашнюю парковку рабочего автомобиля. Некоторым оплачивают стоянку, но это отчасти выгодно и фирме чтобы можно было оставить под охраной загруженный автомобиль и в любое время и так при очень ненормированном графике работы водителя заставить его работать. Далее →

Абсолютно непрозрачная зарплата. Гарантированный оклад 25 000 руб. в месяц до вычета налогов. Остальное — сделка 20% от заработанного машиной за месяц. Никогда не предоставляются расчетные листки, и только гадать, когда и сколько заплатят. Зарплата всегда сильно задерживается и платится нерегулярно и частями. Абсолютно ненормированный рабочий день — иногда всего три-четыре часа на сон в сутки. При поездке в командировки не платятся суточные и на жилье. В газелях и газонах спят в кабинах (без спальника) и без автономных отопителей. Зимой не выдается незамерзайка и не оплачивается купленная за свои деньги. Часто нет средств на топливных картах, и невозможно заправиться, помыть машину или сделать шиномонтаж. Потраченные собственные средства на вышеуказанное, особенно если находишься в командировке и нет выхода, возвращаются редко и с большой задержкой. Многие поломки техники высчитываются из з/п водителей, например, размороженный бачок омывателя стекла зимой из-за отсутствия незамерзайки или испорченная резина от постоянных перегрузов техники или неправильного схода-развала колес и отсутствия ремонта при неоднократном обращении водителей к руководству по этому поводу. Отвратительный ремонт техники. Логисты мертвые, как и директор. Водители в этой компании не люди. Далее →

Отличный коллектив, бесплатные обеды. Удобный график (для кого как) 3/2 и ночью домой возвращаешься. Возможность заработать. Далее →

Возможность заработать переходит в звонки по несколько раз в ваши выходные, что очень раздражает. Я поначалу брал доп дни, потом надоели звонки. В компании много водителей, но именно вы должны выручить, т.к. больше никто не хочет выходить. В итоге я работал 3/2. И в последнее время почти на постоянной основе со мной проводили «беседы». А именно ставили условия: либо ты работаешь по договору (3/2 и 25 тыс). Либо ты берёшь допы тогда, когда нам это нужно. Конечно, после таких условий я написал заявление. Изначально вам говорят, что допы по желанию. Потом оказывается, что это по желанию непонятного человека с именем Арут. Он просто сидит и выдаёт деньги вам в день зарплаты, а ведёт себя так, как будто лично он принял вас на работу. Если будете здесь работать водителем-экспедитором, имейте в виду, что Арут будет вам делать голову и ставить условия. В целом ушёл только из-за него. Причём голову он делает всем и по пустякам. Неприятный человек. Причём после первого раза, когда он мне поставил условие, я ему возразил: не кажется ли вам, что после таких слов у меня точно не появится желание брать допы. Спустя пару дней он снова... Далее →

их нет Далее →

Не вздумайте вляпаться в эту г"№;%:о компанию, оформление в компании происходит через левую контору до 40к рублей, и то, надо умолять или ждать, пока не нагрянет налоговая или прочая инстанция. Тогда в принудительном порядке вы оформитесь, т.е. никаких: ДМС, пенсионных отчислений, отпусков и отпускных и иже с ними. Какого-то направления и развития в любом направлении нет. Просто обоссаная контора. Задержки ЗП на 10−20 дней — это норм. Людям, которые устраиваются в компанию последними, выдают ЗП последними, тип по старшинству, могут выдать 5-10к или не додать пол ЗП, с формулировкой: а то другим не хватит. В этой шарашке ты можешь быть кем угодно: водитель, уборщица, грузчик, разнорабочий. Остерегайтесь ЭТОЙ конторы. Далее →

Отсутствуют Далее →

Коллектив — стадо каноничных любителей залезть языком между ягодицами начальника. Люди натурально соревнуются, кто оближет более блатные ягодицы. Законы, трудовой кодекс, безопасность клиентов? Забудьте! Тут такие блатные ягодицы подвезли, надо срочно успеть облизать! Далее →

работа по сути сидячая, в офисе, не на ногах, находится рядом с метро. Самая халява это в ночь, но туда попасть непросто. Далее →

Скидывают на тебя тонну разъярённых водителей и клиентов, которые постоянно будут давить на тебя в телефоне, а сам ты ничего сделать не можешь. Глупая система логистики, хотя это даже логистикой не назовёшь, там просто от балды скидывают и для статистики сидят ждут. Сначала обещали график 2/2 по 12 ч, затем ставят как угодно: хоть 4/2, хоть 5/1, в итоге могут и в ночную отправить, если не будет хватать сотрудников. Работаешь ты по 12 часов без перерыва в нервной обстановке, это очень плохо влияет на разум, даже если ты самый стрессоустойчивый человек, после работы будешь полностью истощён. Зарплата непонятно как выплачивается, по идее в конце месяца и в начале, но может иногда произойти так, что у них какие-то неполадки, и зарплату переносят. В среднем порядка 50 к, вроде бы неплохо, но с задержками и без договора, то есть в любой момент могут не выплатить, и сиди жди непонятно чего. Руководство постоянно будет придумывать какие-то новые правила, но в принципе все адекватно в плане отношения, все зависит от того, СПБ это или Москва. В общем, альтернативных работ, где можно получать такую же зп, много, либо работать на 2 работах в нынешнее... Далее →

нет! Далее →

Зарплату не видел с момента трудоустройства (3 месяца)! Есть водители, которые получают зп вовремя, но, как сказал один из водителей, это те, у кого ширинка сзади. Кормят завтраками и с зарплатой, и с суточными. Стоянки, мойки — надо выбивать, чтобы оплатили. А заправка — это вообще песня, чтобы ехать по маршруту, ты ещё будешь звонить тётеньке и слёзно просить, чтобы заправила хотя бы литров 150−200. Ребята! НЕ вздумайте СЮДА устраиваться! Пришлось уволиться с долгом CLC 175 000 руб… Далее →

удобное приложение, есть заказы Далее →

Работаю в комфорте в Московской области уже пять лет. 1) Сначала увеличили подачи в маленьких городах с 3 км до 4.5 км. 2) Всячески пытаются закрыть точку Б, чтобы водитель заранее её не видел. 3) Подняли свой процент, с 15 до 19. 4) Цены на такси не поднимают, хотя инфляция, цены на запчасти, машины и ГСМ растут стабильно. Даже цены на общественный транспорт поднимают, а агрегаторы только проценты поднимают водителям. 5) Кэшбэк по комфорту 15% за счет водителя. 6) Операторы пассажиру говорят цену эконома, заказ кидают на комфорт. Вчера пассажиру сказали 164 р., у меня 220 р. Цену заранее не видно, приходится нажать поехали, пассажир ехать отказался, заказ не отменить, даже через поддержку. Мало того что ты приехал, пассажир тебе все высказал, так еще плати Яндексу комиссию и налоги. 7) Поддержка боты, отвечают только шаблонами, никакой вопрос решить нет возможности. Вчера общался с поддержкой по телефону, они даже не вникают в суть вопроса. 8) Стали в наглую воровать с безналичных заказов! У пассажира одна цена, у водителя в приложении... Далее →