Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Не приходите работать в эту компанию, ни при каких обстоятельствах не устраивайтесь ни на должность водителя-экспедитора, ни на работу в цех по разливу воды. База находится за Руэмом, в деревне [Н.], а это даже на машине не близко, а требуют приезжать на базу к 7 утра, т.к. загрузки или ещё что-нибудь. Если опоздаешь хоть на 15 минут — штраф. Т.е. вставать придётся рано, часов в 6, если не завтракать, а сразу начать собираться и выезжать. При устройстве говорят, что работа сдельная и работа до 5 вечера. Не ведитесь, потому что в 5 вечера вы никогда заканчивать не будете. Парни в цехе работают до 8 и даже 9. За баллон в цеху платят копейки, за месяц в лучшем случае заработаешь 27−28, даже 30 тысяч не выйдет, а работать придётся с 7 до 8 да ещё и 61. Целый день таскаешь эти баллоны, вечные сквозняки. Постоянно болеешь, больничные не оплачивают, да даже на больничный и не отпустят, скажут, что некому работать, а не выйдешь — штраф 5000. Т.е. пропустить рабочий день даже не сможешь ни при каких обстоятельствах. Болеешь, им плевать, форс-мажор и не можешь выйти, им плевать, только штрафы, штрафы, штрафы, и никаких премий... Далее →

Не то чтоб недостатки, в крупных компаниях не всё, конечно, идеально, но поправимо… 1. Низкий уровень инструктажа новых водителей. Им, к сожалению, очень мало объясняют, как работать с пультом, как свои заработанные считать, какие заказы бывают и как их различить (фиксы, акции и т.д.)… Доп. опции типа упаковки КАД и т.д. 2. Ремзона… отсутствие записи по времени по плановым ремонтам. Дотягиваешь, пока не сломается, и на верёвке в ремку. На просьбу поменять часто слышишь: «Ещё походит…» Хочешь стабильной работы — меняешь сам и за свои деньги. Благо, если работаешь, оно позволяет. По согласованию с механиком могут компенсировать, но это 50/50. В остальном вроде норм.. Далее →

Обманывают по зарплате водителей, обещания не выполняют. Машины ходят постоянно с перегрузами, на вас им наплевать, зарплата почти вся чёрная, возите и запрещённое из РФ. Шарашкина контора. Командировки по РФ без оплаты простоя, командировочные дают минимальные, за км платят 12 копеек. Далее →

Данная шарага занимается подрядами на ЦГОКе, по демонтажу и порезке на металлом списанного оборудования и техники комбината, постоянно набирают газорезчиков, стропальщиков, мастеров участка, водителей. Условий труда нет, элементарно руки помыть негде и нечем, СИЗ не выдают, из обещанных 10 000 грн в месяц, если повезет, получишь около 2000 грн, директор [Н.] [А.] [М.], офис расположен по ул. Быкова в р-не ДК [А]. Далее →

Ничего тут не улучшить. За меня тут, конечно, уже все написали. Буду краток: Накат по пробкам огромный. Стоимость заказа — копейки, и из этих копеек Я. возьмет комиссию. Комиссия просто варварская. Поддержка — кучка ботов. За 14–16 часов на линии еле-еле чистыми зарабатываешь, ну где-то 2 с полой, если повезло с парком, и там реально все делят 50/50. Если как всегда, т. е. 50/50, но мойка, заправка с тебя, то это где-то 1,5к. Рейтинг режут как хотят. К примеру, не стал брать заказ — минус рейтинг. Бонусы не платят, гарантию не платят. Самозанятых могут кинуть на бабки. Заказы считают хрен пойми как. Может 3 км стоить 400р, а могут 12 км стоить 190. Как? Не спрашивайте. Водитель никогда не бывает прав. Защищать и разбираться никто не будет. Пассажир бог и пох, что эконом и заказ 100р. Точку Б и сумму не видно, когда приходит заказ. Это сделано для того, чтоб катались за шиши. А если не возьмешь — минус активность и минус заказы. Очень прискорбно и противно осознавать, что компания, которая ворочает деньги миллиардами, относится к курьерам и водителям как к рабам. Далее →

Водитель скорой помощи. Прямое нарушение трудового кодекса. 2, 3, 4 суток подряд. Устройство не по трудовой. Никаких соцпакетов. Штрафы и вычеты. На базе сидят только старожилы. Вновь прибывшие закрывают все дырки. Вниманию налоговой и прокуратуры. Далее →

