Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

При устройстве на работу, на глазах слезы от счастья, что наконец то нашёл достойную работу. И адекватного работодателя. Далее →

При увольнении будете плакать от несправедливости. Не платят зарплату, как договорились. Обман, кругом. ООО ИСА Тракт, АС Тракт, Амис Вэй — все это одна контора. Будете работать за миску супа. Каботаж по РФ. Не советую категорически. Хотя производят благоприятное впечатление в начале. Впервые узнал, сколько реально мне должны заплатить за 6 рейсов. Шок… В 2 раза меньше, чем договаривались. За рейс предупредил об увольнении. Сделал рейс, не отдают трудовую книжку. Не рассчитали вообще. На зарплатную карту не перечислено ни копейки за 2.5 месяца. Давали налом минимальные командировочные: 500 р в сутки при нахождении в РФ. На их и рассчитывайте как на зарплату. . Далее →

Вежливость сотрудницы отдела кадров, сменяющейся каждую неделю. Далее →

За две недели работы пробега 5000 км, из них порожнего 500 км, который не оплачивается. Итого: 4500 км * 5₽ = 22 500₽. Суточные 1500₽, из которых водитель оплачивает стоянку. Ключи водитель покупает тоже за свой счёт, якобы из суточных. Возят сплошной кроношпан, постоянные коротыши. За 12 000 км платят 60 000₽, всё, что сверху — по 7₽/км. Но в месяц реально накатать только 9−10 тыс. км пробега. Машины, в основном, древние Мерседесы Аксоры и Актросы. Кто хорошенько отлизывает директору — ездят на новых Мерсах 1845. Контора дырявая, текучка кадров на всех должностях бешеная; название говорящее — Ас Трак — [censored] грузовик. И на эмблеме [censored] нарисован. Всем %удалено% советую идти работать именно в Ас Трак.. Далее →

Оалачивают без задержек, обещают платить за интернет и использование оборудования. Далее →

Здравствуйте, а я тоже долго искала работу онлайн, в наше время очень актуально. И вот четыре месяца назад на хендхантере встретила предложение этой фирмы. То, что с первого дня предложили сразу работать, немного удивило: скриптов, что нужно говорить по разным ситуациям, штук 50. И з/п зависит не только от того, состоится ли поездка, а какими словами ты будешь общаться с клиентами, и будешь работать без опозданий. Эти мои сомнения в скоре развеялись тем, что в договоре написано о трехмесячной стажировке. И то, что звонят одни и те же клиенты, и пришло понимание, что тренеры — такие же нанятые люди, как и я. Но не все так гладко — они оказались картографами — те, кто новые адреса заносит в базу. И тем труднее работать: эти люди при звонке могут не успеть занести адрес в систему или, заведомо зная, что этого адреса нет, заставляют его искать оператора. А это время и, соответственно, з/п. Это своего рода садисты, как я поняла. Вот подтверждение этому: во время звонка в начале или конце осуществляют аудио звуковой удар, так что наушники срываю сразу из ушей. Или вместе с голосом звонящего идет зумм, как вибрация свч... Далее →

Нет вообще Далее →

Контора ЧТУП «Транзит-Стандарт» УНП 291 125 676, условный директор С. [Н.] Рулит вопросами брата условного директора С. [А.]. В идеале необходимо переименовать в ЧТУП «Кидало-Дрэбало». Машины убиты в хлам, рассыпаются на ходу и абсолютно в каждом рейсе. Поломки корчей вешаются на водителей и высчитываются с их заработной платы, которую водители не получают. Штрафы транспортников — проблема водителей, даже из-за неисправной тахи. Перевозка левых грузов за наличку и по левым CMR на свой страх и риск постоянно. «Обещания» выплатить зарплату тянутся по два-три месяца, в итоге, под выдуманными предлогами никакой зарплаты не будет. Только согласно хитромудро составленному договору-подряду можно выпросить 450 рублей, и то, если сделаешь карту в банке. В общем, ай-да работать к крахоборам! Два брата-акробата, готовые все нервы сожрать, лишь бы ты вытряс наличку от заказчика перевозки, но они тупо кидают. Жлобьё, оно и в Африке жлобьё. Объявления о приёме на работу актуальны. Звоните, если хотите заработать денег для них. Далее →

