Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Санкт-Петербурге

1. Вкусные обеды по-домашнему (в подразделении на Фучика). 2. Неплохие скидки для сотрудников как на новые запчасти, так и на б/у (+ выделяются расходники на ТО из расчёта на 10 тыс км пробега) 3. В среднем: 13−15 адресов в день. 4. Зимняя и летняя куртка. Далее →

1. График работы: с 9 до 19 (самое раннее, когда можно закончить)… с 10 до 20 и с 11 до 21. Раньше времени можно уехать, только если есть клиенты по пути к дому. 2. Выходные постоянно меняются логистом. От силы, пару месяцев одни и те же (они, кстати, плавающие)… а потом вдруг раз! — и резко появляются совершенно другие (причём, обычно это происходит, когда находишься на своих выходных) 3. Официально в трудовой записи не водителем, а кладовщиком. 4. Зарплата не индексируется (40 рублей на своей машине — это реально, мало!) 5. Работа по всему городу (конкретного района нет)… причём, можно начать с близлежащего и уехать вплоть до [С.] 6. Пробеги в день, в среднем: 100−150 км (крайне редко бывает меньше). Свою машину по сути «ушатываешь» потихоньку… бывает, заедешь и на бетонку, и бездорожье иногда попадается. Далее →

Их просто нет. Далее →

Проработал водителем около года в данной компании и скажу одно, обходите её стороной. Водителей там не ценят, рабочий день начинается с 7−8 и до позднего вечера. Логисты [А.] и [Д.] составляют маршрут через одно место, точки, которые находятся в соседних домах, могут быть в начале и в конце маршрута. Склад закрывает недостачи за счёт водителей. Если вы всё-таки решите устроиться, будьте готовы стабильно 5−15 тысяч платить за товар, который вам просто не загрузили. Далее →

Пока нет. Далее →

МЕНЮ Поиск по списку Отзывы сотрудников » Санкт-Петербург » petshop СтатусМатериал petshop типа Чёрный список работодателей был создан. petshop: Не берут на указанные вакансии. 24.09.2021 | Санкт-Петербург | Адрес: Парголово Логопарк. | ИНН: 7 841 444 529 | Должность: соискатель Добрый день, уважаемые соискатели! Пишу отзыв на устройство в данную компанию! Пытался устроиться кладовщиком-комплектовщиком. Отправил резюме, и мне сразу перезвонили с предложением подъехать на интервью с руководством. Интервью было со специалистом отдела персонала, а не с руководством, до которого даже не дошло. После собеседования и заполнения анкеты сказали: ждите звонка на приглашение на работу. Никакого звонка не было, и звонить никто не собирался, т.к. данного работодателя не интересуют люди уже с приличным опытом работы и даже на руководящих должностях, не говоря уже о наличии двух высших образований. Видимо (уж очень похоже), работодателю нужны юные люди как работники для «битья», еще не имеющие как жизненного, так и профессионального опыта. Которых можно держать на коротком поводке, навешивать «лапшу на уши» и после какого-то срока создать условия, при которых работник напишет заявление по собственному желанию. Так что, если Вам за 30 35 лет, обольщаться по поводу устройства... Далее →

Нет Далее →

Работа с января по декабрь без какого-либо договора. Зарплату дробят на части, которую выжимаешь из него со скандалом. Есть у него механик, он же начальник гаража — К.М. (коля М.). Шестёрка ещё та, каждый шаг водилы передаёт З. И самое главное: при уходе с работы машина будет полностью восстановлена за ваш счёт. Это у него поставлено на поток. Так что денег при расчёте вы не увидите. Далее →

Их нет Далее →

Сплошное враньё! За первые две недели работы, по 15 часов, мне перевели 6к, за вторые две недели, 10 300… В итоге за месяц, работая как раб, заработал 16300к. Сказали, мол, все так получают первые месяцы, какая разница, первый месяц или двадцатый, непонятно. Машины хлам полный, ГСМ оплачиваешь сам, по факту. Очень жалею, что потратил месяц и попался на развод этой шараги.. Далее →

Я пришел в компанию в 2015 году и до сих пор работаю здесь водителем. Я не могу сказать ничего плохого о работе в целом. Какие-то минусы и недоработки есть, но в целом меня все устраивает. Инструктаж очень подробный и это важно тем, у кого нет опыта работы в такси, как не было у меня. На линию я уже вышел подготовленный. Я знаю, что он бесплатный, а тут пишут, что платный. Смену для себя выбрал 1/2- комфортную для меня. После первых пяти смен мне дали новый автомобиль, что было особенно приятно, но это считай случайность, иначе не скажешь. Со сменщиками тоже повезло, сразу рассказали про «подводные камни» самой работы. Из плюсов ещё то, что своя ремзона: ТО, замена резины на зимнюю/летнюю- все по графику. Оформление есть, на сайте ПФР видны все отчисления. За 6 лет задержек по оплате не было ни разу. «За все» штрафов нет, как тут кто-то пишет. Штрафы есть за дело. Это отказ от заказов, курение в автомобиле, штрафы за скорость от гибдд. Так не нарушайте и штрафов не будет! А за безаварийную езду еще и ежемесячные премии. Тут важно понимать, что если ты нормально с людьми общаешься и добросовестно работаешь, то к тебе хорошее отношение возвращается бумерангом. И если какие-то... Далее →

