Lamoda: Проблемы с задержками и оплатой

1) Врать начнут еще на собеседовании — «у нас график с 8.00 до 20.00, но иногда и очень редко придётся задержаться» — понимать это нужно строго наоборот: всегда будешь задерживаться, но иногда и очень редко уходить со склада в 20.00. Если не верите, то скачайте приложение, сделайте заказ и посмотрите, какие интервалы доставки предлагают: и вы удивитесь, можно выбрать интервалы с 18.00 до 21.00 (их будет минимум 7 у вас каждый день), с 20.00 до 21.00 (в среднем 1–2 каждый день) и любой 15-ти минутный интервал с 20.00 до 21.00 (20.45 — 21.00, редко, но бывают). Так что даже если логически подумать, то можно быть уверенным, что в восемь вечера у вас не получится уйти с работы… Ах да, эта шарага находится на Новороссийской, за СБС — транспорт туда не ходит, такси не оплачивают, точнее, оплачивают всем, но только не курьерам — нечего холопам к хорошему привыкать.

2) Рабочий процесс построен так, что за всё отвечать будешь ТЫ.

2.1) Кладовщики не доложили тебе пак — заплатишь полную стоимость (от касаря до бесконечности).

2.2) Утром принимал авто, было всё норм, а вечером на нём вмятина или скол — заплатишь.

2.3) Не доглядел и привёз на кассу фальшивую купюру — положишь свою настоящую, а с фальшивой делай что хочешь.

2.4) Не совпадает символ на бирке вещи с символом на накладной (а они не читабельны в 50% случаев) — заплатишь за вещь.

2.5) Сдал вещь, вроде всё норм, а в Москву вещь пришла не та, или не пришла вообще — заплатишь, а вещь тебе не отдадут.

2.6) Машины все застрахованы, но если попал в ДТП, то — 25к с ЗП. Вообще-то вариантов встрять на деньги очень много, клиенты подменяют вещи, перешивают бирки — на помощь начальства рассчитывать не нужно, за всё платить будешь ТЫ.

3) Руководство и коллектив очень интересные, стучат и сдают на раз-два, доверять никому нельзя, могут подставить, скинуть свои вечерние неудобные заказы тебе. Любимчики начальства ездят в край (это маркер, чтобы тебе сразу было понятно, кто есть кто), сливают бензин. Проводят оплату со своих карт, если клиент оплачивает наличными, и получают кэшбэк — если ты думаешь влиться в эту струю, то у меня для тебя дурные вести — тебя первого сольют и уволят. Начальство их покрывает и всячески бережет — потому что они стучат и сдают коллег, а возможно, в доле.

4) Маршруты формируют люди, у которых нет водительских удостоверений, поэтому тебе могут дать маршрут, где точки, вроде бы и рядом, но до них пилить в объезд час.

5) Карьерный рост… За 3 года, что я работал, повысили только 2-х. Одного за то, что возил директора с работы на работу и бегал за кофе, второго потому что земляк директора. Механики, логисты, приемщики, менеджеры — всех взяли с улицы. Такая политика руководства, чтобы не было дружеских отношений с курьерами.

6) Корпоративная культура. Её для тебя не будет, тут уже писали, что относятся к курьерам как рабам как начальство, так и клиенты. Руководство заинтересовано в том, чтобы в этой шараге не было коллектива, так как люди смогут объединиться и пожаловаться в трудовую инспекцию или в прокуратуру за нарушение своих прав. Поэтому всячески поощряют доносы и сеют рознь в коллективе.

7) ЗП. Она белая, 500р выход, и чтобы курьер с одной извилиной не смог посчитать свою ЗП — мотивацию считают в баллах. 1 балл равно 7 рублям, доставил вещь, и она не понравилась клиенту — получишь 3 балла. Если клиент купил, то 12 баллов, в среднем за день 200 — 250 баллов + пятихатка за выход и минус НДФЛ. Посчитать сможешь свою будущую ЗП сам. В среднем при 2/2 будешь получать 27 — 32к. Но из-за того, что все бегут из этой шаражки, будешь работать 3/1 или 4/1, а откажешься, то начальство будет тебе гадить.