Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты
Ищете работу для мужчин водителем? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работали на мужской професии? Добавьте отзыв!
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
Отзывы (6993)
-
Отработал до зарплаты, которую задержали, и обнаружил, что начальство грабит тебя по полной. За баранкой по 17−18 часов ты как раб пашешь им в карман. Работал через них наемником с компанией ПЭК. Есть у них приложение, где весь твой заработок можно увидеть. Но, несмотря на это, они тупо вычитали у меня около 13k. Я не понял и стал узнавать, в ответ шлют тебя. Непосредственный начальник по имени Т. он тот ещё гниль вонючая. Он возомнил себя там богом и установил свои условия работы с водителями. Чтобы выпросить выходной день, ты обязан ему позвонить строго с 9 до 10 утра. Но не все там плохие, есть и нормальные. Кому хочется от души поработать, не советую эту контору, полно где можно больше получать и отдыхать нормально. Далее →
-
внимание ВСЕМ, КТО ХОЧЕТ вернуть СВОИ невыплаченные деньги И доказать СВОЮ правду! Все негативные отзывы об этой «фирме», которые опубликованы на этом сайте, абсолютная правда! В настоящее время активно создается инициативная группа для подачи коллективного иска в суд об взыскании невыплаченных сумм заработка каждому пострадавшему водителю в этой «компании». Также отдельно будет подан коллективный иск об клевете и оскорблениях со стороны некоторых сотрудников «ООО Транссервис», которые были размещены в комментариях на каждого сотрудника, уволившегося и высказывавшего недовольство. Они без доказательств оговаривают и мстят, и специально портят репутацию честных и хороших людей, чтобы создавать им сложности для последующего устройства. Эти факты клеветы и оскорблений уже зафиксированы в комментариях Яндекса на каждого водителя, кто высказывал правду им в лицо. Там есть такой [Р.] [М.]. Этот обиженный мальчик, возомнивший себя «борзом», назначил себя великим султаном в вонючей комнатке и мнит, что он Управляющий Автоколонны. Этот фигурант будущего суда оскорблял при свидетелях и угрожал расправой принципиальным водителям, кто отстаивает свои права. Он от личной ненависти и от имени компании пишет в комментариях Яндекса лживую выдуманную информацию о несуществующих авариях и нарушениях водителей без всяких доказательств, чтобы потом... Далее →
-
Машины полуживые. Начальство выжимает из тебя все соки, халатность, недоплачивают. Работа в минус, ладно. Сломалась машина — твои проблемы. Ты водитель, ты и следи. Заказчику не понравился внешний вид машины, с тебя еще и деньги снимут, и плевать всем, что это не от тебя зависит. Когда говоришь, что с машиной проблемы, тебе говорят: «ну езжай в рем. зону», постоянно нужно прикрывать машину, или машина не на ходу, ладно. Машины на газу и бензине, была утечка газа и все подкапотное в сжиженном газу, все белое как пелена, замершем, патрубки и т. д., сказали: «да пофиг, работай так», плевать что машина неисправна. Перекрой. Один раз она загорелась. Было весело. Не хочешь ехать — твои проблемы, едь в рем. зону. А перекрываешь баллон, проблема не угодит, всю ночь машина была в таком состоянии, и мало того, все проверяю всегда, когда заканчиваю смену. В этот раз закончи в два ночи и в 5 утра на работу снова, за переработки не доплачивают, никого не волнует. Так вот, то что элементарно может, машина как минимум загореться, не волнует никого (возмещать будет ты, и плевать что ты предупреждал, ты же водитель), и если это произойдет — твое! Никого не волнует, насколько безопасно на таких... Далее →
-
Старшая приемщица человек морально неустойчивая, на всех водителей орёт и оскорбляет. Как таких вообще берут на работу.. Далее →💬1 комментарий
-
