Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Их просто нету Далее →

Зарплату задерживают на 1.5 месяца. Чётких выплат нет, кормят авансами. Руководству на сотрудника вообще плевать. Инструмента в ремзоне нет, как и запчастей. Заставляют снимать со старых авто, ещё и не платят за съем. Никому не советую тут работать. Девиз компании: «Оставь надежду, всяк сюда входящий…» Далее →

Стаж идет)) Далее →

При трудоустройстве произошел преинтереснейший случай. В охране труда сидит женщина лет 35-ти, которая очень помешана на здоровье, и ладно бы на своем, а то ко всем лезет со своим бзиком. Пропагандировала профосмотры — считаю это личным делом каждого, да и какие профосмотры в наших поликлиниках мы знаем. Медосмотр прошел за час. За отсутствие прививки вообще намекает на увольнение. С дураками спорить бесполезно, но зачем-то ввязался в дискуссию. И тут, в том же кабинете ее коллега, старше мадам, рассказал слезливую историю о потере многодетного кормильца с ипотекой из-за не обнаруженного на ранней стадии ракового заболевания, которое якобы должен был выявить профосмотр. Если я чего-то не знаю, то утверждать не берусь. Но эти двое другое дело. Мне стало интересно, как диагностируют рак на ранней стадии, и при изучении обнаружилось одно очень важное «но» — Acute leukemia. А теперь представьте, что таких, с различными закидонами, рукой водителей и мнящих себя, довольно много. Какая уж тут работа, какой госзаказ? Далее →

Нет их Далее →

Работал водителем на своём личном грузовике. Сначала на ИП М., официальное устройство — это единственный плюс. Зарплату урезали ежегодно, ссылаясь на Москву. Были написаны жалобы в Москву, реакции ноль, приехала [М.] на собрание, пальцем погрозила, что писать письма в Москву нельзя, иначе все вы летите, ну и на этом всё. Работать на своём грузовике за 100 тыс. в месяц (учесть нынешние цены на запчасти), а после такой работенки без выходных и праздников вы каждый месяц будете на ремонте. Жалуйся не жалуйся, всем пофиг на тебя, главное, что [М.] карман набила. Далее пришёл новый ИП [Ш.] [С.] К., ничего не поменялось от слова совсем, если и хуже не стало, теперь ты уже официально не устроен, а будешь самозанятым, следует, что и налог со своей копеечной зарплаты платить будешь сам. Работать будете без выходных и праздников, за копейки от зарплаты до зарплаты, сломаетесь — будете сами искать машину, на тот момент, пока вы на ремонте, ну и платить тоже сами. Трехтонник работает по ставке газели (утром уехал, ночью приехал). Зарплату поднимать отказывается, хотя Москва подняла её уже не один раз, ссылается на то, что денег нет, но вы держитесь, за хлеб и кашу. Возить будете продукцию «Ермолино» — сами загружать и сами выгружать. Ибо с вас... Далее →

белая зарплата Далее →

Работаю меньше года в АТП Север, Шелепаново, водителем в «Пятерочка». Не рекомендую. Бардак полнейший. н.а.к., начальник автоколонны [С.], возомнил себя царём, пользуясь тем, что новый начальник АТП еще не вник во все дела. Любое движение со стороны водителя, по его мнению, должно оплачиваться. Перевод в другое подразделение, на другую машину, отпуск, подработка, выход на работу — всё должно пополнять карман [С.]. Рыба, мясо, колбаса, а сейчас уже деньги. Водителей много, машин мало — этим и пользуется. Куда смотрит руководство и С.Б.? Любимая фраза «Мне такие работники не нужны» дискредитирует Компанию. Я устраивался работать в Компанию, а не в ИП Сережа. Кнут и пряник, разделяй и властвуй. Буду увольняться. Далее →

Их просто нет Далее →

Яндекс такси полное фуфло. Поддержка — пустые отписки, никаких решений не дождешься, стандартные фразы из шаблона. Поездки копеечные, подача машины 3−4 км, пассажир едет 2 км, в итоге 50−60 руб, из которых 16% минимум Яндекс, 5% парк, и что водителю? Учесть амортизацию, мойку и бензин, там еще свои добавишь. В месяц максимум 30 тыс при 12−16 часовой работе, гроши, которые остаются, это даже не поддержка штанов, они и так спадут, потому что позудеешь ты точно. Жрать ты будешь меньше, потому что заработаешь ничего, от слова совсем. Катал на своей машине, ей 3 года, комфорт и детский тариф заработал боль в пояснице, стресс месячный, каждый суслик агроном. Вообщем, ребята, не нужно туда идти, уж поверьте личному опыту. Сам сегодня удалил этот шипко умный [censored] … Далее →