В Брандт я проработал почти три года, работал дворником. На фирму я пришёл, когда офис переехал с Красного Курсанта на Софийскую 79, тогда вся территория площадью примерно в гектар была в грязи, кругом были бутылки, бумажки, прошлогодняя листва на газонах и прочая дрянь. Убирать приходилось и чужую прилегающую к нашей территорию, потому что шеф любит, чтобы было чисто и рядом, но там никто не убирался. Чтобы всё привести в нормальный вид, ушло месяца два. После того как отмыл [censored] асфальт и бетонку, трудно сосчитать сколько после этого было вывезено грязи. В обязанности входило всё: встреча и подъем обедов на сорок человек, подъем коробок с моющими средствами и канцтоварами на этажи и т.п., в том числе регулярное мытьё триста квадратов крыши с мягким покрытием типа Технониколь с весны по осень, оттирал её вручную до бела щеткой с химией и стиральным порошком, отмывая после [censored]. Как-то шеф послал мыть крышу в октябре, хорошо, что было потепление, и за эти три дня успел всё сделать, не купаясь на ветру при пяти градусах тепла в холодной воде. Также в обязанности входила стрижка своих и соседних газонов, потому что средние, опять же, никто не стриг, а красиво и чисто... Далее →

Отрицательных моментов столько, что можно написать роман. Работала экспедитором в данной компании. Что скажешь? Работа просто на износ. А все из-за того, что считается, что ты можешь вести и пять водителей, и пятнадцать одновременно. Так ладно бы только водителей. Так надо еще принимать и выдавать грузы на ППС. Принимать заявки от клиентов, решать кучу спорных вопросов. Все бы ничего, но вот [И.] «доброе утро» — это нечто. Госпожа [З.] считает всех вокруг ничтожеством, у которых нет личной жизни (видимо, как у нее самой). За переработку не заплатят, а за каждый палевый косячок вычтут чуть не всю премию. Она съела уже кучу хороших и грамотных специалистов. Сама же в логистике чуть выше нуля. А ее приспешник [О.] [Д.] сделает все, чтобы нарыть хоть какое-то обоснование для наказания. Издеваются в открытую над всеми сотрудниками, даже не входящими в круг логистов. Почему ее [З.] держит директор, не понимает ни один сотрудник в компании. Даже на уровне управляющих минского офиса. Далее →

Этот чудо-работодатель вообще не платит зарплату! Работал у него мой муж, это слезы только! Он был не водителем, а попрошайкой собственной зарплаты! Перед Новым годом после рейса вместо заработанных 130 000 за 2 месяца он кинул нам 10… прошло 3 месяца, долг еще 30 000, зарплату выбивали слёзно и получали подачки! В рейсе стоял просто, так как не давал деньги на солярку. Приехал с кучей чеков, смешно сказать, в фуру заливал на 2,500 рублей, на 500, так сказать, размазывал по баку! После работы у него может оказаться, что не он вам должен, а вы ему, да ещё не мало! Чтобы выбить остаток своей зарплаты, муж поехал ещё в рейс, но чудо не произошло, только долг увеличился! Обходите этого горе-работодателя стороной, чудес не бывает! Далее →

Директор и его приближённые [censored] имеют весьма смутное представление о том, чем заняты те или иные сотрудники (не берём в расчёт водителей, охранников, геодезистов, водителей спецтехники и т.д., чья суть деятельности лежит на поверхности). Речь про центральный офис. Вот, к примеру, главный инженер не провёл ни одного совещания с одним из подчинённых ему отделов за первые полгода своей работы в этой должности. Корпоративный транспорт: он то есть, то нет. Невозможно спрогнозировать, насколько долго его не будет. Интересы каких-нибудь гостей из АК Транснефть или любой другой ОСТ будут превыше нужд своих же сотрудников, даже если соотношение первых со вторыми 1 к 10. Бесконечное кумовство и протаскивание родственников куда можно и нельзя, вне зависимости от навыков и реальных потребностей. Как это ни парадоксально, но я исключение из этого правила. Лишение премий за опоздание на 5 минут, зато курить можно, бегать хоть каждый час, в пятницу в рабочее время стоять в очереди за пересолённой колбасой, как при совке, минут 40 — это вот без вопросов. Лишение премии всего отдела за косяки одного человека, который даже не один виноват в ситуации (есть такие факторы, как [censored] контрагентов, глюк работы документооборота, задержки... Далее →