Работа на заводах и фабриках

Прицепы под маркой Алса это совдепия и старьё. Этот завод застрял в 80-х годах и никогда не выберется оттуда уже. Денег на развитие там нет и никогда не будет. Тех копеек, что приходят от случайных заказчиков не всегда хватает на комплектацию данного заказа, долги по налогам сумасшедшие и главный бухгалтер [К.] каждый месяц приносит [Ш.] несколько вариантов и схем как спрятать налоги. Долги также и по зарплате гигантские, в среднем каждый месяц долгов прибавляется ещё на 300000−500000 рублей. Поэтому у [Ш.] Алса это группа компаний, а по факту фирмы которые уже все в долгах он по ним не работает, а открывает очередную ООО. Это можно все легко посмотреть в интернете к примеру ООО «Авторемонтный завод» ИНН 7 449 109 951 или ООО «Алса-Энерго-Промконструкция» ИНН 7 449 011 515 эти фирмы по уши в долгах и теперь в начале 2019 года он открыл на свою дочь очередную контору на [К.] Елену Алексеевну ООО «Уралпромтрал» и зарегистрировал уже не на Копейском шоссе 38 А, а на подставном адресе где-то на улице Южная. И все сделки сейчас идут через эту контору, но она уже год отработала и сейчас я думаю придёт время открывать очередное ООО. Будьте предельно внимательны с этими якобы группой компаний Алса,... Далее →

Прицепы под маркой Алса это совдепия и старьё. Этот завод застрял в 80-х годах и никогда не выберется оттуда уже. Денег на развитие там нет и никогда не будет. Тех копеек, что приходят от случайных заказчиков не всегда хватает на комплектацию данного заказа, долги по налогам сумасшедшие и главный бухгалтер [К.] каждый месяц приносит [Ш.] несколько вариантов и схем как спрятать налоги. Долги также и по зарплате гигантские, в среднем каждый месяц долгов прибавляется ещё на 300000−500000 рублей. Поэтому у [Ш.] Алса это группа компаний, а по факту фирмы которые уже все в долгах он по ним не работает, а открывает очередную ООО. Это можно все легко посмотреть в интернете к примеру ООО «Авторемонтный завод» ИНН 7 449 109 951 или ООО «Алса-Энерго-Промконструкция» ИНН 7 449 011 515 эти фирмы по уши в долгах и теперь в начале 2019 года он открыл на свою дочь очередную контору на [К.] Елену Алексеевну ООО «Уралпромтрал» и зарегистрировал уже не на Копейском шоссе 38 А, а на подставном адресе где-то на улице Южная. И все сделки сейчас идут через эту контору, но она уже год отработала и сейчас я думаю придёт время открывать очередное ООО. Будьте предельно внимательны с этими якобы группой компаний Алса,... Далее →

Низкая зарплата у вспомогательных служб 22 т р. Потребительское отношение к рабочему. Жёсткая эксплуатация рабочих. Переработки очень часто не оплачиваются, а если есть долгосроная необходимость в переработке просто меняют график работы, на тот который удобен руководству. У ИТР особенно касаемо мастеров, начальников участков неоплачиваемые сверхурочные это норма. Текучка колоссальная, начальник цеха может и 2х недель не продержатся. Офисные служащие делают работу не по специальности. Глупые решения высшего руководства. А самое противное на заводе это начальник охраны, цитата, , я даже сам себе не верю, и всё это завернуто в маниакальную фобию директора. [В.] [Н.] чистоты на заводе Далее →

Мы, как грузоперевозчик, взяли примерно в 8.30 утра груз на Вагонзавод из другого города. Обещали скоро загрузить, как пришлют доверенность из ТВЗ. Так и простояли 3 часа у ворот, так как не пришла доверка! Мы сами стали звонить на Вагонзавод, что б поторопить с отправкой документов… В итоге, уважаемая ларина татьяна 89 611 433 331, которая всё это время обещала всё отправить для загрузки, отчаянно тянула время и врала что у них сломалась почта или уже всё отправила, и не знает почему документы до сих пор не дошли, в следствии нахамила и кинула трубку. В итоге рейс сорвался. Я не понимаю такую работу и зачем было врать по поводу того что всё отправила! У нас машина простояла целое утро, мы потеряли заработок! и нам это ни кто не оплатит! Если это сообщение увидит руководство Тверского Вагоностроительного завода или перевозчики вроде нас, прошу обратить внимание на работу своих подчинённых и стоит ли вообще работать с такими заказчиками! Далее →

