Водитель в МИРАТОРГ: отзывы о работе. Зарплаты.

Ужасное отношение к людям.Просила номер, чтоб позвонить узнать насчет работы водителем на автобус в Тепло-Огаревсков районе, деревня, Раево. Все мы тут друг друга знаем и ему прекрасносказали кто спрашивает про работу.Так этот [П.] И.И.сказал пусть приедет.Приехала я для того , что бы выслушать , что он не женоненавистник, но к, водителям женщинам относится не очень и что вот у них водитель рассматривается, как и автомеханник.А по телефону жто сказать нельзя было.Потому что доя меня такая вакансия сразу отпадает, я водитель , а не механник.Одним слово бывший мент он и в Афрмке бывший мент, как еще таких ставят на руководящую должность.Просто надо было мне приехать потратить свой бензин и время на вот этого человека под словом ничто, чтоб он высказал мне свое мнение.Алкашня бывшяя ментовская одним словом.Водители им так нужны.Какой то бывший ментовский алкаш , мне со всеми категории, будет свое мнение высказывать -идиотизмДалее →

полный.Мироторг вы, когда берете людей не забыаайте их обучать общаться с людьми и напоминайте им , что он не в ментовки уже работает, откуда насколько я помню его "вежливо" попросил уйти.Вот такие [censored] потом еще стараются где то отыграться.

Начальник атп повесил 160литров топлива по 100руб.за литр,за один рейс. Отольются волку слёзы!

Проработал в компании почти 6 лет. Было все отлично, и работали много и зарабатывали не плохо пока не сменилось руководство. Начался полный ппц. Стали работать больше за меньшие деньги. Штрафы за всё, водителей не уважают вообще, начальник колонны такой же бывший водитель, как только снял робу и приодел пиджачок, так сразу возомнил из себя большого начальника, с водителями разговаривает очень не уважительно. В общем работать стало очень неприятно, да и не за что в общем!

Работала в компании более 3х лет . Если вы хотите там работать ,то будьте готовы что для компании вы не человек. Отношение руководства к сотрудникам отвратительное . На горячей линии так вообще как в тюрьме . У руководителя отдела мозгов совсем нет ,орет матом на сотрудников и оскорбляет,так же распускает слухи по другим отделам . В кабинете разговаривать между собой нельзя ,по телефону выйти позвонить нельзя. Объем работы огромный ,работать приходится в бешеном ритме . Обещанную премию не выплачивают ссылаясь на невыполнение KPI. В столовой еда дорогая и не вкусная . Логистика у компании так же страдает ,огромное колличество товара возвращают на склад потому что водитель не успевает развезти все 30 магазинов по Москве за день ,и это из за того что логисты не умеют правильно составить маршрут. Склад отдельное государство !Вечные недогрузы товара ,которые без разбирательства вешают на водителей ! Машины вечно ломаются,в ремзоне не чего сделать нормальноДалее →

не могут, приходится машину на ремонт ставить неделями . Очень жаль что у такой компании ,такие проблемы с сотрудниками!

[П.] зерновая компания, работаю водителем камаза с прицепом, условий для работы нет, слесарей нет, делаешь машину на улице в любую погоду, так ладно делаешь сам ещё и запчастей вечно нет, из за простоев на ремонте получается з /а 12 тыщ, в итоге месяц работаешь как проклятый за 40-50, стал на ремонт 15, в среднем з/п 20-25, очень мало для такой работы и для такой машины как камаза за то что ты на нем работаешь уже 20 должны платить, кто знает тот поймёт что это за машина и как на нем работать

Перед собеседованием просят(требуют) полные личные данные, вплоть до места работы родителей , не говоря уже о паспортных данных и номера водительского удостоверения, хотя в анкете , которую присылают посредством электронной почты, прописано согласие на обработку персональных данных только после трудоустройства. Предостерегаю будущих соискателей от передачи персональных данных, т.к. не факт, что Вас примут на работу, а куда попадет Ваша личная информация в последующем неизвестно.

Вопервых отношения у начальства с подчинёнными ужасное. Машины старые и ремонтировать не разрешают, а если и разрешили ехать на ремонт, то работа по ремонту которая занимает день, выростает до недели и больше, а у тебя вахта и зарплата от сделки от километраж. А на ремонте просидел неделю или больше и ничего за это не заработал, а вахта заканчивается. Не понятно как НК распределяет автомобили для водителей. Кто-то кто давно работает неможет никак пересесть на автомобиль по свежее, а некоторым новичкам сразу даёт автомобили по свежей. Некоторые работники (нк, механики) работают не по своей профессией и не особо понимают в строении автомобиля (кроме колонны московской и белгородской).

Братишка, не вздумай водителем "с" или "в"! Для начала тебе посадят на убитый (страшный как ядерная война) Porter на два месяца. Потом начнут перепадать рейсы на машинах народа, но они в таком же убитом состоянии: резина лысая до корда, рулевое в хлам, летом большинство кипят, коробки ловят клина. В Питере парк обновлять не будут еще год. Если нет рейса на тебя, то морозь [censored] (или дохни летом от солнца) на улице на базе за 700 руб. от 7 утра и до 13.00 (или тащи логистам коньяк). Зарплата: 20.000 оклад, остальное досчитывают как премии. Если больничный: считают от оклада, т.е за день больничного рублей по 300 (на хлеб и воду) на карту. Если какой залет: уволят только с голым окладом. Всё по товару (все твои пересорты, недогрузы склада или чего на магазинах лишнего на паллете скинул) с зарплаты (а на 2400/смена и так не разгуляешься). Чаще работаешь по 13Далее →

часов (а то и 14), чем по 9 часов. Особенно в командировках будешь упахиваться. 30 декабря, 3;4;5;6;7;8;9 января, 23 февраля; 8 марта; 1 мая; 9 мая; 12 июня - все бухают, а ты будешь вкалывать на маршруте. И не будет доплат за "праздничность дня": в конце месяца твою зарплату всё равно приведут к ~50.000 месяц (если с коробками всё было ровно, а то вычтут еще и за коробки). 2400смена*20 смен, ну и плюс 3-4 дня резервов.

Очень плохая и нечестная компания по Отношению к своим сотрудникам. Через месяц работы водителем экспедитором был обвинён в воровстве 3кг мяса которого не совершал. Таким путём сотрудники службы безопасности по заданию руководства пытаются повесить все недостачи и издержки производства (просроченная продукция и брак) на нижестоящих сотрудников. Затем происходили угрозы с их стороны и вымогательство денег. Кроме того данное предприятие обманывает своих клиентов в качестве продукции. Мне не раз приходилось лично наблюдать как на возвращённой клиентами продукции из-за короткого срока хранения , на складе переклеивались этикетки с новой датой выпуска и при необходимости упаковка менялась заново, после чего данная продукция на следующий день повторно отправлялась в магазины! Также автомобили перевозящие продукцию не проходят обязательную санобработку кузова, но при этом документы о её прохождении выдаются!