Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Санкт-Петербурге
Ищете работу для мужчин водителем? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работали на мужской професии? Добавьте отзыв!
Добавить отзыв
Города:
По профессиям:
Отзывы (847)
-
При приеме озвучивали зп 85, которую оказалось можно заработать только если брать все субботы в месяце. Пришел работать на своей машине, дали в первый день 1 загрузку на 30 адресов. Это кузовня в основном и стекла лобовые ну и расходники по мелочи .Закончил в 22.30 Потом стало меньше со временем т.к логиста сменили. Бывают сбои с отгрузкой на несколько часов ну и клиенты звонить начинаю тебе -где товар у меня машина на подъёмнике висит. 90 % русскоязычного персонала курит в отличии от таджиков на складе, которые работают 6 дневку и вспахивают мама не горюй. Все машины, а их 20 шт было по 2 загрузки в день грузили ежедневно 2 таджика одни и те же. При погрузке товар упакован и тебе его не покажут. Клиент при вскрытии обнаруживает дефект вот тогда уже значит виноват водитель он испортил. Отработал около года за это время сменилось с 10 ок водителей. Далее →
-
Начну с того, как эти товарищи проводят собеседования. Каждый день приходят «пачками» народ, которым всё красиво описывают про классные условия, что ещё никто не увольнялся, водители получают выше 50 тыс. рублей не меньше, машину можно оставлять у дома, заканчиваете в 3–4 часа дня, работаете в своём районе не далеко от дома, машина наша, ГСМ тоже наш, подписывайте и ваша карьера водителем-экспедитором началась. После подписания «договора» Вы попадаете в ад. Начнём с того что у Вас не нормированный график первая неделя в день, вторая вечер (где суббота рабочий день и он утро-вечер), есть такой прекрасный день, как резерв, где вы шестерите на благо компании целый день до 22–00 и отправить могут куда угодно. Одно рабочее воскресенье. Грубо говоря, в месяц у Вас всего 3 выходных, сразу же можете забыть о личной жизни и своих потребностях за рамками работы. И это не всё господа! Далее опишу всё поподробнее по пунктам: 1) Машина. Новичкам дают абсолютное «ведро» с пробегами за 180 000 с разбитыми лобовыми стеклами, с вечно соскакивающим тросом сцепления, которое ты в процессе поломки должен натягивать сам. И представьте если такая беда случится с вами на КАДе, не очень... Далее →
-
Начну с того, как эти товарищи проводят собеседования. Каждый день приходят «пачками» народ, которым всё красиво описывают про классные условия, что ещё никто не увольнялся, водители получают выше 50 тыс. рублей не меньше, машину можно оставлять у дома, заканчиваете в 3−4 часа дня, работаете в своём районе не далеко от дома, машина наша, ГСМ тоже наш, подписывайте и ваша карьера водителем-экспедитором началась. После подписания «договора» Вы попадаете в ад. Начнём с того что у Вас не нормированный график первая неделя в день, вторая вечер (где суббота рабочий день и он утро-вечер),есть такой прекрасный день, как резерв, где вы шестерите на благо компании целый день до 22−00 и отправить могут куда угодно. Одно рабочее воскресенье. Грубо говоря, в месяц у Вас всего 3 выходных, сразу же можете забыть о личной жизни и своих потребностях за рамками работы. И это не всё господа! Далее опишу всё поподробнее по пунктам: 1)Машина. Новичкам дают абсолютное «ведро» с пробегами за 180 000 с разбитыми лобовыми стеклами, с вечно соскакивающим тросом сцепления, которое ты в процессе поломки должен натягивать сам. И представьте если такая беда случится с вами на КАДе, не очень приятная ситуация.... Далее →
-
