Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Вентиляция не работает как положено, одна грязь, шум, вонь страшная. Должна быть сетка, но её нет, доплачивать только гроши, в районе 1000 руб. Отпуск даётся, когда захочется начальнику-технологу, обычно ноябрь или декабрь. Люди из-за этого уходят на больничный летом, хотя сами начальники ходят, когда захотят. Операторами пытаются заткнуть все «дыры», обучая новой работе, но при этом ничего не доплачивают, по всей линии кидают, но не платят больше. В 2021 г. Зарплата только у водителя погрузчика стала выше, около 38 тыс., у оператора 32, у старшего оператора 43. Спрос здесь за всё, только доплатить никто не желает, платят только водителям, вызывая их в доп. смену. В общем, ловить здесь нечего, работа рабская, без перспектив. Далее →

Как экономит транспортный отдел, на ремонте транспортных средств это лысая резина, на замене запчастей, неквалифицированные механики гаража. Доставка совмещает заморозку и колбасу, водитель при сдаче исправляет ситуацию сам, не сдаст — штраф. Холодильники не работают на плюс зимой, в мороз в будке — 5−10, при сдаче колбасы магазин отказывает в приемке — штраф. Диспетчер делает маршрут с перегрузом допустимой нормы, остановит ДПС, проверит на весах — штраф. Диспетчер в первую очередь делает маршрут для любимчиков, стариков компании, водители, кому не достался маршрут, сидят в резерве. Цена 300 рублей. Оплата З.П. платят как повезет, могут 50.000 или 45.000. Подходишь к Ч.Д., в ответ улыбка — не знаю, маршрут можешь закончить в 15.00 или 20.00, переработки не оплачиваются. Авто Парк: Ниссан Кабстр, Фиат, Газель. Ниссан Кабстр старые, убитые, ломаются часто, запчастей нет. Фиат живые, удобные. Ввели штрафы за всё подряд, выписать может механик, найдет к чему придраться или напишет докладную на вас начальству. ИТОГ: экономия составляет 1.000.000 в месяц с базы — это совмещение маршрута, выход водителя... Далее →

Долго в этой конторе могут работать только стукачи и бесхребетные %удалено%. При трудоустройстве вам дадут авто хлам под видом КАМАЗа и будут требовать с вас, как будто вы управляете лимузином. За ремонт получаешь 500 р. и стоишь по месяцу на нём, ремонт делаешь сам, хоть и говорят, что есть слесаря, всё это развод. За переработку не платят, но если ушёл на час раньше, минус смена. Когда работы мало, готовьтесь чистить снег или подметать двор, а то и того хуже — шваброй воду убирать с бетона. Везде стоят камеры, и если увидят, что ты сидишь без дела или пошёл кушать раньше времени начинают звонить или писать смс. Режимная зона. Самая большая [censored] в этой организации [А.] [М.] [В.] человек не на своём месте, 70% водителей уходят из-за него. Он там работает только благодаря своему брату, так как больше нигде такое чудо работать не будет. Когда его нет, все и всё работают, как только появляется, всё, хана, техника ломается, люди увольняются. К водителям отношение скотское. Если вы хотите ещё больше разочароваться в людях и испортить трудовую, вам сюда.. Далее →

мой опыт вождения более 30 лет, но первый опыт работы в такси и в результате — одни только негативные эмоции! 1. вежливо с вами разговаривают только в отделе персонала при приеме на работу, дальше как будто ты им всем должен! 2. Уважаемые водители, внимательнейшим образом прочитайте свой трудовой договор ПЕРЕД началом работы, а не перед увольнением! они, оказывается, не принимают вас в качестве водителя, а оказывают вам информационные услуги! и берут вас учеником! 3. договор заведомо кабальный, и они тебе ничего не должны, а сотрудник везде уже виноват. социальных выплат никаких и никуда они за вас не делают, хотя и обещают. 4. отработал в зимний период (февраль — МАРТ) 6 смен, общий пробег по заснеженному городу и в сложнейшей дорожной обстановке составил около 2000 км, (примерно по 350 км за смену) Выручка — более 40 000 р, зарплата около 8000 р. график тяжелый, выплаты мизерные, 2 раза в месяц, штрафы надуманные за все! в общем, читайте договор, господа — товарищи, прежде чем работать с этими мерзавцами.. Далее →