Отличный коллектив. Как часы. Далее →

Руководитель склада набирает персонал на чёрную зарплату, на испытательный срок, чтобы вытеснить старых сотрудников. Он молодец, но не за 40 т.р. быть и сборщиком, и водителем дизельного погрузчика, и простым муравьём на выгрузке радиаторов отопления из фур, и это при минус 20 на улице… Далее →

Рассматривать должность представителя компании только как подработку. Далее →

Начнём с того, что в штат компании не оформляют. Работаешь на устных договорных условиях, расписываешься только за технику, которую берёшь на руки (телефон, планшет). 1. Оклад представителя 20 000₽, остальные деньги зашиты в KPI (премиальная часть). Премию получить из месяца в месяц становилось всё сложнее, так как прайс регулярно повышался, бывало даже 2 повышения цен на продукцию за месяц. При этом всем аланы ставят просто [censored]. В головах руководства не укладывается мысль, что на рынке мы далеко не одни и очень далеко не первые. Причём как по качеству, так и по ценам. На момент написания отзыва премию никто из отдела продаж не получает уже 4 месяца. Смысла ездить просто так и жечь бензин попусту нет, поэтому с утра объезжаем те точки, которые необходимо посетить, а потом просто отмечаем удалённо. 2. Бензин — это вообще отдельная тема. Работаешь ты в городе, или же катаешься по точкам в области — 7000₽. И не важно, что работая только на городе при нынешних ценах на бензин по факту при полноценном посещении всех торговых точек, у представителя уходит примерно 9000₽. [Р.], которые работали в области со временем просто забили на посещение отдалённых точек, потому что... Далее →

Зарплата вовремя, хороший коллектив среди простых Далее →

Если вы устроились водителем, то ожидайте того, что вместо обещанных 50 а то и более тысяч по результатам собеседования вы получите 45 а то и меньше, так как с вас спишут за пережог топлива. Или если накосячит какой-либо магазин или маленький ларечек, то платить со своей зарплаты будете именно вы. Зарплата даётся на карту, а грязными остаток налом, остаток составляет 18 тысяч от зарплаты, и с этим остатком крутят как хотят. Отношение старшего руководства оставляет желать лучшего, никаких доплат за переработку и премий не ждите, а ездить придётся много больше 30 магазинов в день. Ты и грузчик, ты и водитель, ты и логист, ещё инкассатор — за инкассацию также доплаты не ждите, очень жадная контора, есть ещё нюансы, минусов больше, чем плюсов. Далее →

Нет Далее →

Сидят там полуумные, так называемые спецы, разработчики. Сделали списки автомобилей по категориям (комфорт и комфорт +). я спросила, почему мой автомобиль Тойота ЛендКрузер 200 не подходит в категорию Комфорт +? Где там автомобили Лексус RX 350, Камри, Тойота Королла, почему у них повышенный тариф, а у меня нет? Ответ: ваш авто не презентабельный, и год 2012 года маловато; нужно хотя бы 2014? Что? А в чем это изменит? Короче, сидят там бестолковые… Далее →

Нет Далее →

Отзыв мебель-м: Отработал в Мебель-Москва водителем-экспедитором-грузчиком 6 месяцев. Вывод такой: Работать в этом «АДУ» невозможно, так как в отделе доставки господствует семейный подряд в лице [Д.] [А.] «логист-специалист» и водитель-супруг [Д.] [А.] «Сладкие» маршруты всегда у него, остальные по остаточному принципу. То есть живут в автомобилях. Пробеги по 500−700 км в день, и это по Москве и МО. За маршрутами никто не следит. Для решения каких-либо вопросов-проблем, возникших в течение рабочего дня, не с кем, так как нет руководителя. По этой причине происходит самоуправство в лице [Д.] [А.] Количество водителей за последнее время пересчитать невозможно. Все видят этот беспредел и уходят. До вышестоящего руководства достучаться невозможно, так как его НЕТ. Как только что-то не так сделаешь, сразу появляются различные лица, готовые наказать на деньги. Не приходите сюда на работу, з/п 40/60 Белая-черная, черную получите через два-три месяца, а возможно, и не получите. Посчитать свою з/п невозможно. Главный механик Чечиль свою работу не выполняет, всё сваливает на водителей. Даже при последнем серьезном ДТП по оформлению каску бегал всё водитель, хотя это должен был делать главный механик, а в этот промежуток времени можно было возить мебель и делать прибыль фабрике. Далее →