1) расположение, об этом кто только уже не писал. Склад в гп Кузьмолово, доехать/выехать нереально. До метро или ближайшего съезда на КАД можно ехать час. Когда компания переезжала с Парнаса на новый склад, все обещали, что на новом месте не будет проблем с логистикой, что выбирали его долго и тщательно. Но получилось как всегда… 2) внутренние процессы и регламенты устарели настолько, насколько это возможно. Все, даже самые элементарные складские процессы, занимают огромное кол-во времени, про ошибки я даже не буду говорить — их море. Постоянные расхождения остатков, недосдачи, отсутствие товара и т. д. 3) логистика ушла не далеко, иногда ставят на доставку заказов в 2 раза больше, чем может физически развести водитель. О переносах не уведомляют практически никогда. До водителя можно иногда дозваниваться пол дня, чтобы узнать, когда он доедет до клиента и в итоге узнать, что заказ сегодня не приедет и его перенесли. Диспетчера вообще ничего решить не могут никогда. 4) практически все процессы в компании через почту. Писем в день приходит иногда до 500 и больше, потому что штат огромный, тебя будут ставить в копию по делу и нет и просто на всякий случай.... Далее →
-
Обманывают с зарплатой. Сумма, которая указана в вакансии даже рядом не стоит с теми копейками, которые вы в итоге получите. Отработав сутки через сутки, за пол месяца заплатили 500 р! Постоянные штрафы, которые придумываются на ходу. В итоге только время потерял на эту организацию! Никому не рекомендую туда суваться! Далее →
-
Все машины убитые! Металлолом на колёсах. Битые/перебитые, с кучей неисправностей… Основная масса машин Солярисы в минимальной комплектации, двигатель 1, 4, с пробегом свыше 400 тысяч, много машин с пробегом за 540 000км, несколько машин с пробегом чуть больше 300 тысяч считаются новыми и на них ездят исключительно «ветераны». Самая молодая машина 2015 года. Парк является партнером и таксовичкова и яндекса с убером. Для яндекса куплены относительно новые машины Полики. Для токсовичкова ездит исключительно хлам, который приходится гонять на ремонт через смену. Плюс вечная перетрубация с машинами: фирма имеет несколько парков в городе (комендан, веселый посёлок, [Г.] и т.д) Очень часто приходится ездить из своего парка в другой за машиной, чтобы начать работать, а это значительная потеря времени. Пересменки очень неудобные, выезжаешь из парка не раньше 11−12 дня! И то если повезёт, а то и через другой парк или на сто отправят сначала.. По ощущениям, парк не вкладывается в развите и не обновляет автопарк. Текучка водителей очень сильная. Естественно, кто хочет пахать сутками на старых вёдрах? В общем есть над чем задуматься. Далее →
-
Для начала вам нужно знать, что для того чтобы устроиться на работу вам нужно 4200р положить на депозит + имееть около 2000р для заправки машины, так как этого не предоставляется. Лично мне выдали старую Газель, даже дверь открыть смог только минуты через 3. Внутри бардак, коробка передач переключается на любую скорость без нажатия на сцепление… В офисе говорят примерно следующее: зп от 3000 в день, от 60 000 в месяц, графики разные 2/2,3/3,5/2,6/1,7/0 работа по 12 часов. Платишь депозит и едешь получать газель, а там уже говорят так, как есть на самом деле. Работа по 13часов + за час нужно выйти и быть у машины, сменные графики они считают бесполезными потому как денег так не заработаешь, то есть 5/2 и по 14 часов это минимум, говорят о том что машина домашнего хранения, но на свои выходные привозите её обратно в гараж, и какой смысл? Да если бы после 14 часов надо было её ещё в гараж вести, то никто бы в жизни не стал так работать. А ещё говорят о том, что если вы просто водитель, то будете получать... Далее →
-