Из реальных минусов:  — сами устройства по приему заказов иногда подводят, работают со сбоями, программа может глючить — нужно перезагружаться;  — иногда придешь на смену и ждешь, пока сменщик с дальнего заказа вернется, или машина в ремонте может оказаться;  — пассажиры бывают не в себе, спасает то, что редко. За мои 6 лет было таких 3 случая.. Далее →

Нет. Далее →

Кому интересно, что такое Роструд (Бизнес процесс) в Усть-Луге, в частности работа водителем самосвала. Я убежал недавно оттуда, потому что там ад. Ищите отзывы про компанию Гепард, вы у них будете работать, носить их спецодежду, жить на их базе, ездить на их технике и зарплату будете получать как они 38 000 — 70 000. Теперь коротко обо всем: Бизнес процесс обещает 330/час, пацаны позвонили и говорят, теперь они забили на свои обещания и сделали рейсовую норму, которую 100% выполнить невозможно! Вы не сможете выполнять 30 дней в месяц план, однозначно, а значит вы никогда не получите 99 000 з/п. Потом у меня потеряли все путевки и всё, нет зарплаты, то есть, но сказали 8 000 рублей и это за 2 недели! Прикиньте, аферисты какие! Как мне сообщили, около 20 человек в ближайшее время оттуда сваливают. Я всем сообщу, куда оставить отзыв об этой аферной компашке. Гепарду уже никто не доверяет и они не могут набрать народ, а Роструд из-за своей жадности превратился в такую же контору. Не вздумайте сюда устраиваться! По телефону и при личной беседе чешут одно, а по факту всё ложь! Дальше бытовые условия — это мрак! Это даже не вагончики,... Далее →

Положительные стороны были до определённого момента. Далее →

Отрицательная сторона компании одна. Это [К.] [К.] Туратоана. Человек — шакал. Бестолковый, никчёмный человек-лицемер. Удивляюсь тому, кто мог её принять на работу, когда она не понимает ничего в работе. Не знает и не понимает ничего в машинах, технике. Не понимает ничего в логистике, вообще ни в чём. Как шакал только вынюхивает, собирает сплетни, поливает грязью людей. Вот только в этом у неё большой опыт. Работала в компании БТА. Развалила компанию полностью, лизинг не выплачивался, приставы вылавливали машины по всем регионам. Она брала деньги за то, что сама лично сдавала приставам машины. Из-за чего и нажилась за счёт компании. В результате крах компании. СЗТЛК ждёт та же участь. С её приходом много водителей уволилось не без её помощи. Ведёт себя самовольно и по-хамски, не считается ни с опытом, ни с мнением людей. Хотя сама почему-то не стала востребованным сотрудником ни как юрист, ни как операционный директор. В СЗТЛК её приняли по блату, только потому, что с [П.] [Л.] (наш же сотрудник) вместе работала в БТА. Пробегов нет. Зарплату выплачивает не всю или совсем не выплачивает. Простои по 5−6 дней. Заработок упал. Рейсы поганые. С офиса люди увольняются. Вышестоящие руководители! Куда вы смотрите? Всё идёт к тому, что и эту компанию ждёт участь БТА.... Далее →

Заявление передано на рассмотрение руководству ГСП Далее →

Совсем недавно мне пришло необычное письмо на мой личный электронный почтовый ящик — интересное заявление, и после прочтения меня очень задело, что происходит в компании. В рассылке было большое количество электронных адресов, в том числе и адрес прокуратуры и трудовой инспекции РС (Саха) Якутии. Я сейчас работаю в ООО «ГСП» на ташкентских городах Санкт-Петербурга. Всех людей из этого письма я лично знаю, но человека, который это заявление написал, я его не встречал. Но он оставил контактные данные, а именно свой телефон. С ним я обязательно свяжусь, так как не каждый сможет пойти на данный шаг, то есть защищать свои трудовые права от произвола и самодурства из руководящего состава корпорации. Я обещаю, что данное заявление не останется без рассмотрения, а к руководству СГК-1 будут заданы определенные вопросы. Специалист работал в ООО «СГК-1» вахтовым методом года на участке КТП-7 (971 км) «СМУ-2» ОП Алдан. Его основное рабочее место — за подразделением КТП-7 (971 км) «Селигдар». С его трудоустройства по май 2019 года до приезда на участок КТП-7 (971 км) п.м.в. в отделе бухгалтерии была слаженная и дружная атмосфера между бухгалтерами и работниками других подразделений.... Далее →