Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Работал в ООО «Дженерал Пласт» водителем-экспедитором, но по мнению руководителя, водитель должен делать всё: и водитель, и грузчик, и логист, и экспедитор. Испытательный срок, установленный директором, длится от 1 месяца до 3. Зарплата разделена на 4 части. 2 раза — 15 и 30 числа по 9000 тыс. выплачивает бухгалтерия по договору, оклад 20.000 р, и остальную часть выплачивает директор И.В. со своей карты, выплату которой задерживает до 10 дней. Имеет свойство по любой ситуации вычитать из зарплаты деньги за испорченный груз, который повредила транспортная компания: высчитывает с водителя, якобы тот доставил до транспортной и повредил, либо с грузчика, у которого зарплата 25 тыс. Руководитель — человек непорядочный, учитывая какой-то свой огрех, старается повесить его на своих сотрудников, любит искать крайнего, ровно так же, как и менеджер [И.]. Работая водителем, нет времени на обед. Рабочий день до 18, а заканчиваешь и в 19, и 20 часов. Шарашкина контора, в общем, закупают материал оптом подешевле и сбывают в розницу подороже. Коммерсант — барыга. Всё делается только под заказ, заказов нет, и зарплату можно не ждать неделю, а то и больше. Зарплата для... Далее →

Кидают на зарплату, начисление не понятно, как происходит, размер зарплаты зависит от настроения [Н.] и цифры, которую подаст ему на подпись главный бухгалтер. При чем так называемый оплачиваемый отпуск каждый месяц удерживается из твоей же зарплаты. Да еще подоходный исправно удерживают со всей суммы зарплаты, но ни в пенсионный фонд, ни в фонд социального страхования деньги в полном объеме не доходят, видимо, оседают в своих карманах. Далее →

Недавно уволился из этой горе-конторы. Работать невозможно! Со сменой начальства все надеялись, что станет лучше, чем было прежде! Но… До тех пор, пока логистов будут набирать с улицы без умения составлять логичные территориально и по времени маршруты, народ будет убегать и дальше. Логистика — это от слова логика! А у этих логистов, например, логиста [С.], логика только одна: или ты делаешь то, что они надумали, как им захотелось, или… а другого варианта нет, потому что мозгов и логики у них нет! Господа начальники! Научите логистов составлять нормальные (территориально и по времени) маршруты, уважать водителей, не угрожать им за нежелание ехать по дурацкому маршруту, а самим логистам выполнять СВОЮ работу добросовестно и ответственно! А то один маршрут раскидывают на пол-Москвы, по времени не выстраивают, мотаешься туда-сюда по несколько раз в день! И это все за свой счет: бензин не оплачивается дополнительно, а входит в зарплату! И еще удивляются, почему никто не хочет по этому маршруту работать! Отношение клиентов к Далли-сервису очень пренебрежительное, нам отдают свой товар в самую последнюю очередь, после всех аналогичных фирм. Торчишь на некоторых точках до позднего времени! И никто не хочет решать эту проблему! В общем, унижают везде, где можно и где нельзя, и свои, и чужие.... Далее →

Не ходите туда, там полный обзац, а не работа. Зарплату не платят, ходишь, свои деньги вымаливаешь, когда получаешь кусками. Потом приходишь, ещё и должен остаёшься там. Такая [Т.] бухгалтер ушла, мозги так запарит, что сам не понимаешь, за что. Далее →

Это не прямой работодатель, а кадровое агентство. Пообещали хорошую зарплату, когда приехал — подписали договор на 12 900 в месяц, все остальное — премии и надбавки, которые платить они в принципе и не обязаны. Приходит аванс в 5 тыр, а когда остальное — загадка. У многих задержка зарплаты месяц-два, уезжают на межвахту, зарплаты так и не увидев, и как ее потом извлечь — неизвестно. Отношение к работе пофигистическое, машины ездят со здоровенным перегрузом, техника сыпется. С дальних карьеров мало того, что на обед не забирают, так вахтовка может и в конце смены не приехать, ребята по холоду 5 км пешком чешут. Это вам информация с полей, так сказать, а не заказные отзывы, как ниже. Можно приехать поработать за еду. Если собираетесь ехать на вахту за заработком — вам точно не сюда. Далее →