Выходные нужно выпрашивать за неделю. На машине в выходной ездить нельзя. Коллектив — узбеки, татжики, [censored] русские «с судимостью» зарплату выплачивают через два месяца. Логисты общаются через мат. Вешают все на водителей, и экспедиторов. Оплата за точку от 80 до 95 рублей. Логисты хорошие маршруты отдают любимчикам «спрашивая куда они хотят поехать» все остальное кидают как собакам. Погрузка с 7 утра, но развозить навешаешь только после обеда так как необходимо ехать с водителям и забирать товар с магазинов до 13 — 15 дня. Трудоустройство не официальное, договоров не дают. Далее →
-
-
Всем привет! Я работал водителем погрузчика и ричтрака в Транспортно-Логистический Холдинг Мэйджор с 2011 по 2012г. Тогда собеседование проходил на севере Питера, а работать предстояло на юго-западе. Складской комплекс «Гориго» — это от моего дома до склада 2 км или 30 мин пешком. Работали тогда в 3 смены, в утро, день и ночь по 8 часов. Выдали спецодежду, хорошего качества и были хорошие обеды. Ближе к зиме нам сказали что склад будет переезжать на север Питера, складской комплекс «Бугры». Январь работали с переработками и нам заплатили все, вопросов к оплате у меня нет. И вот с нового года мы переехали на север, по дороге общественным транспортом это 1.5 часа на авто где-то 45 мин, но если попал в пробку то там как получится. С начальством мне повезло, всегда шли навстречу. Уволился из-за переезда в другой город, 1000км от Питера. Вернулся в Питер 4 года назад, устроился на работу в «Гориго». Все хорошо, белая З/П, график 3/3. Но недавно перевели нас на «грязную з/п» это меня не радовало, так как посчитать свою з/п не представлялось возможным. Я решил поискать альтернативу, и наткнулся на Мэйджор которая набирала водителей в складской комплекс"Гориго». Я позвонил в офис... Далее →
-
Устраивался работать водителем манипулятора в спб по городу, [А.] [П.] (главный механик) при собеседовании сказал ставка 300р 1 час, я принес все документы устроился официально, вышел работать 1ый день, [А.] говорит что манипулятор может уехать в командировку в любой день и на неопр срок и тогда придется работать на газелях, а там ставка 220-250р в 1час, ок, на 2ой день я весь день просидел в манипуляторе без работы, один, только сьездил 1раз на 2ч за 10км туда 10км обратно принять бытовку, НА СВОЕЙ машине, мол зачем гонять манипулятор если там надо только документы подписать, в конце второго раб дня я хотел заполнить путевой лист на манипулятор, потому что находился в режиме ожидания как водитель манипулятора, на что мне было отказано и сказано заполнить рапорт выполненных работ как разнорабочий по ставке 150р 1час… на вопрос почему об этом не сказали при собеседовании, [А.] ответил, что если что-то не нравится можете не работать, забрать трудовую и где находиться дверь вы знаете, на мой ответ хорошо приеду за трудовой на след день утром мне [А.] сообщает, что мол так будет не всегда и сегодня завтра ВРОДЕ КАК должна... Далее →
-
Здравствуйте, поведаю вам историю о «прекрасной» фирме — Газелькин. Прихожу я значит устраиваться на работу, послушал сказки, внёс 4200 депозит и после пол дня ожиданий наконец поехал на северную базу получать машину. Мягко говоря был удивлён той свалкой, которую называют парком, честно говоря такое впечатление что авто там с утилизации. Вечером в тот день выдали мне остатки газели и я отправился на заправку, залил 1000 рублей газа, поехал домой. Утром отправился на работу, веселый такой мчусь с ветерком и вы не за что не поверите, но машина заглохла. После не хитрых манипуляций с ключом зажигания понял что безнадёжно. Звоню колонному, говорю что встала машина, говорит подожди немного, простоял 8 часов, после чего позвонил ещё, согласовал что машина остаётся на месте, попросил пешеходов оттолкать авто с проезжей части и поехал домой. И вот самое интересное: звонит колонный спрашивает, мол выйдешь на работу? На что ему ответ — с вашим сервисом работайте сами! Мне говорят тогда мы тебя оштрафуем на 3000. Оказывается в машине датчик топлива показания ложные давал, а я должен был в бак чем-то посовать, что бы проверить есть ли там бензин, а я то думал что на датчик... Далее →
