Работа водителем: отзывы и зарплаты в Санкт-Петербурге

Не нашел. Далее →

Ну тут можно написать, прямо скажу, роман. Из главных недостатков это отношение к людям. В этой компании вас считают рабом. Работать можно и по 10−12 часов. За время моей работы я полную зарплату не получал ни разу. Работал водителем с торговым представителем. Вся з.п. зависит от продаж торгового представителя (ТП). Все продажи в основном фиктивные (это называется роспись), об этом все знают, но за это и могут штрафовать. По работе, если есть много свободного времени, то тебе сюда график работы ненормированный. На з.п. это никак не влияет. В договоре указана 40-часовая рабочая неделя, но могут с 8 до 18 заставить работать и до 20.00. Есть те, кто приезжал и позже. Еще одна вещь заслуживает внимания: работа в субботу, причём совсем бесплатно. Так что перед тем, как идти сюда работать, подумайте миллион раз. Руководители полное [censored]. Со слов супервайзера, все рабочие это тряпки. Как он сказал: попользовались и выбросили. Зовут этого [censored] Д. Ф. Филиал Нева 2.. Далее →

Нет Далее →

1. Каждый день повышают план. 2. Техника убитая. 3. Ремзона не работает, даже за взятки. 4. Пережоги вешают на водителя. 5. Рабочая смена от 19 часов в сутки. 6. Водитель всегда виноват. 7. Мойка взятки, особенно Лысый баран. 9. Штрафы ГИБДД всё оплачивает водитель, даже аптечки, недостаток документов и т.д. 10. Граждан СНГ держат ЗА рабов. 11. Техосмотр на технику покупают. 12. Развозка платная . Далее →

Я работаю у Интровертов уже четвертый месяц. Искал работу на Хедхантере, нашел вакансию французского главреда и откликнулся, выполнил тестовое задание. Надо сказать, что в тот момент работа HR-отдела не была еще полностью отлажена, так что ответа пришлось ждать довольно долго. А потом я выяснил, что здесь уже работает моя одногруппница, посоветовался с ней — и понял, что не всё так плохо :) и надо сказать, что с самого начала мне здесь очень понравилось, особенно такая неформальная атмосфера молодежного коллектива, которая способствует развитию творческого подхода к работе, а в нужный момент помогает расслабиться и немного передохнуть. Для переводчика и редактора это чрезвычайно важно, поскольку ты являешься не просто машиной, которая преобразовывает символы одного языка в символы другого языка. Ты отчасти соавтор того материала, который тебе доверен — а лекции по искусству, с которыми мне приходилось работать чаще всего — это тоже самая настоящая поэзия, которую нужно передать таким образом, чтобы у иностранного слушателя возникали те же эмоции, которые испытывает наш соотечественник, когда он смотрит лекцию в оригинале. Я занимаюсь преимущественно вычиткой / финальной редактурой лекций, коих на моём счету уже 12 — по искусству, психологии и философии. Никогда не знаешь,... Далее →

Иногда бывает трудно, особенно если переводчик и редактор торопились. Но все эти вопросы у нас решает наш прекрасный координатор работы редакторов и переводчиков. Бывает, что сам лектор увлекается, в частности, наш философ, так что перевести его оказывается довольно challenging. Но именно благодаря таким челленджам мы и растем в профессиональном плане — а за это особенно я и ценю работу в Правом полушарии Интроверта. Далее →

К достоинствам можно отнести белую зарплату и корпоративное обучение, на этом все. Далее →

Самый главный недостаток — это некомпетентность управляющей. Не знаю, как в других магазинах, здесь, видимо, особенно повезло. Речь идёт о магазине в Кудрово, Европейский проспект, дом 8. Текучка страшная, за полгода уволилось много народа. Что происходит в магазине??? А вот что: все работают, но только не управляющая. Полдня на телефоне, причём по личным вопросам, а не по рабочим. То по своим делам просто уйти в рабочее время, может вообще утром пальчик приложить и домой уйти, а вечером прийти, опять же биометрию пройти, и вуаля — рабочий день засчитан. Не хватает народа, просишь выйти в зал помочь — какое там, куча причин, чтобы не работать с покупателем. То срочные дела, то демонстративно начинает чистить аквариум при полной зале покупателей, но зато показатели требуем… Про поставки отдельная песня, денежные махинации на лицо: девочки сами разгружают, хотя должен это делать водитель, но деньги за поставку идут в кошелек управляющей. Если вы имеете свою точку зрения и мнение на какой-либо счёт, всё, можете сразу писать заявление на увольнение, всё равно работать там не сможете. Будет придираться ко всему по поводу и без. Не знаю, куда смотрит региональный менеджер, но считаю, таких людей не должно быть в качестве управления персоналом. Далее →

