Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Санкт-Петербурге

мой опыт вождения более 30 лет, но первый опыт работы в такси и в результате — одни только негативные эмоции! 1. вежливо с вами разговаривают только в отделе персонала при приеме на работу, дальше как будто ты им всем должен! 2. Уважаемые водители, внимательнейшим образом прочитайте свой трудовой договор ПЕРЕД началом работы, а не перед увольнением! они, оказывается, не принимают вас в качестве водителя, а оказывают вам информационные услуги! и берут вас учеником! 3. договор заведомо кабальный, и они тебе ничего не должны, а сотрудник везде уже виноват. социальных выплат никаких и никуда они за вас не делают, хотя и обещают. 4. отработал в зимний период (февраль — МАРТ) 6 смен, общий пробег по заснеженному городу и в сложнейшей дорожной обстановке составил около 2000 км, (примерно по 350 км за смену) Выручка — более 40 000 р, зарплата около 8000 р. график тяжелый, выплаты мизерные, 2 раза в месяц, штрафы надуманные за все! в общем, читайте договор, господа — товарищи, прежде чем работать с этими мерзавцами.. Далее →

Нарушают грубым образом законодательство, водителей заставляют работать по 6 недель на 6-ти дневке. Заболел ребенок — бесполезно, им наплевать, выходи. Не вышел — штраф 5000 руб. Планировщики неадекватные. Выплаты периодически задерживали, ссылаясь на неплатежные дни. Достучаться до начальства невозможно. Постоянная текучка водителей. Далее →

Сити проиграл борьбу Яндексу. Расценки упали. Изменился контингент пассажиров. Нормальные клиенты ушли к другим агрегаторам. Водителей стало больше, чем пассажиров. Три узбека на стройку за 80 рублей, или четыре студента от метро до института за 100. Большинство поездок такие. Если бы не свои клиенты, смысла работать не было бы совсем. Много ляпов в приложении, которые решить невозможно. Техподдержка нулевая. Отписываются общими фразами. Похоже, что руководство Сити уже наигралось и не знает, как уйти с рынка. Надеется, что Яндекс их купит. Далее →

Жутко осознавать, что общественный транспорт в таком городе, как СПб, превратили в такую помойку. Не знаю, как в других парках, но шестой автобусный парк превратили в какой-то филиал ада для простых водителей-работяг. Самая ужасная должность в ГУП «Пассажиравтотранс» — это водитель автобуса, потому как водитель отвечает за всё, абсолютно за всё. И кроме водителя никто за что отвечать не собирается, особенно руководство. В 6 парке новый директор изобрёл суперсистему по добыче денег с простого рабочего люда. Работая водителем, ты платишь за всё, а именно: 1) Слесарю за ремонт, на запчасти (работать-то надо на чём-то, в противном случае будешь сидеть в парке за копейки). 2) Начальнику колонны, чтобы дали нормальный наряд. 3) Да и просто, если что-то случится, ты платишь в любом случае, виновен ты или нет. Подвижной состав убитый, машины держатся на честном слове, либо если их чинят сами водители. Получается, что руководству выгодно во всех смыслах: 1) Водитель либо заплатит в ремзону, чтобы автобус починить, а деньги, выделяемые государством на запчасти и ремонт, будут распилены и положены в карман. 2) Если, не дай бог, по техническим причинам случится авария, то платит тоже водитель, и ты ничего не докажешь. На выходе... Далее →

Стоимость твоего труда/часа, наверное, рыночная (кто ж виноват, что теперь нигде не платят…) Есть такой момент, на котором при устройстве тактично умалчивают. Обязательные ночные смены. Ночую ты в автобусе за 800 р. Я сразу ушёл, потому что (считайте сами). Выехал с «базы» в 6.00, в 9.00 был свободен (это стоит 800 р.) До 17.00 спал, слушал музыку, смотрел фильмы (в автобусе на промзоне). С 17.00 прокатил «развозку», в 20.00 освободился на «базе» (+ 880 р.) В 17.30 мне позвонили диспетчера и «обрадовали»: у меня ночная смена, а утром дубль первого дня! Это ультиматум. Отказываешься — до свидания, такой водитель не нужен! То есть в 6.00 начал, в 20.00 следующего дня закончил (38 часов) и 4080 р. = 113 р. за час (не пыльной работы, но ты не дома). Если в дневное время ещё вставят развозку (за место «спал, слушал музыку, смотрел фильмы») + 1600 р. 56 080 делим на 38 часов = 150 р./час (это в самом шикарном... Далее →