Нужно отдать должное, пока вы не вступите в конфликт с директором, зп выплачивают вовремя, но учитывая самодурство руководителя в конфликта не избежать. Далее →

Доброго дня, уважаемые коллеги. Хочу оставить отзыв о компании «Ирикон» в городе Санкт-Петербург, ген. директор [К.] [П.]. Будьте осторожны, совершенно неадекватный директор, зарплата у водителя 25 000, остальное считается премией и выплачивается по желанию директора. При увольнении денег не увидите. На звонки и смс не отвечает. Штрафы назначает по своему усмотрению и часто аргументирует как «так хочу». Водители «дебилы, быдло и идиоты», даже если вы будете примерным водителем. Будьте осторожны и всем удачи.. Далее →

бонусы за количество заказов Далее →

Я — водитель данного такси. Естественно, есть плюсы и минусы. Пока держусь за него, потому что там есть определенные плюшки (скажем так) для водителей. Это: бонусные зоны и гарантии. Хотя, в последнее время с зонами Яндекс мудрит. А, если быть точнее, страдает фигней… Каждый день бонусы разные, что не очень понятно. Им бы заинтересовать водителей, чтобы у них было желание и улыбаться пассажирам, и машины мыть, и доброжелательными быть… Но, когда ты везешь по пробкам через весь город за 178 р (при цене бензина в 45 р за литр) и тратишь на это почти час времени — это совсем не та ситуация, когда хочется быть вежливым и доброжелательным. И не надо говорить: это ваш выбор, не нравится — найдите другую работу и т. д. Нет в Барнауле достойной работы! Кто может, те бегут, а остальные таксуют или подтаксовывают после работы. Вообще, в недоразумениях между водителями и пассажирами виноваты службы заказа. Они устанавливают такие условия работы, с которыми водители борются, как могут. Что тоже непонятно, кстати. При том проценте, что они берут за заказ, они должны предоставить водителю полную свободу действий во всем. А не устанавливать свои правила! Далее →

Работала на Ямале «Новый Порт», специалистом:  — хорошие условия проживания;  — оборудованные места общего пользования (мыло, туалетная бумага и т.д.);  — трех разовое бесплатное питание в столовой предприятия (лично я не могла потратить весь лимит на день). Зарплата достойная, 100% официальная. Полностью оплатили проезд, предварительный медицинский осмотр, и другие выплаты. Благодарна компании, рекомендую работодателя! Далее →

При проведении аудитов по охране труда, которые я обязана осуществлять в рамках своей деятельности по подразделениям «Новый Порт», автотранспорт приходилось ждать по 90 минут и более (не всегда в благоприятных погодных условиях) — очевидно, что менеджер [П.] [М.] [К.] не компетентна для создания наиболее эффективной деятельности по обеспечению работы автотранспорта. Стоит отметить, что водитель субподрядной организации ООО «Нанострой» Чистяков [Р.] [М.] при осуществлении работы, связанной с движением автотранспорта, постоянно находится в нестабильном心理ологическом состоянии (неадекватно реагирует на вопросы, нервничает, кричит на пассажиров, резко тормозит), что создает опасность дорожно-транспортного происшествия. Далее →

Их просто нет Далее →

Самая отвратительная и лживая компания, которая только может быть. На сайтах в вакансиях написано одно — на деле другое. Мало сказать, что отношение компании к сотрудникам потребительское, оно просто не ставит человека в ноль. Хамское отношение руководства, мизерная зарплата, просто копеечная. Обман клиентов и сотрудников. В накладных пишется то, чего клиент не заказывал… сотруднику приходится выворачиваться, иначе не будет премии (4 рубля с заявки — 13% подоходника)… ужасно! Обязанности прибавляют, а зп уменьшают… идиотизм, это днище всех транспортно-логистических компаний. Грузы теряются, водителям пофиг: захотел — уехал, контакт-центр перегружен. Удивительно, как существуют «деловые линии» до сих пор… Их девиз, что в смехе говорят сами руководители: не нае… шь — не проживешь. Не пользуйтесь этой компанией и не работайте в ней!. Далее →

Их нет Далее →

Если коротко одним словом об этой шараге *ц. Устроился водителем-экспедитором. Свалил через месяц. [П.] К магазинам нет от слова совсем. Выгружать перегруженные ролики приходится самому, на магазинах бывает и рохли нет, не говоря уже и о грузчиках. Узнаете очень быстро, где заканчивается ваше здоровье. Начальство ничего не знает и ни за что не отвечает, только предлагает депремировать, для работы ничем не обеспечивают. Везде один бардак. Далее →