Отработал в лидере чуть больше месяца водителем-экспедитором. Как меня угораздило устроиться в татарскую компанию, до сих пор не понимаю. Татары тупые и жадные. Отработал семь заявок, накатал 17 с копейками. Не косячил. И заработал 24 рубля. То есть примерно по 3 500 за заявку. Заправки по приложению. Дают заправить нормальное количество топлива только на Татнефти или Ирбисе. Если поблизости этих заправок нет, то по 200−250 литров заправляешь. В Новомосковске стоял (правда, не долго), ждал заявку, дошло до того, что у меня фен перестал доставать солярку из бака, а как раз мороз придавил. А если постоянно ДВС молотит, повесят пережег. Сервис (ремонт) у них — одно название. Топливо татарское (кстати) откровенное «оно». Заправился на ТАТнефти на М-4 перед Воронежем, тут же загорелось предупреждение по топливной системе. В Казани заехал на МАN-сервис. Тягомотину сначала растянули с бумагами часа на три, затем загнали меня в какой-то курятник. Там два зеленых пацана пытались менять эти фильтра. Не буду описывать, как это происходило, скажу, что если бы сам не участвовал, то вряд ли бы за ворота выехал, а на дворе зима. Логист мне попалась на 3-. Все, что она может — это скинуть заявку в приложение,... Далее →
-
Я в РТ отработал водителем больше полтора года. Не ушёл бы, если бы не надо было переехать в другой город. Впечатление осталось хорошее, жалко, что где я сейчас живу филиала от РТ нет. Уже много раз добром вспомнил ребят, с которыми работал. И руководство у нас было нормальное. Далее →
-
Работал в ООО «Дженерал Пласт» водителем-экспедитором, но по мнению руководителя водитель должен делать всё: и водитель, и грузчик, и логист, и экспедитор. Испытательный срок, установленный директором, длится от 1 месяца до 3. Зарплата разделена на 4 части. 2 раза 15 и 30 числа по 9000 тыс. выплачивает бухгалтерия по договору. Оклад 20.000 р, и остальную часть выплачивает директор [И.] В. В. со своей карты, выплату которой задерживает до 10 дней. Имеет свойство по любой ситуации вычитать из зарплаты деньги за испорченный груз, который повредила транспортная компания, высчитает с водителя якобы тот доставил до транспортной и повредил, либо с грузчика, у которого зарплата 25 тыс. Руководитель — человек непорядочный, учитывая какой-то свой огрех, старается повесить его на своих сотрудников, любит искать крайнего, ровно так же, как и менеджер [И.]. Работая водителем, нет времени на обед. Рабочий день до 18, а заканчиваешь и в 19, и 20 часов. Шарашкина контора, в общем, закупают материал оптом подешевле и сбывают в розницу подороже. Коммерсант-барыга. Всё делается только под заказ, заказов нет, и зарплату можно не ждать неделю, а то и больше. Зарплата для... Далее →
-
При приглашении обещали оплату дороги из Москвы, оплату питания, оплату жилья. Смена водителя по 14−18 часов. На сон остается 3−4 часа в сутки. Всем наплевать, водители автобусов засыпают на ходу. Автобусы старые, холодные. Ремонтная база — слезы. По факту при увольнении зарплату не оплачивают, мотивируя удержанием за дорогу, проживание и питание. Норильск, [Н.] 10−145. Позор! Далее →
-
-
Внимание всех швей и закройщиков! Ни в коем случае не работайте с этой компанией! Бухгалтерия черная, официально оформлен только водитель и закройщица. Дают объявление, где указывают зарплату 50−100 тыс., в реальности максимум 25, если работать с 8.00 до 20.00 без выходных и даже ночевать. Постоянные скандалы с заказчиками, так как большую часть вещей шьют надомники, за которыми швеи переделывают вещи бесплатно. Уходят люди со скандалом, многим не выплачивают деньги вообще, еще и угрожают расправиться, хозяйка — персонаж из 90-х. Работающие там постоянно две швеи очень сильно запуганы, но все-таки сказали, что им категорически запрещено говорить вновь пришедшим обо всех нарушениях и беспределе, творящемся в цехе. Далее →
-
Плохо ходит троллейбус, домой добраться сложно, нужна машина. Проезд не оплачивается. Троллейбус должен отходить от конечки в вашу сторону в 22:10, по факту это и 22:00, и 22:30 — имейте в виду. Один раз чуть не замерз насмерть, троллейбуса не было 40 минут в мороз -35. Имейте деньги на такси, попутки не останавливаются, поздно всё-таки. Министерство транспорта прикрывает своих водителей, правды не добьёте. По договору ГПХ отпуск не оплачивается, к этому должны быть готовы. За выход в выходные доплат нет, строго тарифная ставка. Первый месяц будет болеть спина, я купил себе турник домой — помогло, просто вишу или занимаюсь на нём. По утрам немеют пальцы, минут через 10 отходят. Следите за здоровьем, можно позвоночник угробить. Посылки могут быть и 150 килограммов, и 40, и 50, но в основном это 3−5 кг. При этом на посылке может быть написано 2 килограмма, а по факту все 60 кг. Берегите позвоночник, каждый день висите на турнике или делайте «скрутки», иначе хана дискам. Для вскрытия пломб выдают нож... Далее →