-
Сначала стоит оговорить, что сдэк в спб (не знаю как в остальных городах) нанимает водителей-курьеров в основной штаб и так называемых «привлеченцев» — это водители-курьеры которые выходят в разные дни на замену основному составу. Основной штаб получает основную зп + частичную компесанцию за бензин + компенсацию за связь + плюшки по мотивационной лестнице, ну и штрафы тоже имеют место быть. Привлеченцам ничего не компенсируют, плюшек за выполнение они не получают, но их и не штрафуют особо. По сути идеальная работа на выходные, если скучно живете в будние. Только есть куча но. Например, если хотите чтоб вам начисляли зп, которую вы реально заработали, то сами считайте свои доставки и заявки, документируйте всё что сдали на склад, иначе звонок бригадира в 8 утра с претензией «куда дел посылку с такого адреса такого-то числа» застанет вас врасплох. И сиди потом весь день, доказывай, что посылка на складе, и ты ее не забрал себе. В итоге, скорое всего, ничего доказать не получится и стоимость вычтут из зп, которая, к слову, не такая и большая. Работая месяц только в выходные дни с 9:00 до 18:00, получая по 15–45 заказов в день, я получил 9000. В день на бензин... Далее →
-
Ах, недостатки… Не хватит и всего сайта, чтобы их расписать. На складе пашешь как конь или как сразу два. Денег платят оклад и не более. Премия раз 2 — 3 месяца. На моих глазах отправляли водителей на 800 км, а это и не придел, ибо маршруты у них я вам скажу.. На полностью неисправных автомобилях. А ведь всего 3 машины в парке! 2 газа и какая-то иномарка. На таких колёсах ездить в Псков или Новгород.. я бы не рискнул. Денег на ремонт со слов водителей явно жмут. Из людей выдавливают все соки! Как говориться, работать там только за идею и не чуть не больше. Начальник склада, этот нискорослый чудик — [С.] Некомпетеньный человек, ни в чем не разбирается. Боится всех и всего, только требует. На счет директора ничего сказать не могу — с виду, хороший мужик. Но складом и водителями не контактирует вовсе. Далее →
-
Да, иногда задерживали зп, но не более, чем на 2−3 дня. И тут нужно работать! Если Вы хотите просто приглашать через hh и сидеть на входящих — это не сюда! Если считаете, что руководитель должен закрывать свою вакансию вашим кандидатом просто потому что он пришел — это тоже не сюда. Если Вы просто хотите работать как робот-Вера — не сюда. Здесь все таки ценят качество персонала. P.S. Я уволилась не из-за компании, а из-за сферы IT — в процессе работы поняла, что это абсолютно не мои ребята. Далее →
-
1.Стоимость поездок для водителя в городе Санкт-Петербурге очень занижена, комиссия с поездки до 30% яндекса парка и тд.! 2. бонусы СМЕХ от 39 руб. до 100 руб. за поездку, это только в часы пик. И то могут начислять по разным причинам. 3.ГРАЖДАНЕ С соседних республик заполонили ЭТОТ РЫНОК в 90 % за рулем. ТАК хочется ЧТО БЫ яндекс очнулся, ЧТО ОН творит! Далее →
-
