Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Саратове

Работу техподдержки, чтобы помогали, а не советовали решать вопросы самому. Распределение заказов должно зависить в первую очередь от близости нахождения авто и сколько лет перевозчик работает на вас… Сделать работу рукаводителей прозрачной, а то до директора достуяаться невозможно. Перестать относиться к водителям как к рабам! Далее →

Наплевательское отношение к водителям со стороны компании, частый обман в километраже, заказы кидают по своим, а всем остальным, сегодня за 3 часа работы в час пик 1 заказ за 140 р. Если хочешь так работать приходи в такси везет. Далее →

Если бы в [С]е проводился конкурс на самое неудобное расположение офиса — компания вышла бы однозначным победителем. Богом забытая окраина Ленинского района, то ли 3, то ли 2 этаж неприметного здания магазина «Магнит». Ни вывески, никаких «опознавательных знаков», кроме листка А4 на неприметной двери сбоку. Дверь на третьем этаже гласит, что проход через второй этаж, второй этаж отправляет на третий. Это просто «форт Боярд» какой-то) Компания, которая позиционирует себя флагманом продаж не может снять офис хотя бы в районе ТАУ «Галерея». Да и не бывает у компании, которая платит стабильно высокую з/п круглогодичного набора и люди, которые там работают, как правило, «с мозгами». Учитывая, что в КЦ может работать практически любой, простите, бомж, делаю вывод, что очередной [censored] со «свистелками и перделками», иначе, весь [С.] давно уже работал на «Актион» и ездил бы на работу на мерседесах с водителем, наплевав на отвратительное территориальное расположение. Далее →

Зарплату предлогают ниже чем в других похожих компаниях. Оформляют на серую зарплату половину платят по прописанному в договоре на карточку половину на руки. ЗАдерживают серую часть периодически и надолго. По работе бывает нужно куда-то съездить в другую часть города своих водителей с машиной у этой конторки конечно же нет. Поэтому либо вызывают такси или дают проезной на общественный транспорт, но и на это у них не бывает денег приходиться либо за свой счет либо те у кого есть свое авто ездят на нем. Это позор просто. Руководство по сути во всех вопросах не разбираются, руководствуются лишь чьи ми то сплетнями, да слухами. Могут попросить уволиться лишь по чьим-то интригам и сплетням. Люди по долгу здесь не задерживаются пол года максимум год и уходят в более лучшие компании. При увольнении по зарплате не рассчитываются полностью по серой части. Организация работы отсутствует полностью от слова совсем. Дают задание «сделай то сам не знаю чего, но чтоб завтра все было готово в лучшем виде» из-за чего бедным работникам часто приходиться перерабатывать работать по выходным и до поздна это время конечно же не оплачивается, но мало того они же потом за это получают от горе руководства по шее. Далее →

Работал водителем в данной организации при устройстве обещали зп 35 000, как в итоге максимум 20 000, а то и 15 000. Теперь о состоянии рабочих газелей: что такое ТО в Этеле видимо не знают, двери во многих машинах не закрываются на ключ, т.е. если водитель ушел сдавать товар, то любой может открыть холодильник и взять что угодно, любую пропавшую коробку вешают на водителя и ее стоимость списывают с зп, ремонт машины производит водитель, хотя в Этеле числятся ТРИ механика, но ни один из них к машинам не прикасается. Вернемся к списанию штрафов если к примеру ночной грузчик не догрузил какую-либо коробку и унес ее домой, то виноват почему-то все равно водитель, там вообще всегда при пропаже груза виноват только водитель, даже когда у привезенной продукции истекает срок годность виноват опять же водитель, как объясняет начальство водитель привез он и виноват. Условий на базе тоже нет личые вещи оставлять негда (кабина в газеле тоже не закрывается), переодеться негде. Ну и просто к сведению мед осмотр водители не проходят (хоть пьяный в рейс выходи, хоть больной), а работа с продуктами питания Далее →

Народ кто хочет попасть в рабство добро пожаловать на фабрику. Мороженое низкого качества как написано ниже прогон по 3 раза возрат. Машины все мертвые с водителей деньги списывают за любую [censored] Обслуживающий персонал как рабы с утра до ночи [censored] При приеме на работу Сапог стуча себя в грудь говорит -премии переработки все закрываем! На самом деле они даже до бумаги не доходят. Далее →