-
Ремонта нет вообще, запчасти снимаются со сломанных машин, которые уже угробила ООО РесурсТранс, ставятся на рабочие авто. Автомобили, которые требуют капитального ремонта, после снятия всего живого компания передает их обратно предприятию на списание. РесурсТранс набивает себе карманы за счет ЖД, а деньги-то неплохие. Обновления автотранспорта нет. ООО РесурсТранс набрала водителей, с которыми ездить страшно. Возникает вопрос: для чего и с какой целью РЖД передала технику этой бессмысленной компании? Практически весь автотранспорт поломан, а тот, который на ходу, на нём ездить невозможно. Далее →
-
О минусах можно писать бесконечно. Зарплата: да, она белая, но суммы просто смешные. На сайтах по поиску работы в вакансиях продавца пишут «от 30 000». По факту при графике 2/2 продавец получит 24–25. К этой сумме прибавляется премия за выполнение планов продаж, которая делается раз в 3–4 месяца (3–6 тысяч). И теперь, внимание! От этой суммы отнимаются вычеты за списания просроченной продукции. А это приличные суммы, зависит от проходимости магазина, но в среднем от 10 до 20 тысяч ежемесячно вычитается со всех сотрудников магазина (3–5 человек). Самое смешное, что продукцию сотрудники не заказывают, она автоматически приходит на магазин, бог знает по какой логике. Списал 1 конфету за 1000 р? Получи ещё 3 таких же. Списал рыбу 2 шт? Получи ещё 4 таких же со сроком годности 6–7 дней. Также от своей зп отнимайте все недостачи, а это кражи (охраны никакой нет, противокражных ворот нет, тк «слишком дорого для компании»). Не увидел кражу сразу — заплатишь, увидел кражу — специальная комиссия будет решать, кто виноват, и если решат, что виноваты сотрудники — все равно заплатишь. Украсть пытаются минимум раз... Далее →
-
В данную организацию, в январе 2021 г., меня пригласила моя знакомая, которая работает там инспектором по кадрам, пояснив, что з.п. будет 35 000 рублей, плюс ежеквартальная премия (сумма точная указана не была, т.е. как наработаешь). То же самое пояснил и директор А.Н., но пояснил завуалировано, что 35 000 руб. ты будешь получать. На тот момент я работал в Группе «Илим» водителем автобуса с з.п. 35 000 руб. и всё, при этом ничего практически не делая. Увольняюсь с «Илима», устраиваюсь в «Ломбард Братск», в мечтах пополнить свой семейный бюджет, работаю (выполняю все указания директоров А.Н. и Т.Н. (муж и жена)), половина из них личного характера — уборка снега на коттедже, ремонт личного болотохода и т.д. получаю первую з.п.- гроши (естественно, получил не за полный месяц). Однако, когда я получил вторую з.п. за полный месяц в сумме 25 000 рублей (плюс 2000 руб. те, что проел в столовой там же в подвале), то сильно удивился. Да удивились и все мои знакомые и родственники. При выяснении начисления моих доходов директор А.Н. пояснил, что начисление квартальной премии складывается из вычетов из зарплаты! Как так?! Т.е., 8000 рублей ушли в фонд моей будущей кварталки. А далее, как часто делают... Далее →
-
Короткое наименование ООО «донавтотранс» Полное наименование общество С ограниченной ответственностью «донавтотранс» Регион Ростовская область Юридический адрес 346 880, Ростовская область, город Батайск, Стадионный переулок, дом 5, комната 1 Руководитель Генеральный директор ИНН 614 109 588 870, [К.] [А.] [С.] Количество сотрудников 4 кидали на деньги. Зарплату, отработанную, не выплачивают.. Далее →
-
