Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Москве

Юридическая, организационная и техническая сторона работы во многом пущена на самотёк. Карты не проработаны, по всем вопросам воровства, грабежа, приставаний, неуплат водителям — посыл к местной полиции. Неурегулированы юридические вопросы по налогам в местную казну. Водителей штрафует и полиция, и сама контора (по разным причинам). Нагрузка работы такая, что если из двоих в смене напарник заболел, то весь обьем работы ложится на тебя (если тебе, конечно, не пох на работу и клиентов конторы). Тот самый случай, когда с трудом получается добежать по маленькому (о больших победах речи не идёт!) 1 раз (!) в смену! Постоянно претензии водителей о неоправданно долгой проверке документов — логично, при таком маленьком штате Техподдержки! Экономят даже на ней, жалобы) Несмотря на вышесказанное, уволить могут даже не за ошибку — за неосторожность. Это та контора, где ваши мозги не нужны, ваш роботизм приветствуется, и лучше быть чересчур осторожным, тупым и действовать сообразно инструкции, чем проявить хоть маленькую, но инициативу и не вмастить в широкоохватные требования к сотрудникам этой далеко не во всех аспектах продуманной конторы. Стартап в его худших проявлениях (всё гламурно только сверху). Скрипты — дурацкие. Правила — жёсткие к водителям. Ночные смены оформляются как дневные, работа в праздники без всяких коэффициентов. Далее →

Работал водителем-экспедитором в данной компании ООО Золотые Традиции, директор [К.] С.В, через прокладку ООО ЛИО директор [Н.] А, которая создана чтобы не платить налоги государству. Руководство компании, как будто братки из 90-х, распальцовка, мат, золотые цепи, хамство на каждом шагу. Долгое время ожидание загрузки, так как всего два загрузочных окна на складе, очень медленные грузчики и кладовщики, из дальнего зарубежья. Много номенклатур, постоянная путаница в накладных. В основном черные/не официальные отгрузки, приходится много работать с наличкой, за инкассацию не доплачивают. Пивные кеги и газовые баллоны очень тяжелые, грузчиков не предоставляют, приходятся самому корячится и выгружать на торговых точках, к которым нужно еще подъехать и найти их. Маршрут прокладывают черти как, инной раз пробег составлял 300 км в день, а это около 35−40 точек. Домой приезжал в 23−24 часа ночи. а с раннего утра уже нужно было выезжать опять в рейс. Обещанной зарплаты по итогом месяца я не увидел, заплатили около 40.000 рублей. За такой каторжный и изнурительный труд, когда задал вопрос руководству в лице [Н]а [А.] начал угрожать мне. Даже гастарбайтеры не идут в эту компанию работать грузчиками.... Далее →

Дали машину Газель с дырками в полу, в пробках в кабине воняло газом и горелым маслом, передние амортизаторы на этом корыте отсутствовали, в кузове была дыра в полу, какой-то мусор из картона, стойка каркаса что держит тэнт лопнула и сгнила, колёса на машине летние. Вышел на линию в 8 утра, первый заказ получил в 11 на сумму 1460р на час, больше заказов не было, руководство сказало ищи по интернету себе двух грузчиков иначе заказов не будет, на следующий день поехал на Ижорскую сдал деньги и машину, там мне водитель рассказал что у него грузчик обругал клиеншу матом, заказ отменили, увеличили его стоимость с 5 до 15 тыс и повесили на водителя, водитель отвечает за грузчика! Далее →

Работодатель действует по своеобразной машеннической схеме. Муж приехал после собеседования, радостный, довольный. Сказал, что завтра уже поедет на обучение. Только сначала им надо будет внести некий депозит в размере 5300 р. Говорю: какой еще нафиг депозит?! И пока я объясняла ему, что он не [censored] одновременно мониторя отзывы, убедила, что ни один честный и нормальный работодатель не станет требовать от соискателей денег! Всё, что должен соискатель работодателю, это подписать две официальные бумажки: трудовой договор и договор на мат. ответственность, т. к. берет в пользование для работы авто/ газель. Причем оба эти договора должны быть от одного и того же юр. лица. Не потребовал трудовой договор, подписал договор аренды! на машину? Ходи потом, доказывай, что ты не верблюд! Так что, уважаемые соискатели, не спешите. Узнайте прежде о работодателе, хотя бы по отзывам. А условия, в виде того же депозита, вообще должны напрячь в первую очередь! [Г.] это очень хорошо завуалированные мошенники. Запомните, вы устраиваетесь на работу, для того чтобы вам платили, но никак не наоборот! Далее →

