Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Проработал в компании почти 6 лет. Было все отлично, и работали много, и зарабатывали неплохо, пока не сменилось руководство. Начался полный ппц. Стали работать больше за меньшие деньги. Штрафы за всё, водителей не уважает вообще, начальник колонны такой же бывший водитель, как только снял робу и приодел пиджачок, так сразу возомнил из себя большого начальника, с водителями разговаривает очень неуважительно. В общем, работать стало очень неприятно, да и не за что, в общем!. Далее →

Второй месяц подряд чувствую явное увеличение зарплаты. В апреле за ТТН, в мае за стаж, работаю более 4-х лет. А с учетом, что с июня пробег на 50 коп. увеличился, то можно спокойно работать дальше. Из минусов: долго раскачиваетесь по ремонту кондиционеров. Далее →

Нет должной оплаты труда! Простои и ожидания заказов! Заказы ниже плинтуса! Заказ машины с водителем — грузчиком 1350! Это процент 40% от машины и 35% от грузчика! Да, топливо за счёт водителя! И есть страховка 80 р за рабочий день! Если в день немного, но умножаем на месяц, а потом на год! Плюс нужно купить упаковку в компании! Если денег нет вообще и жить негде, то идти можно! Но лично у меня больше 2.500 в день не выходило! (при 5 заказах) 1500 реально иногда 2000 чистыми и всё! Далее →

Сама работа нравилась, но руководство на самом деле оставляет желать лучшего. Если решились сюда устроиться, готовьтесь, что на ваше мнение всем наплевать. Крутитесь как хотите, но планы выполняйте, всё остальное — ваши проблемы. Так же постоянно доставали бестолковые звонки от водителей, которые по-русски двух слов связать не могут. Часто вижу вакансии от этой фирмы, но повторно не решился бы. Далее →

Зп, отношение руководства, нет официального трудоустройства, огромнейшая текучка. Проработал я в этой «чудо-компании» с апреля по июнь… и очень рад, что ушёл, правда, за отработанный период зп мне так и не выплатили… Отвратительно налажено тут абсолютно всё, водителей берут непонятно кого, в праздничные дни выходишь в офис и, так как работы нет, просто сидишь. Так как оформлен неофициально, а вернее, не оформлен никак, больничный, отпуск, разумеется, не оплачиваются. За те 2 «потрясающих» месяца, что я там отработал, полностью сменился весь отдел, у меня начал дёргаться глаз… так как руководство жадное, ставит невыполнимые планы и в связи с этим приходится постоянно врать заказчику, почему транспорт опаздывает.. Далее →

Уважаемые соискатели, поделюсь своим опытом при трудоустройстве в данную компанию. При моем огромном опыте с таким непрофессионализмом и «подковерными играми» не сталкивалась ни в одной компании. Приглашают на интервью в офис с Директором по персоналу (1 час), потом СБ (анкета со всеми персональными данными: ИНН, номера паспорта, адреса и т. д.). Потом присылают тест (вербально-числовой на 2, 5 часов). Потом долгая переписка в течение недели с HR департаментом, потом инфо, что успешно все пройдено. Финальная встреча с вице-президентом. Я все этапы прошла, получила приглашение с вице-президентом в пятницу на понедельник. В приглашении прислали ФИО вице-президента, какой доем код соблюдать и не опаздывать. Собственно финал. Вечером пятницы в 18.40 прилетает сообщение: встреча, назначенная ранее с вице-президентом, отменяется (разницей пару часов). За выходные Директор по персоналу [С.] просит выполнить вас кейс (кейс вообще не о чем, как подбирать на работу водителей), прислать его в понедельник до 10.00 понедельника. И потом ждать снова дату и время встречи с Директором по персоналу [С.]. Эта вся канитель длилась 1 месяц. Это полный непрофессионализм, трата времени кандидатов и подковерные игры. Позор такому HR департаменту и его руководителю. Радость... Далее →

шляпа. Далее →

Обман по заработной плате, никто ни за что не отвечает — отстойная контора с бестолковыми, жадными и тупыми руководителями… Далее →

Не верьте той чуши, что на собеседование. По факту нужно вкалывать, как проклятый, чтобы получить 50. Огромное количество задач. Ты должен стоять в своей части зала и не двигаться с места, только здороваться. За всё штрафы. Ворованные вещи нужно оплачивать самим, поставки постоянно, и нужно 2 раза в неделю на горбу носить коробки. При том, что водитель может приехать и в час ночи, нужно сидеть и ждать его, и идти потом, тащить коробки на горбу. Время, что ты ждёшь, разумеется, не оплачивается. Тебя могут %удалено% в том, что попросят задержаться и не оплатят часы. Руководство очень много требует, стандарты обслуживания дикие. Если ты не человек и хочешь, чтобы об тебя только вытирали ноги и катались верхом, то иди туда. Могут кидануть спокойно, сплошные лицемеры, нельзя никому там верить, только то, что на бумаге, имеет значение. Не идите туда работать, вы заслуживаете большего. Особенно плохо тем, кто идёт работать в аутлеты, закупитесь с первой зп успокоительным. Из всех компаний, где я работал, баланс — это самое полное ведро [censored], это просто ад и главный у них дьявол. Нахудшее место на планете Земля, даже страшно представить, что это реальность. Далее →

В компании с января этого года происходит то, что называется умным словом трансформация. Фактически это непрекращающиеся бессистемные судороги, конвульсии и предсмертная агония умирающей компании, долго и планомерно из-за тупости и неповоротливости отдававшей рынок конкурентам. ТОП-менеджмент абсолютно некомпетентен, не понимает текущую экономику в России, ее общие и региональные тренды, долгое время сливал Ленте и Магниту и продолжает кормить совет директоров завтраками про результаты через четыре года. Но сейчас наступил час икс, и топ-менеджер российского бизнеса без опыта в ритейле, без релевантных достижений в прежних компаниях и все их успешно в итоге сливший на продажу, лихорадочно ищет на ходу противоречивые и абсолютно бессистемные решения. Они тоже по-модному называются стратегии — в надежде хоть не падать дальше на фоне конкурентов, которые демонстрируют прекрасные рыночные и финансовые показатели. Но это не помогает, с открытием Магнит опт и Лента про некогда белоснежный лайнер окончательно превратился в пробитую тонущую шлюпку, капитан которой продемонстрировал новый лидерский кейс — называется скинь 30% команды за борт вместо ее спасения. Сократилось за полгода почти половина сотрудников торгового зала. На смене на весь ТЦ работает два, три оператора на 8–10 отделов. Один, два логиста. Прежнее преимущество в виде безупречного... Далее →