Снова набрела на эту секту. В этот раз по адресу Чернышевского 100 офис 606…Немного предыстории. Года три назад, после глобального сокращения в организации где я работала, была озадачена поиском свободной вакансии. Образование у меня высшее, юридическое,искала что-нибудь связанное с делопроизводством, документооборотом. Как сейчас помню первое собеседование в офисе (офис с убогой вывеской где-то во дворах на улице Московской).Там не менее убого одетая женщина расписала мне о всех прелестях предлагаемой вакансии и предложила уже с сегодняшнего дня начать обучение, НО для этого мне нужно внести залог за какие-то документы, с которыми я буду работать…бежала оттуда без огладки…На следующий день другое собеседование. Точного адреса не помню, офис находился в девятиэтажном доме по ул. Шелковичной. Девушка, у которой я интересовалась о времене и месте собеседования, деловито расспросила о моём образовании, стаже,квалификации,профессиональных навыках и даже поинтересовалась имеется ли у меня водительское удостоверение. После всего этого вынесла вердикт-вы нам подходите, ждём!…прихожу,опять налили в уши с три короба и снова попросили внести залог за какие-то пособия по обучению. Снова бежала без оглядки…Третий день поиска работы. Иду еа собеседование по адресу Чернышевская 153 и снова поподаю в эту секту. Всё те же вопросы, те же ответы…После этого мне к счастью... Далее →

Устраивался на работу в эту компанию, вакансия звучит так, требуется водитель с личным авто: доставка Персонала из Саратова в Энгельс, развоз корреспонденции, выполнение поручений руководителя, зп 30 000, на деле оказалось оклад 15 000, все остальное бонусы, это все мелочи как оказалась. В работу также входило, работа на машине газ, также осуществлять её «мелкий» ремонт (замена фильтров, подушки двигателя и тд.) а также подмена водителей на газели если кто заболел, но что добило так это командировки в Москву на личном авто, без какой-либо компенсации амортизации, есть же зп, зачем ещё доплачивать. И о начальстве всем своим видом показывал, что он царь и бог, всё собеседование разговаривал на ты, хотя и на много младше возрастом. Кто ценит себя, не советую туда устраиваться Далее →

Траспортная компания. Находится на ВСО. Обещают водителям зарплату 25тыс.руб, по факту 20−22. График ненормирован, хоть в договоре и указано 40 часов в неделю, по факту в неделю работаешь не меньше 60 часов. Начальник Кигин [М.] очень надменный человек, работников за людей не считает и в любой ситуации виноватым остается работник. Погрузка осущетвляется минимум на 4 складах, максимум на 8. За вторые рейсы никакой доплаты нет, ссылаются на то, что оплата идет за день, который по табелю закрывают как 8-ми часовой, а на самом деле уже 8 часов работы прошли и тебя куда-то отправляют уже на 9−10 часу работы. Зарплату постоянно переносят, но задержек долшьше чем на неделю нет. Работал по области, приходишь на работу к 7 часам утра, возвращаешься домой в 10−11 часов вечера. Никому не советую там работать. Далее →

Был на собеседовании в этой компании на позицию логист. В Саратове они находятся по адресу ул. Первомайская 74. К слову сказать само собеседование там проходит в три этапа: 1)Собеседование с HR-специалистом, мини-презентация компании, которая работает с серьёзными фирмами — их список есть на сайте, озвучивание пожеланий директора: «Нужны опытные люди для налаживания процесса, обучения не опытных новых сотрудников с нуля». Т.е. не имеющих и не желающих в дальнейшем иметь к логистике отношения, такая замануха, мол мы Вас на этом этапе оставим, типа есть «горизонтальный рост». «Минуточку! Это что компания ориентируется при подборе на работу на людей по сути случайных, без опыта, образования, элементарных навыков и ещё при этом печётся о своей репутации, как они говорят.» И где логика??? Пособий чтоле западных обчитались для безголовых «типа бизнесменов»? Важный момент презентации компании — это то, что компания начиналась со складов и кладовщиков. Создалось впечатление, что директор начинавший работать кладовщиком о самом процессе доставки имеет ну уж очень отдалённое представление. Где-то что-то когда-то наблюдал, по-ходу сам пытался попробовать — не получилось, решил организовать фирму, набрать тех кто разбирается, чтобы подсмотреть, как это делается вообще. Посыл понятен: «Мол... Далее →