Довелось проработать мне месяц в сие помойке в Санкт-Петербурге в офисе на станции метро Обводный канал. Работал диспетчером. Основным родом деятельности было пинание под зад и без того замученных водителей. Работал 2 через 2. Телефон сдаёшь на ресепшене, за весь день было позволено выйти из кабинета 3 раза по 5 минут. Но самое интересное для меня началось тогда, когда настало время зарплаты. Я её так ни разу не получил. А на собеседовании лили в уши помои на счёт того, какая это крутая компания и какой быстрый рост у меня будет. Просидел без зп пару месяцев, кормили завтраками.. Всё закончилось в день, когда мы стали переезжать в другой кабинет. Единственный день, когда наконец коллектив остался без начальства и я по одиночке вылавливал коллег и узнавать у них про зп. Сказать, что я был в шоке, ничего не сказать. Если коротко, то некоторые коллеги проработав 6 месяцев вместо обещанных 35 тыс. руб в месяц получили 26 тыс. за все 6 месяцев! Я свалил в тот же день без всяких надежд выбить хоть какую-то копеечку. Для тех, кто хочет туда идти водителем, у меня тоже есть пара слов. Я работал диспетчером. Диспетчер... Далее →
-
-
Учитывая копеечные заказы и быдло клиентов вы ещё более маразматично относитесь к блокировке авто. В спб самонадеянный дебил контроль авто помятые машины после дтп допускает, а с трещинкой в лобовом нет, его выбор чисто на симпатию к водителю идёт.сам не соблюдает очередь осмотра, а после замечания сразу тебя топит, фотки стекла со всех ракурсов с увеличителем делает…мол нельзя ему делать замечание, а сам ведёт себя крайне нагло Далее →💬1 комментарий
-
Раскрутка на деньги, старую царапину под бампером тебе предъявляют, при получении сразу всё не углядишь, а при сдаче авто механик сразу садится на корточки и смотрит туда где царапина, будто уже знает где она. Аренду списывают в день получения авто, берут комиссию даже на доплаты заказов от яндекса, Алчные. А со мной увидимся в суде. Далее →
-
Братишка, не вздумай водителем «С» или «В»! Для начала тебе посадят на убитый (страшный как ядерная война) Porter на два месяца. Потом начнут перепадать рейсы на машинах народа, но они в таком же убитом состоянии: резина лысая до корда, рулевое в хлам, летом большинство кипят, коробки ловят клина. В Питере парк обновлять НЕ БУДУТ еще год. Если нет рейса на тебя, то морозь [censored] (или дохни летом от солнца) НА УЛИЦЕ на базе за 700 руб. от 7 утра и до 13.00 (или тащи логистам коньяк). Зарплата: 20.000 оклад, остальное досчитывают как премии. Если больничный: считают от оклада, т.е за день больничного рублей по 300 (на хлеб и воду) на карту. Если какой залет: уволят только с голым окладом. Всё по товару (все твои пересорты, недогрузы склада или чего на магазинах лишнего на паллете скинул) с зарплаты (а на 2400/смена и так не разгуляешься). Чаще работаешь по 13 часов (а то и 14), чем по 9 часов. Особенно в командировках будешь упахиваться. 30 декабря, 3;4;5;6;7;8;9 января,... Далее →
-
Не выводят безнал с декабря 2018 года. Кто-то говорит, что это связано с неуспешным проектом в Москве (там кроме таксовичкова своих такси хватает), а кто-то говорит, что таксовичков тратит деньги на новый проект — курьерскую службу. В общем, большинство безналов, которые не выплачивают. Я сделал эксперемент, поработатал неделю в яндекс такси — чистыми получилось почти 200 рублей, поработал неделю в таксовичкове и фактически получилось чистыми чуть более 100 рублей в час — это с учетом того, что безнал не выплачивают, а с учётом безнальных поездок (которые не выплачивают) — 300 рублей. В общем сделал вывод, что больше не буду работать в таксовичкове пока не решат вопрос с выводом безнальных денег. Несмотря на мощную рекламу и типа у нас всё хорошо и мы лучшее, в таксовичкове (по моему мнению) самое отвратительное отношение к водителям по сравнению с другими такси, к пассажирам наоборот — наверное самое лучшее. Таксовичкоф для водителей очень сильно испортился с 2014 года, вместе комисси 10% как это было раньше, теперь для водителей комиссия 26% с эконом заказов, а с комфорт заказов — чуть более 50%. Далее →