Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Санкт-Петербурге

Начнем с трудоустройства. На обучении говорят что ремонт за счет компании в так же предоставление гсм. На деле же… В договоре аренды автомобиля прописано что все растраты на гсм и ремонт лежат на арендаторе. Будете внимательны. Арендатор обязан чинить автомобиль ЗА СВОЙ СЧЕТ. Читайте внимательно договор аренды и думайте что вы подписываете. Далее →

Ну начнём с того, что придётся много на руках таскать упаковок с пивом т. к. к магазину не подъехать. А это на минутку от 2 до з тонн. Штраф за пережог топлива. Всем [censored] на тебя включая диспетчера. Работа новеньким водителям только центр, где пробки и нет парковки. Зарплату обещали 60т., но это из области фантастики, максимум 40 т. Есть блатные водители которые работают по области да у них и более зп. Одним словом проходите мимо этой конторы. Не стоит она Вашего труда и времени. Далее →

Компания выросшая из полубандитского бизнеса 90ых со всеми вытекающими тараканами в головах владельцев бизнеса. Один из них кстати в 2020ом провел пол года под домашним арестом из-за налоговых махинаций, в компании был обыск с изъятием техники и [censored] сотрудников. Зарплата серая. Платится с задержкой в 2 месяца (тоесть после того как вы устроитесь на работу например 1 мая- первую зарплату в получите 25 июня), — при этом дата выплаты приблизительная — можете получить 23его или 30 ого или вообще еще и в следующем месяце. Многих рядовых сотрудников, типа водителей итп вообще часто кидают. Сотрудников ИТ отдела на моей памяти ни разу не кидали, но иногда задерживали тоже выплаты. В каком-то смысле это привилегированный отдел :) Что касается ковидных ограничений. Компания ковид диссидентов, — это касается как руководства компании, так и сотрудников. В начале пандемии руководство до последнего отрицало существование кароновируса, штрафовало сотрудников за переход на удаленку. Часть людей оставаясь дома рисковали потерять работу. После «этапа принятия факта» наобоорот в авральном режиме всех переводили на удаленку силами ИТ отдела. После чего быстро всех вернули назад. Компания не доверяет своим сотрудниками удаленную работу. Руководство стремится очно контролировать рабочее время сотрудников. Вне зависимости от результатов их работы.... Далее →

Сейчас в ЛЛ все плохо, увольняется по 30−40 человек в месяц, работать некому, поэтому не рассчитываете на 2/2, дай бог 3/2 получится, но скорее всего ты будешь пахать 3/1 по 12, 5 часов, мыть туалеты, убивать тараканов, убирать мышиный кал, таскать тяжёлые лотки весь день, бегать со швабрами и тряпками каждые 30 минут, постоянно выслушивать претензии от менеджеров и админов «Я по камерам вижу что очередь, где 3 продавец», а ты в первый раз за день вышел покурить на 2 минуты [О.] нет, перерывов нет, убогая форма, от шапки голова пачкается в момент, кофе бесплатно выпить нельзя и по скидке нельзя, даже один стаканчик жалкий Еще тебе предстоит терпеть мерзких водителей, которые с большой вероятностью будут тебе хамить, воровать продукцию которую ты не успел списать или забраковать Наш Админ была кринжовой тёткой 35+, которая приходила каждый день и начинала верещать на всю пекарню о том где у вас пыль, о том что у вас «хлебные крошки на хлебной витрине», и вообще надо что бы все завтра вышли на замену на все точки и плевать что уже 4 дня отработал и хочешь умереть, работать некому Не рекомендую Далее →

Отработал 2 месяца логистом в офисе. При устройстве обещали одну зп, в итоге получилось на 60% меньше. Задержка ЗП месяц. Второй месяц не оплатили, кинули. График жесткий, у телефона как у станка. Руководство пытается обмануть постоянно, лапшу вешают. Обманываются всех, сотрудников, подрядчиков и своих клиентов. Если соберётесь идти туда, то флаг в руки. Далее →

Не советую сюда устраиваться! У вас не будет личной жизни и денег работая здесь! Приходилось работать с 8 до 20, работаешь за семерых: за грузчика, логиста, кладовщика, оператора 1С, водителя, ОТК. Постоянно нужно было отвозить и встречать посылки в транспортных компаниях на своей машине. Топливо не оплачивают, потому что якобы я не правильно распределял маршрут водителя, а это в среднем 10−20 точек в день на Газели в разных частях города! Постоянно недостачи на складе, потому что не правильно работает система учёта! Всем раздали ключи и они имеют доступ на склад и тырят кому что нужно когда нет на складе кладовщика. Такая позиция директора что производство не должно простаивать, а кладовщика нет физически на складе- он работает вторым водителем! В субботу и воскресенье тоже приходилось работать, потому что нужно забрать и принять посылку из Китая. Вообще изготавливают голимый ширпотреб для отсталых автозаводов где голимое качество пойдёт, подводят поставщиков по срокам и качеству. Контроль логистики поставок от импортных и отечественных поставщиков тоже на мне был… Расчет потребности и обеспечение необходимым запасом комплектующих и материалов, планирование потребления производством, поддержка СМК согласно требованиям IATF, создание и ведение документации APQP, pfmea, control plan, работа с MSA и SPC тоже на мне был. Это пипец сколько обязанностей на человека вешают! Также есть бессмысленные... Далее →

Нарушения трудового законодательства и охраны труда. Далее →

Операционный директор — красиво звучит, а по факту нужен мальчик на побегушках, затыкать дыры на производствах, заменять водителей, начальников колонн, разливать воду по бутылкам и, внимание-на своем автомобиле! Это значит мотаться п Питеру между Софийской и Парнасом, и, из Семиозерья во Псков, а это на минуточку — 380 км! Без командировочных, и спального места. Вэлкам, кто хочет быть «пробкой» на побегушках под красивым лейблом «директор»… Далее →

Попытка трудоустройства началась с того что перед тем, как уволиться с предыдущего места работы, я выложил резюме, не откликаясь на вакансии, hr компании сама нашла моё резюме и позвонили, по телефону договорились о встрече, сам склад компании находиться в 10 минутах ходьбы от метро, что удобна, но территория по началу может отпугнуть, так как на этой же теретории находится металобаза и в принципе пыльная грунтовая дорога не внушает доверия, внутри самого склада довольно приятно, сразу на входе расположен ресепшен, девушка дала анкету, после заполнения довольно мило пообщались с hr менеджером, договорились о стажировке, это 1 день, недоплачиваемый что бы просто познакомиться с вакансией, в тот день уходя со склада пообщался с водителем, он сказал, что работа сложная, но заработать можно, хотя и более нецензурно))) через несколько дней пришёл на стажировку, брать стажёров работающие сотрудники особо не горели желанием, после некоторых заминок меня определили на борт, тп у которого я стажировался весёлым хорошим парнем, водитель тоже очень адекватный, они работали слажено в паре, водитель помогал в сборке товара, но говорили, что есть и вредные водители, во второй половине дня, я уже понял специфику работы и как работать в тсд, у них это называется планшет, в нём немного... Далее →