ФЕСКО Интегрированный Транспорт, г. Санкт-Петербург: Проблемы с текучкой и зарплатой
Недостатков огромный список.
Огромная текучка, люди встают и уходят.
Маленькая зарплата, стараются экономить на всем, особенно на сотрудниках.
Работы очень много, постоянные переработки, как норма. Вынужденная работа в выходные.
Квартальная премия около 5%. Минимальная.
Коллектив склочный, масса сплетен. Есть руководящие позиции, на которых стоят любовницы.
Руководство «никакое», идёт замалчивание проблем, дальше местного офиса ничего, никуда не уходит!
Директор злоупотребляет полномочиями, корпоративный водитель-экспедитор развозит его детей из школы в школу. Когда нужно ехать в порт, его нет, т.к. забирает детей.
Огромные проблемы с автоматизацией. Автоматически ничего не работает, все нужно делать руками. Идёт большое задвоение работы.
40% очень старого персонала, который уже перегорел.
Большая проблема в перекладывании ответственности, из-за этого люди не делают свою работу.
Критично слабый отдел продаж.
Просчёт ставок с большими ошибками, что ведёт к минусовым перевозкам. Менеджеры сотнями списывают расходы.
У продажников нет понимания процесса перевозки, отсюда идут огромные проблемы.
Т.к. ФКСО являются собственниками много транспорта, работы очень много! Непорядок больше, чем в обычной экспедиторской компании.
Офис маленький, все очень грамоток. Как рыбы в банке. В рабочее время очень шумно, руководители орут матом на весь офис. Офис на солнечную сторону, поэтому летом невыносимо жарко.
Карьерного роста нет, вообще. Только ставленники.
На руководящие должности с улицы не берут, нужны только рабы за 50р..
- 👨🏭 Работа для мужчин: отзывы о работе в Санкт-Петербурге (1114 отзыва) →
- 🚗 Работа водителем: отзывы и зарплаты в Санкт-Петербурге (820 отзывов) →
- 🌆 Работа в Санкт-Петербурге (36054 отзыва) →
-
✓ ПреимуществаСказки — являются правдой Далее →✗ НедостаткиКак тонули Золотые БерегаЖил-был в тридевятом Санкт-Петербург один гонец по имени в.с.п. Не простой, а с союзниками — людьми разными, но когда-то объединёнными общей идеей. И задумал он дело большое: накормить весь город, чтобы еда сама находила дорогу к дверям.Долго ли, коротко ли — шёл он через туман неудач, через ветры сомнений, через ямы и развилки. Но выстоял. Построил крепкое дело: повозки с горячими пиццами и заморскими роллами разъезжались по улицам, и имя его знали далеко за пределами города.Когда пришли тёмные времена (Ковид 2019), и люди заперлись в домах, его звезда только ярче загорелась. Гонец оказался на коне — сильный, уверенный, с ветром в спине. Казалось, так будет всегда.Но время любит менять правила.С каждым годом золотые запасы таяли, как снег весной. Людей становилось меньше, забот — больше. Те, кто остались, тянули повозку из последних сил, латали паруса, чинили колёса, надеясь, что корабль под именем Мультибрендовые Берега снова поднимется в небо.Только вот в этом королевстве людей редко благодарили. Их труд считался чем-то само собой разумеющимся, а усталость — слабостью.И тогда гонец решил: нужен новый кормчий.Так на борт пришла парфюмерщица из далёкого аула — Вальшина. Она говорила... Далее →
-
Работала швеей в компании ООО Артгуа, г. Санкт-Петербург, Ириновский проспект, д 2. Ни в коем случае не устраивайтесь туда на работу! Никем. А швеей особенно. Руководитель Н.Ю. будет кормить обещаниями о хорошей зарплате в целых 70 000 рублей. В итоге всё, что вы заработаете, не вставая со стула по 9 часов с 10-минутным перерывом на обед — это тысяч 50. Потолок! Хотя несколько швей, которые там работают несколько лет, по 12 часов, знают все модели, наверное, и зарабатывают 70−80 тысяч рублей, но новой швее в первые пару лет придется довольствоваться малым, как говорится. Работают там молодые мамы, которых за постоянные больничные с детьми никто не «ругает», и пенсионерки. Зарплату, кстати, (неофициальную к тому же) постоянно задерживают. И, если надумаете увольняться, то сначала возьмите расчёт, не повторяйте моих ошибок. Мне задали 30 000, хотя клятвенно обещали всё выплатить. Как-то так... Далее →