Это вообще не завод, а какой-то гараж, и учебный комбинат по обучению профессии сварщика. Только обучают они из рук плохо. Так как сами учителя никогда не работали сварщиками. Все очень убого и напоминает разруху, которая была ещё в начале 90-х. Соответственно и сами прицепы все кривые и небезопасны, для других участников дорожного движения. Короче мрак, а не компания. Далее →

Кирпичный завод ВАЗа -предыдущее название. Главный энергетик устроил свой КЗОТ. Вам могут позвонить в любое время в выходной или ночью. Вы должны немедленно явится на завод-доплаты за это не получите! В общем есть желание жить на работе? Раскладушку и приезжайте устраиваться! Желательно перед трудоустройством пообщаться с электриками и сантехниками! Далее →

Шарага из середины прошлого века. Оборудование все старье. Механизация и автоматизация — никакая. Охрана труда и безопасность производства — на уровне плинтуса. По начислению зарплаты — постоянный обман. Текучесть кадров из — за реально неадекватного руководства — бешеная. Далее →

Должность: инженер химик. Огромная и постоянная текучка сотрудников. Постоянный недобор штата сотрудников. Как следствие высокая нагрузка за которую не доплачивают. Тех кого берут на работу обманывают, что берут на постоянку, а по итогу после сезона увольняют. Низкая зп 19к-22к. Депремируют молча ни за что. Приборы в лаборатории в ужасном состоянии. Зависают, каждый день ломаются, не проходят поверки. Винят и требуют что бы мы химики, чинили оборудование стоимостью в 4 миллиона, а не КИПовцы с зп в 70к. В случае отклонения анализов от спецификаций винят в первую очередь тебя. Как будто ты сам на линии сходил и например разбавил пиво при розливе. В сезон работы настолько много, что невозможно сделать все анализы. Анализы ставятся примерно. Иначе если ты не успел, то виноват только ты. Зачастую нет времени на обед. Обед пропускается, а время это никто не оплачивает. По гафику полнейшая неопределенность. Если работы много тебя могут завалить переработками. Если по какой-то причине работы мало тебя будут отправлять домой. Раздевалка полнеший гадюшник, воняет канализацией, вещи воруют. Шкафчиков не хватает. При устройстве на работу придется ждать пару месяцев прежде чем освободиться шкафчик для вещей. Спецодежду не выдают, при этом постоянно приходиться работать со щелочами,... Далее →

Был такой случай с группой компаний Алса (ООО «Алса-Энерго-Промконструкция», ООО «Авторемонтный завод», ООО «Уралпромтрал»). Один заказчик из [Н.] Челнов заказал изготовить два прицепа, чтобы потом на них смонтировать буровую установку. [Ш.] от жадности опять заломил сумасшедшую стоимость, но тому некуда было деваться, так как он делал эти буровые под нужды Татнефть и сроки были ограничены. Оплатил 50% и как всегда ничего не получил. Начал писать претензии и тогда [Ш.] решил одну сделать. Спустя три месяца одну с горем пополам отдали. Заказчик говорит верни деньги за вторую, но денег то нет уже давно, они уже выведены на [Ш.] кошелёк. В итоге клиент подал в суд на ООО «Авторемонтный завод» и конечно же выиграл его, но [Ш.] чтобы не отдавать деньги сразу закрыл эту очередную шарагу свою. Вот номер дела А76-12766/2019, можете посмотреть в интернете, как [Ш.] кидает своих клиентов. Продолжение следует… Далее →

Я не могу понять как до сих пор прокуратура не прикрыла этих бракоделов. И как хоть и мизерная часть прицепов, но все же колесит по просторам нашей страны. Это же не безопасно для других участников дорожного движения. Ведь в любой момент эта телега гружённая чем-либо может совершить дтп с непредсказуемыми последствиями. Так как там конструктивно ничего не продумано и все может оторваться в любой момент. Если увидите где-то на дорогах прицепы с надписью Алса, то объезжайте их за три километра. А вообще я считаю это недоработкой прокуратуры как Челябинской области так и прокуратуры Ленинского района Челябинска. Надеюсь что это скоро исправит ситуацию… Далее →