«Накипело» Работаю в компании Ангстрем продавцом более 6 лет и очень горько видеть, как за последний год была полностью загублена репутация компании, которая нарабатывалась много лет. Катастрофические изменения удивительным образом совпали со сменой руководства Московского филиала. Рьяно взявшись за дело, новый руководитель [Ц.] А.В. пообещала научить всех «правильно работать» (как будто до этого 30 лет никто не умел). В результате не выдержали этого «замечательного» руководства и уволились (в том числе уйдя к прямым конкурентам) менеджеры с 15-летним стажем и лучшие продавцы, к которым клиенты приходили и доверяли в течение многих лет, а также полностью была парализована работа службы сервиса. Напрашивается вопрос: не работает ли [Ц.] А.В. в интересах конкурентов «Ангстрем»? Кроме этого, вызывает большие вопросы и её моральный облик. Ни для кого не секрет, что эта престарелая модель умудрилась завести служебный роман с водителем, который младше неё на 15 лет. Это, конечно, не так смешно, как семейная жизнь [П.] и [Г.], но тоже вызывает у всего персонала улыбки и смех за спиной. При этом следует отметить, что предыдущий руководитель службы сервиса, отвергнувший домогательства [Ц.] А.В., был уволен. Очень горько видеть, как... Далее →

Деньги не платят. Кормят отвратительно. Грязь, как в вахтовом поселке, так и в самом руководстве. Обман. Черная зарплата. Обещают одно, платят другое. Далее →

Работал водителем около 1,5 лет. (Терпел из-за пандемии.) О недостатках можно говорить очень долго. Графики работы не согласовывают (как написано в договоре), а принудительно навязывают, под страхом штрафа за невыход в размере 5000 руб. Планировщикам наплевать — болеет у тебя ребенок, юбилей или похороны, ты обязан выйти. Закон не читают, на законодательство плюют. К примеру, 6 недель без перерыва на 6-ти дневке — это норма. Сами понимаете, семья папу не видит месяцами, а когда видит — папа спит полумертвый. Спасибо большое диспетчерам — еще хоть как-то входят в положение водителей и пытаются помочь. Но очень редко удается. От клиентов постоянно выслушиваешь нервные жалобы на работу колл-центра, до которого и сам никогда не дозвонишься. Планировщики не учитывают пожелания клиентов ни по дням, ни по времени, пришла посылка на склад — сразу вези — в итоге вынужден слушать истерики клиентов. Постоянно ищут водителей, текучка водителей страшная, водители более 2-х месяцев не задерживаются. Была надежда на улучшения, но надежда умерла … Не тратьте время и нервы — даже не думайте идти в эту компанию, хотя обещать будут золотые горы.. Далее →

Как-то сходил на собеседование на должность водителя и ошалел. Оказывается, если устраиваешься водителем, то должен с собой привести и грузчика на полный рабочий день и сам ему платить зарплату! Зарплата грузчику получается с денег, которые платят клиенты за подъем мебели на этажи, и размер её такой, что за день работы он её всю и проест. И где найти грузчика-альтруиста? В объявлении о работе ни слова не указано о таких условиях сотрудничества. Получается, компания за одну зарплату (далеко не самую высокую) хочет нанять 2 человек и изначально обманывает соискателей об условиях сотрудничества. Представляю, что будет, когда устроишься к ним! На возникший вопрос отвечают: но люди же работают! Интересно, что за контингент там работает на таких условиях? Далее →

НЕ ходите туда, если не хотите, чтобы ваши честно заработанные деньги осели в чужих карманах! С осени 2020 года, как обновили автопарк, водители постоянно остаются должны этой дырявой конторе за мнимые пережоги и много чего еще. Жадность на выдумки горазда, высосанные из пальца абсурдные причины! Как опытный и отличный водитель, который в начале своей деятельности работал в режиме экономии, через полтора года (это время совпало с покупкой новых авто) стал за месяц работы делать по 400 литров пережогов. У кого легче всего отнять? Конечно, у водителя, и таких водителей много. Каждый месяц им приходится умолять, писать заявления, чтобы разобрались и вернули их честно заработанные деньги. А есть те, кто не пишут, и это золотая жила для «дырки»! Муж, живя и работая два месяца в машине, заработал 30 тыс. Странным образом еще 41 тысячу, которые ему насчитали перед увольнением, так и не отдали, мол «вы нам должны». Удивительно, как четко, копейка в копейку, раздербанили эту сумму. Так и хочется сказать: больше артистизма и убедительных доводов, что ж вы так бездарно врёте? Хотя зачем напрягаться, эта система работает и приносит доход, а какая разница, что подумает какой-то... Далее →

Сити проиграл борьбу Яндексу. Расценки упали. Изменился контингент пассажиров. Нормальные клиенты ушли к другим агрегаторам. Водителей стало больше, чем пассажиров. Три узбека на стройку за 80 рублей, или четыре студента от метро до института за 100. Большинство поездок такие. Если бы не свои клиенты, смысла работать не было бы совсем. Много ляпов в приложении, которые решить невозможно. Техподдержка нулевая. Отписываются общими фразами. Похоже, что руководство Сити уже наигралось и не знает, как уйти с рынка. Надеется, что Яндекс их купит. Далее →