Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Это отзыв для тех, кто пойдёт работать водителем (кат. Е) в эту компанию. Начну с плюсов. Официальное трудоустройство. Зарплата 2 раза в месяц на карту (вовремя). Стоянки, обед, стирка, душ, шиномонтаж по Дорожной сети. Но, т.к. сейчас везде проблема со связью — реально работает только стоянка и то не везде ставят рефы. Пообедать в кафе (надо ещё найти его по дс) — квест ещё тот. Так что питание — это фейк. Ремонт на сервисах (оплачивают 40% от ставки в день). Система оплаты — ставка в день (вам её звучат)… Теперь о минусах. Рто — забудьте (ночные загрузки — разгрузки, сроки доставки). Кто-то пытается соблюдать, но всё равно придётся нарушать. Договариваешься сам с дпс (никто ничего не возмещает). Возите сборку-заморозку (стопка документов размером с коробку) — везде надо расписаться, бывает надо менять данные другого водителя на свои (куча писанины). При сдаче документов на базе, если где-то нет печати — штраф (вроде как потом возвращают, но ты этого не узнаешь). Не проехал в день 650 км — штраф (не обольщайтесь, бывает и не проедешь). Штрафы ГАИ, само собой, твои, но могут оплатить без скидки. Идёшь накатом с горы (на следующую гору) — раскатился больше 100 км/ч —... Далее →

Должность: Великий кормчий технологических руин (в трудовой значилось «Начальник УТТ») Компания: АО «рнг», цирк с выездной программой в Якутию Если вы когда-нибудь мечтали почувствовать себя нейрохирургом, которому выдали столовую ложку вместо скальпеля, а в ассистенты назначили стажёра-вахтовика с графиком 35/35 — добро пожаловать в АО «рнг». Это место, где высокая зарплата служит не вознаграждением, а авансом на будущее лечение нервного тика и покупку личного аппарата для измерения давления. Щедрость, от которой захватывает дух (и не только от цен) Зарплата здесь действительно сказочная: на 42% выше среднего по ХМАО и на 175% выше оклада зама, который спит спокойно. Правда, после знакомства с местным супермаркетом, где ценник на гречку заставляет задуматься об ипотеке, а стоимость авиабилета в большую землю сопоставима с бюджетом на крыло самолёта, начинаешь понимать — это не щедрость. Это суточные за выживание в условиях Крайнего Севера и крайнего менеджмента. Жильё дают. Это плюс. Не придётся ночевать в том самом «служебном автомобиле», который вам торжественно вручат спустя три месяца уговоров гендиректора. О самом автомобиле: это не просто Toyota 2014 года, это настоящая капсула времени. Пробег за 700 тысяч км намекает, что агрегат помнит ещё первые... Далее →

Зарплата с задержками и постоянно меняется, при увольнении кидают водителей, начальник врёт на каждом шагу, в этой фирме вы будете виноваты всегда и во всем, при этом будете выполнять каждую прихоть, логиста нет, механика тоже, на всё один начальник, много проблем во всём, постоянная текучка. . Далее →

Сказочники и фантазёры от отдела кадров до начальника логистики. Далее →

Мужики, кто хотел устроиться в Полюс Сухой Лог водителем, крайне не рекомендую. По зарплате 165−170, не здорово, но стабильно «копейки». Что касается премии, одной рукой дают, другой забирают. Тачки изношенные, все ремонты проводятся абы как. Отношение руководства скотское, как будто ты вечный раб и им по жизни должен. Одно из золотых правил: «Постучи на ближнего, а мы постучим на тебя». Работаешь не 2/1, а выходит, работаешь 64−72 дня, отдыхаешь максимум 24, это с учётом дороги до дома, а домой не факт, что сразу улетишь, могут быть задержки с вылетом в связи с погодой. Не улетел — гостиница за свой счёт, питание также. Компенсируют 1000 за сутки, начальство трусы, только на участке герои. При трудоустройстве работаешь три месяца, один учёбы, два работы, постоянные обучения ТБ, причём в конце рабочего дня. Всю вахту учишься, и ещё момент не из приятных — 80% сотрудников киргизы. Медицина хромает, но терпимо. По питанию обслуживает «Партнёры Красноярск», всё зависит от смены, бывает хорошо, бывает, есть невозможно. Далее →