Всем, кто хочет устроиться водителем в данную компанию, не теряйте времени, проходите мимо. Текучка водителей, з/п вовремя не платят, суточных тоже нет. Логисты меняются каждый месяц, простой не оплачивают, с горячим постоянно проблемы. Водителей за людей не считают, при увольнении расчёт отдают через месяц, и то не то, что заработал. Обманывают, не могут посчитать з/п, потому что нет нормального бухгалтера, нормальный уволился. Далее →
-
Диспетчеры выставляют заказы, которые пешему курьеру, при всем желании, не успеть по времени. Далее без доказательств обвиняют курьеров, что те не доставили заказ. Далее →
-
-
Поначалу общался с оператором по телефону, пообещали: проживание, питание, суточные 600, зп 350 ч, выходной — воскресенье, баня, стиралка, бесплатный проезд до места работы, купился на обещание. Документы выслал, также направление на медосмотр получил по ватсапу. Потом предложили поработать на нахмао приобском месторождении — согласился. Купили билет на РЖД, поехал. По приезду в Пыть-Ях обещали встретить, но пришлось прождать с 5 утра до 11 ч на вокзале, лишь потом увезли. Приехав в Нефтеюганск на базу «Ламор-Югра», был потрясён! Разруха полная, такое ощущение, что попал в 90-е, когда был развал всего и вся, работяги зп не получали с декабря 2020, повальное увольнение, больше 100 исков по зп. Сама организация Ламор-Югра на грани банкротства. Поселили в балык, который бежит в дождь. Ни о каком питании в столовой речи нет, все, кто тут работает на Ламор-Югра, были удивлены, когда мы завели речь о бесплатном питании, пришлось питаться за свой счёт. Когда спрашивали, почему нет питания, оператор заявляла, что на месторождении всё будет, хотя работяги говорили, что питание есть только на Увате, и то не факт, что попадёте туда. Стали теребить оператора за суточные, всячески увиливала, кормила завтраками и требовала,... Далее →
-
Гнилая компания! Данная компания кидает водителей на деньги. Ужасное отношение к водителям со стороны логистов и руководства. Зарплату постоянно задерживают и дают не полностью. При увольнении расчет не отдают. Не советую туда идти работать, зря потратите время, здоровье и нервы. Далее →
-
Не контора, а сборище быдла. [censored] в край — водители работают с огромными переработками, за которые, естественно, никто не платит. К примеру, эта [censored] предлагает работу за 35 тыс. в месяц в графике 6/1, по 14 часов в день, а это наглое нарушение трудового кодекса. Помимо того, компания скрывает трудовые отношения с сотрудниками, оформляя с ними договор ИП. Ни отпуск, ни больничный не оплачиваются. Зарплата 120 рублей, как у детей в песочнице. Само ИП каждого сотрудника эта [censored] ведет отвратительно, так как у них нет бухгалтера из-за текучки кадров и рыночной оплаты труда. Водителей при увольнении кидают минимум на половину зарплаты за мнимые «дефекты» автомобиля. Устраиваться в этот гадюшник категорически не советую никому.. Далее →
-
Недостатков огромный список. Огромная текучка, люди встают и уходят. Маленькая зарплата, стараются экономить на всем, особенно на сотрудниках. Работы очень много, постоянные переработки, как норма. Вынужденная работа в выходные. Квартальная премия около 5%. Минимальная. Коллектив склочный, масса сплетен. Есть руководящие позиции, на которых стоят любовницы. Руководство «никакое», идёт замалчивание проблем, дальше местного офиса ничего, никуда не уходит! Директор злоупотребляет полномочиями, корпоративный водитель-экспедитор развозит его детей из школы в школу. Когда нужно ехать в порт, его нет, т.к. забирает детей. Огромные проблемы с автоматизацией. Автоматически ничего не работает, все нужно делать руками. Идёт большое задвоение работы. 40% очень старого персонала, который уже перегорел. Большая проблема в перекладывании ответственности, из-за этого люди не делают свою работу. Критично слабый отдел продаж. Просчёт ставок с большими ошибками, что ведёт к минусовым перевозкам. Менеджеры сотнями списывают расходы. У продажников нет понимания процесса перевозки, отсюда идут огромные проблемы. Т.к. ФКСО являются собственниками много транспорта, работы очень много! Непорядок больше, чем в обычной экспедиторской компании. Офис маленький, все очень грамоток. Как... Далее →
