Работа на заводах и фабриках водителем: отзывы, зарплаты

Их нет Далее →

Провели так называемое сокращение РМЦ, но на самом деле избавились от работников, которые не шли на поводу у администрации, а именно главного инженера Романченко А.Ф., первого зама гендиректора Удовенко А.В., главного механика Никитина А. А. Всё было наигранно по сценарию, оставили любимчиков, переведя их в другое подразделение, но с теми же функциями и рабочими местами: токарь Гизатуллин Р.А. стал формально наладчиком, но продолжает работать на токарном станке, слесарь-ремонтник Мурадов К.А. переведён в наладчики, но также и работает слесарем, электросварщик Лыжин А.В. продолжает работать сварщиком, но в должности слесаря, и многие так. Веденитов В.В. — директор по персоналу в курсе всего происходящего, но ничего не делает, так как сам в этом участвует. Кстати, он принимал активное участие в увольнении работников в 2019, когда дело дошло до СМИ, так он сразу прикинулся больным. Задорожному И.В. — бывшему гендиректору, владельцу завода, искажают информацию о происходящем, вводя его в заблуждение, показывают, что всё хорошо и прекрасно. Задорожному И.В. «хорошо рассказывает» его личный водитель Олег, который использует цеховые мощности в личных целях для ремонта и обслуживания автомобилей своего сервиса. Далее →

Нет Далее →

Неоплачиваемые переработки. Убитый автопарк. Кидают на деньги. Задерживают зп и, при увольнении, просто не выплачивают большую часть зарплаты. Не рекомендую связываться с этой конторой. Далее →

График 5/2 Далее →

Водители работают на старых «Ларгусах» два дня на смене, неделю на ремонте за свой счёт. На складе бегают крысы, жрут печенье, просят завести и содержать кошку, чтоб не платить за печенье. Просроченные козинаки замазывали срок т.к. большой возврат и по второму разу. А самый трэш так это платить за «тухляк», который привозят на склад с точек, а вам потом скажут, что не хватает в «тухляке» халвы или конфет, и ты платишь за это. «Руководитель» разговаривает с сотрудниками на равных, несмотря на то что ей 25, а водителям по 50−60. Моей ошибкой туда прийти было, не посмотрев сразу отзывы. Далее →

Никаких! Далее →

Обман во всём, начиная с условий труда и оканчивая обещаниями по зарплате. При увольнении просто кинули! Устроился «Личным водителем» — вместо машины выдали аварийное ведро, битое со всех сторон, с просроченным на полгода техосмотром! Просто позор! Целый месяц уговаривал механиков отремонтировать, а они делали вид, что не слышат… В итоге пришлось уволиться, чтобы не разбиться. По любому вопросу сталкиваешься с бюрократией, которая просто зашкаливает! Места в офисе для водителей не предусмотрено, придётся сидеть на улице в машине целый день, который длится по 12 часов… Обещания по зарплате не соответствуют озвученным в вакансии, платят по непонятной схеме, а тариф просто копейки, и расчётный лист предоставлять не хотят… И учтите, кто надумает туда из Екатеринбурга устраиваться — в Рефтинский они вас увезут, а обратно…, при увольнении будете сами добираться, а это проблематично.. Далее →

Нет и не будет Далее →

Ай да [censored] — всех сделала! Теперь тут до пенсии работать будет. И собственник её точно не уволит, так как раньше, когда работали РМ, он мог её безболезненно отстранить и взять бизнес в свои руки. [censored] это просекла и слила всех РМ. Подселила мысль о ненадобности РМ, тем самым организовала свою незаменимость. Собственник точно не будет столько филиалов вести напрямую. Только смысла в этом нет. С ней работать невозможно, человек не работает, вопросы не решает, только компроматы на всех собирает. Продажи валятся, потому что вопросы не решаются. Насажала в ЦО толстопузых координаторов — «профессионалов» в продажах, которых типа посадила помогать отделу продаж, и РОП должен им подчиняться. По факту сидят, отсматривают твои передвижения и дрочат тебя за каждый отъезд в туалет. Если ты развозишь товар, потому что нет водителей, то ты должен снимать отметку в каждой точке и прикладывать фото! Опыта в управлении и продажах нет. С их же слов, когда-то в 2000-х поработал в должности супервайзера несколько лет, и вот он уже профессионал в Азовской. Далее они дрочат под столом на твои объяснительные, которые ты должен написать и предоставить им за отъезд в туалет. Структура, которая создана, не работает — результата нет! Потому что, чтобы был результат, нужно как минимум оперативно решать вопросы по филиалам,... Далее →