Такого идеотизма ещё не видела. Программы не работают! Думаю это сделано специально, чтобы все было не прозрачно! Проще скрыть воровство, и финансовые махинации. К содрудникам скотское отношение! Людей не ценят, за людей не считают! [Т.] коварная интригантка и врунья! А как говорится рыба гниет с головы! Большинство лизоблюды! Если присмыкаешься перед [Т.] значит хороший и будешь на хорошем счету. Но всему своё время! И даже самый лучший лизун в скором времени будет подставлен! Не вздумайте даже думать о возможном трудоустройстве. В этой [censored] долго не задерживаются! Уважающий себя человек работать не будет в данном месте. Далее →

Рыба гниёт с головы: самый главный подлец — учредитель ФТ [К.] Б.А. С него идёт [censored] обдирание по работников по каждой мелочи. Жадный и лицемерный тип. С него идёт всё [censored] и все терки в компании. С его подачи идут нарушения трудовых прав, серо-чёрная и без того небольшая зарплата, урезание во всём и налоговые и финансовые махинации. А сам этот Козёл имеет виллу в Испании, яхту, не хилый коттедж в Апрелевке и пару мерсов за 10 лямов. Оборот в компании более миллиарда, финансовых махинаций море, подделки подписей, обсчитывание, невыплата положенного законом и полное наплевательство вообще на права трудящихся и закон. Он же депутат единоросс! %удалено%! Далее →

1. Платят за 8 часов, а работаешь 10–12. 2. Очереди на приёмке материала в офисе (часто до10 вечера) 3. Каждые 2–3 дня меняют маршрут. Только узнал схему проезда, места для парковки, маршрут меняют. Вариантов бесконечно много. 4. Приложение для водителей не функционально, мешает работе (отвлекает). 5. Не улыбайтесь в лаборатории, за это могут уволить. Далее →

Ничего не настроено, ничего не работает, начальству всё равно что там происходит, начальники на должности бригадира сидят и ничего не делают, у них нет бригады да вообще нет ничего, одним словом трутни, работает один старший логист за всех, если убрать 2х человек начальника отдела и его зама который числится бригадиром ничего не изменится, на работу хотят ходят, а хотят нет (свободное посещение), за весь год палец об палец не пошевелили, во всем виноваты бригадиры которые работают и водители, с лета обещают мотивацию и повышения зарплат, до сих пор ничего не сделали. Водителям зарплаты начисляют не понятно как, разные цифры, каждый месяц от 5000 до 15 000 тысяч водители в минусе, обещают потом доплатить, но этого не происходит. Кассы постоянно зависают, водители не могут чеки пробить и стоят по часу, а то и больше около клиента, посылки которые заранее знают что не примут всё равно выдают (выходные, офисы и т. д.) а это идет в статистику водителю, делается все специально чтоб испортить всю статистику водителю и не заплатить. Проработав с самого начала в этой компании у меня отвращение от неё и от людей кто там работает! Далее →

Отрицательных сторон очень много. Работы куча. Ты общаешься и с Клиентами, и с водителями, и на документах, на реестрах, а иногда и переделываешь счета за бухгалтерию. На просьбы дать второго человека — постоянные отказы, якобы не видят смысла в этом. 16 машин и ещё хотят добавить 4! Все это на одного человека ! Зарплата совершенно не соответствует нагрузке. Про выходные можно забыть, постоянные звонки. Даже в туалет нужно ходить с телефоном. Клиентов надо облизывать с ног до головы, они могут и отменять рейсы в самый последний момент и не платить за должный простой. А ты должна все равно машины куда-нибудь да пихнуть в работу. Каждый день утренние планерки, которые совершенно ненужны и только отнимают время. Премии, которые якобы можно спокойно получить — добиться очень сложно и у каждого они считаются по-своему. У финансового директора по одному, у директора по-другому, тебе же говорили по-третьему. Водители имеют право матюгаться и на это им делают только лишь замечания, ведь водителей всегда не хватает. Работа постоянно срывается, а виноват в этом логист. Также водительский состав набирают из водил, которые и не работали с контейнерами. Последний момент настал, когда меня положили в больницу на сохранение, о чем я предупредила. мне звонят и говорят — нужно провести планёрку, а я простите под... Далее →

Не вздумайте устраиваться в департамент сборных перевозок: это подобие дет сада для взрослых. Каждый ваш шаг сидят и считают; сколько раз вышли в туалет, сколько времени проводите в системе, на какие сайты заходите. Нагрузка тройная, зарплата как у продавцов в сетевых. Один плюс: белая зп. Далее →