Арко-Турс: Условия оплаты непрозрачны, выплаты задерживаются и не выполняются.
Пока не увидел.
Недостатки:Хочу предостеречь водителей, которые рассматривают трудоустройство в ООО «Арко‑Турс».
При оформлении предлагают трудовой договор с минимальной официальной зарплатой, а выплаты по схеме «суточные + оплата за километраж» оговаривают устно. На практике это приводит к расхождениям: обещанные условия не соблюдаются.
Суточные как отдельная выплата в системе оплаты не предусмотрены: вместо них — командировочные, которые начисляют постфактум и только при наличии отчётных документов. В результате водитель, уходящий в дальний рейс, фактически несёт расходы на проживание и питание за свой счёт.
Официальная часть зарплаты (примерно 30 000 рублей) выплачивается частями — 12 и 28 числа, нередко с задержкой на 3–5 дней. Кроме того, из начислений производятся удержания — в том числе на покрытие штрафов и расходов на тахограф.
В компании действует акция «Приведи друга» с премией 25 000 рублей: выплату обещают, если и пригласивший, и привлечённый водитель отработают не менее двух месяцев и к моменту начисления премии не будут уволены. При этом, по отзывам бывших сотрудников, значительная часть водителей покидает компанию после первого рейса, из‑за чего получить премию практически невозможно.
Я отработал месячный рейс по маршруту Санкт‑Петербург — Китай — Санкт‑Петербург и не получил обещанных выплат: в дороге приходилось жить на личные средства. Сейчас готовим обращения в контролирующие органы (ФНС, прокуратуру, Следственный комитет).
Рекомендую водителям внимательно изучать условия договора и внутренние документы компании: они содержат положения, которые позволяют работодателю ссылаться на формальные основания и не исполнять устные договорённости. Условия оплаты непрозрачны, риски финансовых потерь — высокие.
- 🚗 Работа водителем: отзывы и зарплаты в Санкт-Петербурге (823 отзыва) →
- 🌆 Работа в Санкт-Петербурге (36183 отзыва) →
-
✓ ПреимуществаИх нет Далее →✗ НедостаткиПроработала в этой компании год на должности супервайзера горничных. Это был самый худший опыт работы в моей жизни. Начну с того, что это не отели, а бордели под прикрытием. Тарифы почасовые, контингент гостей — наркоманы, маргиналы и люди с низкой социальной ответственностью. Сотрудники этих отелей работают в рабских условиях, без возможности ночного отдыха, перерывов на обед, под постоянным наблюдением камер с системой звукозаписи. Нет нормальных условий для приема пищи, комнаты отдыха — сотрудники вынуждены есть в туалетах. Постоянные ежемесячные штрафы, придуманные для того, чтобы как можно больше денег удержать из зарплат. Постоянные переработки, вынуждают выходить работать в свои выходные. Бешеная текучка сотрудников, постоянные смены руководителей. Изменение условий труда и графика работы. Изначально устроилась на график 2/2 на должность супервайзера. Прошла 4 собеседования с вышестоящими руководителями. Спустя 2 месяца моей работы меня вызывают в главный офис генеральный директор Н. Е.М. и заявляет, что мне надо уволиться, так как они пришли к выводу, что на данный момент им моя должность не нужна. На что я отказываюсь это делать и прошу меня уволить по сокращению, на что Н. Е. угрожает мне, что я буду работать на чистый оклад... Далее →
-
✓ ПреимуществаСказки — являются правдой Далее →✗ НедостаткиКак тонули Золотые БерегаЖил-был в тридевятом Санкт-Петербург один гонец по имени в.с.п. Не простой, а с союзниками — людьми разными, но когда-то объединёнными общей идеей. И задумал он дело большое: накормить весь город, чтобы еда сама находила дорогу к дверям.Долго ли, коротко ли — шёл он через туман неудач, через ветры сомнений, через ямы и развилки. Но выстоял. Построил крепкое дело: повозки с горячими пиццами и заморскими роллами разъезжались по улицам, и имя его знали далеко за пределами города.Когда пришли тёмные времена (Ковид 2019), и люди заперлись в домах, его звезда только ярче загорелась. Гонец оказался на коне — сильный, уверенный, с ветром в спине. Казалось, так будет всегда.Но время любит менять правила.С каждым годом золотые запасы таяли, как снег весной. Людей становилось меньше, забот — больше. Те, кто остались, тянули повозку из последних сил, латали паруса, чинили колёса, надеясь, что корабль под именем Мультибрендовые Берега снова поднимется в небо.Только вот в этом королевстве людей редко благодарили. Их труд считался чем-то само собой разумеющимся, а усталость — слабостью.И тогда гонец решил: нужен новый кормчий.Так на борт пришла парфюмерщица из далёкого аула — Вальшина. Она говорила... Далее →