Нет Далее →

Мой муж отработал сутки на машине компании за 1800 рублей! Это нормально вообще?! Как можно платить такие копейки, стыдно! Далее →

для работающего водителем нет Далее →

1. Неохотно официально оформляют Даже если оформили, то серая зарплата, 2. Кривой подсчёт зарплаты: декларируется одно, а по факту «это не оплачивается, и это не оплачивается" 3. Очень большие перегрузы 4. Дают заявки без учёта возможности заезда без нарушений, при этом приходящие штрафы за знаки вешают на водителя 5. Экономия на тех. обслуживании, но всегда виноват водитель. Далее →

Официальное оформление; ДМС после испытательного срока; Типа есть занятия по английскому, но очень и очень посредственные; фрукты/овощи/чай/кофе в свободном доступе; Далее →

Абсолютно никчёмное руководство. Коммуникации между отделами построены из рук вон плохо — вводят якобы систему, пытаются сделать лучше, а получается как обычно. Ни в коем случае не начинайте работать удаленно, даже опираясь на письмо от менеджера по персоналу. Запросто не оплатят и будут шантажировать тем, что сделают пометку в больничном листе. Постановки задачи водителям сделаны криво — когда сообщаешь генеральному о том, что задача не выполнена со стороны водителя, он предлагает «нести крест». И ладно бы, если это была шутка, так нет же! Он на полном серьезе так решает проблемы. А всё дело в том, что водитель просто его хороший друг. В целом в компании практикуется кумовство. Далее →

1. Вкусные обеды по-домашнему (в подразделении на Фучика). 2. Неплохие скидки для сотрудников как на новые запчасти, так и на б/у (+ выделяются расходники на ТО из расчёта на 10 тыс км пробега) 3. В среднем: 13−15 адресов в день. 4. Зимняя и летняя куртка. Далее →

1. График работы: с 9 до 19 (самое раннее, когда можно закончить)… с 10 до 20 и с 11 до 21. Раньше времени можно уехать, только если есть клиенты по пути к дому. 2. Выходные постоянно меняются логистом. От силы, пару месяцев одни и те же (они, кстати, плавающие)… а потом вдруг раз! — и резко появляются совершенно другие (причём, обычно это происходит, когда находишься на своих выходных) 3. Официально в трудовой записи не водителем, а кладовщиком. 4. Зарплата не индексируется (40 рублей на своей машине — это реально, мало!) 5. Работа по всему городу (конкретного района нет)… причём, можно начать с близлежащего и уехать вплоть до [С.] 6. Пробеги в день, в среднем: 100−150 км (крайне редко бывает меньше). Свою машину по сути «ушатываешь» потихоньку… бывает, заедешь и на бетонку, и бездорожье иногда попадается. Далее →

Их просто нет. Далее →

Проработал водителем около года в данной компании и скажу одно, обходите её стороной. Водителей там не ценят, рабочий день начинается с 7−8 и до позднего вечера. Логисты [А.] и [Д.] составляют маршрут через одно место, точки, которые находятся в соседних домах, могут быть в начале и в конце маршрута. Склад закрывает недостачи за счёт водителей. Если вы всё-таки решите устроиться, будьте готовы стабильно 5−15 тысяч платить за товар, который вам просто не загрузили. Далее →

Нет Далее →

Испытателей 2! Условия работы водителя доставки на своём авто; трудоустройство неофициальное, с 50 тыс график 3/2 в смену пробег около 200 км) лучше фастфуд возить 50 км в смену! И зп 70-80 тыс. Ремонт машины 100% водителя. Та скидка, которую дают на запчасти, просто смешная, потому как цены просто космос. Ещё смешной момент) рулит супер менеджер по продажам) вместо того, чтобы охватить ближайшие районы, возят ржавые б/у от 200-1000 руб за 40 км и более) и не факт, что купят это же б/у) менеджер просто МЕГА голова!) Далее →