Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Москве

1. Абсолютно нет официальных перерывов в течение дня, сидеть за компом нужно с утра до вечера по 13+ часов в день (смена с 7:20 до 20:00, но по факту быть на смене надо уже в 7:00, а уйти вечером вы сможете только в 20:10−20:15). 2. Затягивание с трудоустройством, хотя изначально обещали устроить по ТК РФ с первого рабочего дня. Документы на трудоустройство направила на третьей смене. Но мне так и не ответили. 3. Вы будете и отвечать на звонки, и разбирать чат-бот с обращениями, и отвечать на обращения в телеграмме, и отправлять отчеты о проделанной работе в течение дня по несколько раз, и звонить должникам беспрерывно, и разбираться с их долгами, оплатами и поручениями, и пытаться удержать водителей, которые хотят уволиться, и пытаться вернуть водителей, которые уже уволились, и записывать водителей на осмотры, и отправлять водителей к механику, и следить за тем, чтобы механик вовремя отреагировал, и контролировать водителей, на линии они или нет, и еще куча всего. Загруженность очень большая, и если вы отойдете на полчаса на обед, то потом нужно будет разбирать задач еще больше. 4. И самый, наверное, важный момент — вам не оплатят ваши отработанные... Далее →

Пишу как бывший водитель привлечённой колонны. В компании много неписаных правил, а также полная неизвестность, как работает приложение водителя. Лично я в течение многих лет находил те или иные непонятные моменты и, не получив на свои вопросы ответы от так называемой службы поддержки водителей привлечённой колонны (лучше её назвать не поддержкой, а просто подключением), экспериментальным путём пытался находить ответы на свои вопросы. Информирование водителей об изменениях в тарифах и правилах ниже плинтуса. Пытаясь настаивать на соблюдении компанией её собственных тарифов, о которых был надлежащим образом поставлен в известность, получил на это угрозу блокировки. Встречи в аэропортах фактически включают в тариф отслеживание рейса, о чём нет никакой официальной информации, то есть при чрезмерно раннем прилёте и невозможности подачи к новому времени с водителя заказ снимается без какой-либо компенсации, а при позднем прилёте наоборот водитель зависает на длительное время бесплатного ожидания, в обоих случаях высока вероятность разрыва цепочек заказов, без которых работа в такси вообще не имеет экономического смысла. Часть заказов требует подачи в зоны с запрещённой остановкой или платной парковки, которые клиент заведомо оплачивать не собирается (на уровне договора клиента и компании предусмотрено). То есть частые бега от камер и инспекторов... Далее →

Приехал на вахту в компанию ООО «Альянс» (позвали в Малмыж, Хабаровский край). Они подрядчики ООО «Амур Минералс». Здесь уже 2 дня. Мне так и не выдали СИЗ из-за отсутствия моего размера, а завтра отправляют на работу. Я вообще должен был три дня проходить стажировку, но так как не хватает водителей, они сказали, что пройдёшь стажировку до обеда и дальше сам поедешь до вечера работать, даже путёвку выписали. Карту питания тоже не выдали, я не ел здесь уже 2 дня. Точнее, выдали её сегодня в обед после жуткой ругани, и я её швырнул им обратно. На фото — мой сегодняшний ужин. Сало из дома и хлеба попросил парнишку одного взять в столовой. Проживание в вагончиках по 4 человека (на фото). Санузел не убран — так как не выплатили техничке зарплату или не додали, она уволилась и уехала. Люди некоторые стали ходить в лес по большому и маленькому, так как зайти невозможно скоро станет в туалет. Своей столовой нет у них, они питаются в компании «Оренбург Реал». Зарплату вроде платят, но делят на 4 части. В душевой не хватает воды горячей, сегодня мылся холодной водой. Трудовой договор мне тоже не дали на руки, говорят, что пока договор не дали —... Далее →