Преимуществ нет никаких Далее →

Если вы решили сюда устроиться, сразу НЕТ. Все начальство — бывшие мусора, которые тупые как двери и работать с персоналом не умеют ни никак. Людей здесь считают откровенно [censored]. Оставить после работы или забрать у вас обед очень легко, только никто вам за это ничего не заплатит. Тут с тем, чтобы заплатить, очень сложно, в том смысле, что выплачивают ЗП вовремя, НО доплачивать не любят, то есть вам накинут обязанности разнорабочих и грузчиков, а платить будут вам только вашу ставку, и чем лучше вы будете работать, тем больше работы вам будут накидывать. Начальство решило, что работая здесь, вы автоматически попадаете в их личное рабство. Ещё один минус — вам могут срезать зарплату процентов так на 20 без каких-либо на то причин. Обещают они очень красиво, но выполнять обещанное отказываются. Условия труда просто никакие: везде течет на голову, инструмента нет, даже элементарной питьевой водой вас не обеспечивают. Вам, конечно, выдадут с расчета полстакана воды на день, и набрать на территории фабрики негде — воды только в колодцах, которые стоят без использования по несколько лет. Далее →

Нет Далее →

Хочу рассказать про опыт работы водителем в ООО СК «Самарский завод изделий» ИНН 6 330 068 505. В ноябре 2019 года я устроился на работу в ООО СК «Самарский завод изделий» водителем большегруза для перевозки цемента. Зарплата платилась частями, а именно часть была официальная и часть в «черную». Изначально устроили меня в другую организацию, так как каждый год данная организация «сливала» уже ненужные компании (все понимают, с какой целью это всё делается). За три года работы меня три раза переустраивали в разные организации. В процессе работы отношение к водителям очень плохое, денежные средства на мойку не выделяли, штрафы, приходящие по вине организации за тахографы и иные нарушения, оплачивали водители со своих личных денежных средств. Сотовую связь не оплачивали, в отпуск не отпускали за все три года работы, отпускных не выплачивали. На водителях пытались экономить, премий не платили никогда. В 2023 году я решил уволиться по собственному желанию, заранее предупредил в письменном виде о том, что я хочу уволиться и получить выплаты за все отпуска, в которых я не был. После чего мне пригрозили, что зарплату, которую выплачивали в «черную», мне не выплатят, а также отпускные выплатили только за один год, так как перекидывали водителей с разных... Далее →

Нет Далее →

В этой компании все врут. В объявлениях пишут зп 50, по факту 30 еле выходит. По мере работы начинают увеличивать круг обязанностей, которые не оплачиваются вообще никак и которые не обязан исполнять. Почти весь транспортный отдел оккупировала гнилая семейка Д0лMатовых. Собственно, один из них и является руководителем транспортного отдела, который притащил работать одного сына логистом, который ранее работал в ГИБДД и вообще не соображает в логистике, и составляет тупые и никому не понятные маршруты и общитывает водителей по зп (в другой конторе такого уволили бы сразу). Другого сынка пристроил механиком, у которого под руководством слесаря. И нет, чтобы заниматься ремонтом машин компании, они там постоянно ремонтируют свои личные авто. Плюс ко всему (сам был свидетелем), эти двое братьев напали на сотрудника в рабочее время, на территории, из-за того, что он не захотел выполнять работу, не относящуюся к нему и которую не оплатили. В результате сотрудник уволился, а этих мpa3ей даже не уволили. Ну это и понятно, их папаша обо всем позаботился и, видимо, замял инцидент. При увольнении не хотят выплачивать весь объем проделанной работы, ещё и могут списать на увольняющегося недостачу топлива и много другое. Никому не советую данную компанию, пока там процветает... Далее →