Отзыв для сантехников сварщиков. Работая в 1 МПЗ им. В. А. Козакова в дирекции по эксплуатации, я увидел ржавые трубы и двери. Дирекция не заинтересована в рабочих, не ориентирована на рабочих. Постоянно увольняются сотрудники, маленькая зарплата и т.д. В недружной бригаде Главного механика постоянные пьянки, постоянные сплетни за спиной рабочих. Безосновательные обвинения во всем, в воровстве, в подсыпанной сахара в канистры с бензином, в замене газовых баллонов по ночам типа: пустые оставляют, полные забирают, хотя везде камеры видеонаблюдения висят. В общем, одно враньё и обвинения безосновательные и т.д. Постоянные ругательства Главного механика с матами на рабочих. Постоянные пьяные рассказы Главного механика, как он катает на авто по вечерам ребят из следственного комитета и наркоконтроля по району. Постоянные поборы на дни рождения и т.д., и постоянный шантаж во всем, даже в том, что дирекция может запретить приезжать на работу на собственном авто, объясняя это тем, что рабочую одежду выдали, а впускать на территорию на личном авто не обязаны. Приближённый собутыльник Главного механика может обматерить с угрозами только за то, что покрасишь заготовки труб до обеденного перерыва в сварочном помещении, где он (приближённый) спит в обед, и ему будет пахнуть краской. Директор дирекции по эксплуатации рабочими не интересуется и в ситуациях не разбирается, а верит тому, что наврёт... Далее →

Авто перевозки. Далее →

Начальники колонны не хотят улучшать условия для сотрудников площадок. Автобусы старые и убитые, выжимают из них все соки. Ремонт видят редко, очень часто приходится давать деньги, чтобы сделали быстрее. Нормы топлива маленькие, топливная система изношена, пережог топлива удерживают с водителя в полном объеме. Колесо взорвалось, удерживают с водителя. В парке на Гусарской 16 в Пушкине грязно, здание старое, в ремзоне грязно, слесаря все грязные. На площадке дорога, как после бомбардировок, мойка автобусов может затянуться на 2 часа из-за очередей. Автобусы бросают как попало, часто бьют их прямо в парке из-за этого. За рулем автобусов очень много приезжих из Азии, некомпетентных, свою работу не зная, от этого огромное количество ДТП. Зарплата ниже заявленной, водителей не хватает, люди приходят и уходят, отношение к водителям как к рабам, текучка бешеная. Постоянно просят выйти в выходной поработать. В общем, не рекомендую сюда идти работать. Улучшать что-то в компании надо начинать с грамотного руководства, директоров площадок и компетентных начальников колонн. Далее →

Люди, кто ищет работу водителем, на этом предприятии не вздумайте идти туда. Д.И. [М.] и В.Н. [Ш.] не могут решить проблему с одной [censored] дурой, а именно [О.] начальницей торгового отдела, старой девой, неудачницей, феминисткой и мужененавистницей. Эту мадам гнать оттуда пора поганой метлой! Водитель для неё — это не человек, отношение как к скотине, хотя делается общее дело! Она думает, что её методы, на отполированном до блеска её тухлой задницей месте, самые наилучшие. Творит что хочет, она не нормальная, крыша уехала давно. Если человек приходит на работу к 8:00, а уходит в 22:00, в 23:00, а то и в 23:30, это не трудоголик, это шизофреник! Вся жизнь в рамках якобы бизнес-процесса компании, но всё отражается на обычных водителях. Вы просто не представляете, сколько водителей уволилось из-за неё! И ещё будут, и не один десяток! А и то, и сотня! Это касается водителей, которые возят розницу, в дальнобойщиках там свои, да наши! Так что подумайте 200 раз, стоит ли идти тратить нервы из-за шизофренички за 28−32 т.р. И Госпожа [Ч.] маразматичка, подозревает всех в воровстве солярки... Далее →

з/п 30000–35000. Работаю в 6 парке (зеленые автобусы). Не верьте рекламе в объявлении, которую увидите! Пришел сюда по программе с переобучением на категорию Д (увидел рекламу на борту автобуса, там з/п была указана 49 000, а по факту 30–35 только зарабатываешь). После этого 3 года надо отработать для того, чтобы не платить 12 000, которые оплатили за категорию. Автобусы в плохом состоянии (говорят, нет денег на ремонт): то одно не работает, то в дороге ломается, даже лампочки меняют редко, если вдруг сгорели (дхо, ближний свет), некоторые водители сами покупают. Много автобусов с одной лампочкой ездят. Антифриза, если ниже минимума в системе, то не допросишься (ждут, когда совсем мало станет). Дворники я за последний год не видел, чтобы меняли (плохо трут), и зимой, и летом та же пара. [Р.] водителей все меньше (таджиков больше становится), кто же хочет за копейки работать. Смены могут быть (1 смена), и в 3 утра встаешь, чтобы к началу 5 в парк приехать, потому что около 5 уже выезд, и до 1 ночи (2 смена) на линии, а еще в парк приехать, помыть автобус (часто очередь на мойку), потом домой только.... Далее →