Я приезжал устраиваться водителем на парковую машину пару лет назад. После анкетирования пригласили на коллективное собеседование, когда порядка десяти человек сидят и смотрят мультик, как работать, какая это великая компания и как можно зарабатывать по 70−80 тысяч в месяц. Попросили пописать в баночку на камеру. Потребовали подписи в договорах аренды авто и нескольких подобных бумагах. Трудового договора или чего-нибудь похожего на него мне не было предложено. Была масса тревожных звоночков, но меня подкупало, что такая контора, где по отзывам профессиональные водители, со строгим отбором, готова меня взять. На самом деле, всё дело в текучке — возьмут практически любого с местной внешностью и отсутствием прямо уж грубых моментов в биографии. Я выехал на линию на VW Caddy. Это был мой первый такси-опыт, поэтому разбираться с приложением и всем остальным пришлось прямо за рулём — никто ничего не показал. На машине закончилась лицензия такси: «ну и что, а ты на выделенную полосу не выезжай, понятно тебе?». Про хамство и отборный мат начальства — отдельный разговор. Я не ханжа, и в мужском коллективе, пусть даже при мате через два слова, я не чувствую себя оскорбленным. Но когда нач орет на водилу, довершая это: «или ты сейчас же сделаешь, или я твою мать (совокупительное действие)... Далее →

Дали машину Газель с дырками в полу, в пробках в кабине воняло газом и горелым маслом, передние амортизаторы на этом корыте отсутствовали, в кузове была дыра в полу, какой-то мусор из картона, стойка каркаса, что держит тэнт, лопнула и сгнила, колёса на машине летние. Вышел на линию в 8 утра, первый заказ получил в 11 на сумму 1460 р на час, больше заказов не было. Руководство сказало: ищи по интернету себе двух грузчиков, иначе заказов не будет. На следующий день поехал на Ижорскую, сдал деньги и машину. Там мне водитель рассказал, что у него грузчик обругал клиентшу матом, заказ отменили, увеличили его стоимость с 5 до 15 тыс и повесили на водителя. Водитель отвечает за грузчика! Далее →

Не знаю, помогут ли, нет. Которые я работаю на базе на станции метро Обухово, там нет никакой поддержки. Ремонт спросите — не делают вообще, жаловаться не кому, всем плевать. Заходишь на гараж, о поломке даже с заявлением, а там механик скажет: нет запчастей, нет денег! Наглая скажут: «поработай так, пока». А начальник колонны кричит: «Иди, куда хочешь, туда и пожалуйся», а тебя никто не слушает. Поэтому водители долго не работают, их увольняют, а Газелкин, как всегда, требует, водитель депозит, остатки никогда не отдает. Вот это ошибка всех — никто не исправляет. Далее →

Собственники компании настолько жадные люди, что не задумываются даже о своей безопасности и безопасности своих близких. Скоро будут брать узбеков охранниками и личными водителями. Руководители среднего звена, особенно лизун [О.] и М.С. подлые и непорядочные люди. Далее →

Можно улучшить трудовой договор. трудовой договор трудовой договор № {{Труд.дог}} г. Липецк {{Дата документа}} Общество с ограниченной ответственностью «Компания Принтград Липецк» (ооо «кпл», именуемое в дальнейшем «работодатель» или «Сторона»), в лице генерального директора ФИО, действующего на основании Устава, с одной стороны, и гражданин РФ {{Работн. ФИО им.п}}, именуемый (ая) в дальнейшем «работник» или «Сторона», с другой стороны, именуемые совместно «стороны», заключили настоящий Договор о нижеследующем: 1. предмет договора и основные принципы 1.1 В соответствии с условиями договора Работодатель (местонахождение: г. Липецк) принимает работника на должность: «{{Должность}}». 1.2. Настоящий трудовой договор заключается для выполнения дистанционной работы (гл. 49.1. Трудового Кодекса Российской Федерации). 1.3. Работа по настоящему Договору является для работника основной. 1.4. Взаимодействие между работником и РАБОТОДАТЕЛЕМ осуществляется путем обмена электронными документами с использованием усиленной квалифицированной электронной подписи посредством сети Интернет для установления электронного документооборота. 1.5. Договор составлен с учетом взаимного признания его Сторонами всех требований действующего законодательства РФ, Устава работодателя, Правил внутреннего... Далее →